空调压缩机支架改进燃料电池轿车降噪

1."固定支架+调节架"结构我公司叉车"固定支架+调节架"结构的空调压缩机支架,一般安装在发动机上,其通过固定支架上的4个长孔,使调节架纵向和横向移动,进而调整驱动胶带的松紧程度,其结构如图1所示。此种支架的优点是可使胶带获得较大张紧力,空调压缩机的位置始终处于水平状态;缺点是成本相对较高,结构复杂,占用空间比较大,调整胶带的松紧度比较繁琐,不便于检查和维修。

介绍了上海大众汽车有限公司桑塔纳轿车上采用的sanden牌sd508型与york牌sc209型压缩机的传动方式、性能特点,以及在使用中的要求。

随着我国桥车工业的发展,许多单位对上轿车空调压缩机项目产生了很大的积极性,本文就其选型问题进行分析探讨。一、轿车空调压缩机的技术要求压缩机安装在轿车发动机与冷却风扇之间,由轿车发动机曲轴通过皮带轮驱动压缩机。因此要求这种压缩机:

一、空调压缩机系统结构宝马轿车新型自调压空调压缩机系统结构如图1所示。上图3压缩机的工作原理输送量和制冷剂循环回路所需的压力是通过空调压缩机中的7个活塞产生的。活塞行程由斜盘控制。斜盘通过这种运动控制：零流量最大行程量(100%)控制范围(2%～100%)电动调节阀控制着斜盘上的力量均衡从而控制行程量的

汽车空调做为现代汽车的一个不可或缺的组成部分,其性能的好坏在很大程度上影响着人们在使用汽车过程中的舒适性、安全性。汽车空调的制冷压缩机是汽车空调的核心部件,支撑制冷压缩机的支架设计的合理与否直接对制冷压缩机产生影响。因此,在设计阶段,对支架进行有限元静力学分析是非常必要的。

主要对美国艾默生电器公司的谷轮分公司生产的ｃｒｊｑ－０３００－ｐｆｊ－５０６全封闭式压缩机系统在粘贴阻尼前后进行了声功率、ａ计权声压级测量和模态分析，找到了压缩机振动，噪声主要来源，确立了振动的危险模态，验证了阻尼的效果，并对阻尼最优化进行了探讨。

!""#年第!期 本田雅阁轿车空调压缩机易停机的故障 潘志强 （福建出入境检验检疫局） $辆进口的本田雅阁轿车，行驶一段时间后驾驶员反映 该车的空调不能正常工作。对该车空调系统进行测试发现，空 调的感温开关很灵敏，空调效果很好。驾驶员要求试车，按他 的要求进行了道路试验，从福州到福清跑一个往返，还是没有 发现问题。这时我突然想起了$件事，有$个驾驶员刚接手$ 辆进口的五十铃越野车，不小心把四轮驱动差速锁开关按亮 了，之后又不懂得按灭，所以当车辆一转弯时发动机即熄火， 无法行驶。后来我们帮他找到原因，并把四轮驱动差速锁开关 的灯按灭，车辆才恢复正常行驶。是不是这位驾驶员在使用空 调时也按错了开关，造成空调失常呢？因此我决定坐在他车上 实地考察一下。结果不出所料，他在使用空调冷气时，错按了 “迎面%地板气流”开关。 汽车空调气流口有&种型式，有迎面气流（对面风）、迎

例一：一辆奥迪a62.8l轿车,1998年车型，空调压缩机不工 作。 故障检查与排除：逐一对高低压开关、室内温控开关、各插头 线路及保险丝、压缩机离合器继电器进行检查，均正常。单独送电给 压缩机，压缩机工作正常。又对制冷系统及制冷剂进行检查，均未发 现问题。奥迪a6自动空调系统具有自诊断功能，利用空调面板可以 读取其故障码。 读取故障码程序如下： （1）打开点火开关（on档）； （2）同时按下空调面板的上箭头和再循环按钮，直至显示 “oic”； （3）同时释放以上两个按钮，即起动了系统自诊断功能； （4）屏上显示出29.1故障码,即压缩机皮带过松。 检查压缩机皮带张紧度，正常，没有松软打滑现象。皮带是否 已经陈旧了呢？消除故障码，重新调取故障码，仍为此码，看来故障 确实存在。 奥迪a6轿车空调压缩机故障分析二例 姚明 空调电脑能检测出压缩机皮带张紧度情况，那么它必然有相应 的传感器。通过

一、空调压缩机不工作 故障现象:一辆1998年产奥迪a6轿车,开启空调开关后压缩机不起动.

牛一；闷缩杠型 2ooo年第2期 一 汽奥迪和小红旗轿车装用sds10型压缩机或 de．soli0p7斜盘式压缩机等。压缩机常见的故障有： l不制冷 1．1现象 发动机怠速工况下开启空调玲气，玲气系统不工 作，无制玲功能。 i2原因 1)开启空调拎气时发动机即熄北，发动机无高怠 速 2)空埘压缩机皮带轮不转动 3)皮带轮转动，但发动机不是在高怠速]况运转。 4)系统泄漏，无制拎剂。 1．3排除方法 1)检查化油器高怠建控制系统或电控喷射高怠建 控制系统使发动机在高怠速工况下运转。 2)检查空调压缩机皮带轮和传动皮带，井诃整其 松紧度，使之正常运转。 3)空词压缩机皮带轮转动正常但仍不制冷时，检 查空诃压缩机维电器．如其接触不良或损坏均不能使 压缩机电磁离台器接通，必要

—c力 ．12．。 鼢辱张翻 1996ti2】总i47期汽车杂志qichezazhi 奥地100轿车室调选用的是日本电装公司生产的 denso10pi7科盘式压缩机。该压缩机的主要零件由铝 合金制造，重量轻．体积小，安装布置方便，噪声较小。 可靠性高。它的活塞为双向往复式结构．且活塞上不装 括塞环(只在摩擦表面棘一层聚四氟乙烯)。该压缩机 的主要参数如下：lo缸，缸径为9．5，行程25．4nlit1． 排量170ml，在2000r／rain时制冷量大于5．、88l【l 一 ，结构 1op17压缩机可舟为进、排气机构，离合机构、机 体及斜盘活塞机构四个揶舟一其结构如图i所示。 进，排气机构由前阀板20和后阀板8等组成。前、 后阀板上分别装有五耐进气旧片3 和排气lf马片4。进气阀和排气

!"《汽车电器》!""#年第$期 !"#$%&$’($!)*++$,-&.’经验!建议 故障现象一辆解放六平柴载货汽车，发动机 为大柴!""#，使用的是$%&’()*型减速起动机，因起 动时间过长造成起动机烫手、起动无力，拆下检修。 故障检查与排除经检查发现定子绕组烧毁， 电刷烧损，转子过热但尚可使用，其他部分完好。 经询问驾驶员，单向离合器没有打滑现象，于是清 洗各部件，添加润滑脂，更换了电刷和定子绕组。 装车后起动车辆，发现起动机空转，判断是单向离 合器打滑，认为驾驶员反映的情况不准确。于是又 将起动机拆下来，更换了一只原厂的单向离合器， 装车后故障现象依旧，修理工作一时陷入僵局，是 原厂配件品质问题吗？还是装配有误？经仔细检查 也没有发现问题，正在一筹莫展之际，突然想到， 是不是起动机反转呢？给起动机通电观察，发现果 真是反转，这样当然会发生打滑现象了。可是究竟 是什么原

!" 技师手记 ⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 汽车维修#$$%&’$ ’#）向发动机内加入煤油，使 发动机运转一定时间，以便彻底清 洗机体内的残余水分，并用压缩空 气从机油尺处加压，以使冷却液彻 底放净。 ’%）清洗完毕后，再次加入磨合 机油，起动试车，液压挺杆仍有响 声，且在运转一会儿后无明显减轻， 因此怀疑刚才的响声可能不是液压 挺杆响，而是顶气门的声音，或者是 其它机械撞击声。 ’!）再次放出机体内的机油， 发现机油中又进水了。根据以上情 况，断定为气缸体、气缸盖或气缸垫 渗漏所致。拆卸发动机，检查气缸 体、气缸盖和气缸垫，均完好；转动 活塞时，发现四缸活塞不能上升到 最高点，说明四缸连杆已被顶弯。结 合以前的情况，四缸不工作，机油中 有水，且经过重新调整后点火正时 无误，可以肯定四缸有水渗漏，使其 不能上升至最高点，导致该缸

汽车实用技术2003.7-38- 故障实例 guzhangshili 故障现象一辆原装进口日产蓝 鸟轿车因蓄电池损坏，更换后再起动 发动机，起动机能轻松带动发动机运 转，但发动机却难以起动。 检测排除该车发动机采用电子 燃油喷射系统，由电子控制单元集中 控制燃油喷射、点火、废气再循环、怠 速转速等。由故障现象得知，起动机 正常，不着车的故障应是其它原因引 起的。首先打开发动机舱左侧的熔断 丝盒检查熔断丝，发现ig（点火）熔 断丝烧坏，但更换熔断丝后，发动机 仍不能起动。考虑到该车刚换过蓄电 池，便检查蓄电池桩头上的正负极接 线，结果发现正负极线缆接反，于是 将正负极线缆重新调换连接，但发动 机还是不能起动。拆下两个火花塞观 察，火花塞上汽油很多。又试验高压 点火情况：在两个点火线圈（该车点 火系为双点火线圈）的输出高压线 上，分别将两个拆下的火花塞插上， 并将火花塞外壳搭

故障现象一辆公爵(cedric)轿车在接通鼓风机开关和空调开关时,发动机怠速无变化,空调压缩机不工作,仪表台上的风口吹出热风。检查与修理检修中启动发动机,接通鼓风机开关和空调开关,仪表台上出风口正常吹

文章基于有限元方法对某发动机的空调压缩机支架进行了仿真分析,计算支架的应力分布以及高周疲劳安全系数,计算结果显示各项结果都满足评价指标,说明该支架结构设计合理,能够满足使用要求。

广州五十铃glk6900d1型客车在空调运转时,司机位会产生不舒服的噪音和感到比较明显的振动。本文就该问题进行了测试和分析,提出弹簧跷板式空调压缩机底座结构,并进行了装车试验,取得了良好的效果。

空调压缩机对车内噪声的影响——对汽车在使用空凋时由空调压缩机引起的两种内噪进行了研究，得到如下结论：(1)在发动机转速为4750rpm左右时出现的轰鸣噪声，是由于压缩机支架总成模态频率与发动机二阶振动频率共振引起的；(2)怠速时的拍频声是由于发动机与空调...

1990年3月贵州舰天第1期 汽车空调压缩机综述 张耀军 [蔫墨]本文简要地介铝了当前世齐上已有的汽车空调压缩机的类型，蛄 构特点，生产现状，厦发展趋势。 主置塌汽车空调系统，汽车空1珥压缩机。 一 、刖舀 近年来随着汽车空调器的迅速普及和发展，汽车空调压缩机的研究和生产得到了很 大的发展。迄今为止，世界上已出现了多种类型不同规格的汽车空调压缩机，其中产量 最多的类型是往复曲轴式和斜板式，而且现在斜板式压缩机已经成为主流类型。 由于汽车发动机舱内空间尺寸日趋获窄，所以要改善空调压缩机的安装性，特别重 要的是要求压缩机体积小、重量轻。目前，世界汽车空调压缩机的发展趋势，由传统的 往复曲轴式向旋转式发展．近年来外国公司相继研制出了滚动柱塞式、旋叶式，涡旋 式、汪克尔式等，其原因在于旋转式具有尺寸紧凑，重最轻、容积效率高、噪音

为了汽车行业更好地生产,针对旋叶式车用空调压缩机进行研究,为我国汽车空提装置优化设计,满足经济与环境的需求。

对一款客车空调压缩机支架减振设计的失误进行分析。研究结果表明,客车空调系统中压缩机部位的振动主要来自2个方面:发动机振动通过皮带传递到压缩机;压缩机运转过程中自身产生的振动。皮带传递的振动可以通过减振弹簧吸收,压缩机自身产生的振动可以通过安装的橡胶减振块吸收。

本文介绍了处理客车空调压缩机振动问题采取的几种有效措施,指出设计过程中应该注意的几个问题。