基于AMEsim超磁致伸缩高速响应电磁开关阀仿真

高速开关阀作为高速带钢纠偏装置中的电液转换元件,响应速度快,抗污染能力强,并可方便地实现由计算机直接控制。

高速电磁开关阀控缸位置控制系统中,液压缸在到达目标位置后,不是处于静止平衡状态,而是在目标位置附近作小幅度的振荡,响应有纹波存在,即所谓的动态平衡,动态平衡的存在会产生流量脉动和冲击,零件易磨损及疲劳破坏。该文针对高速电磁开关阀控缸位置控制系统,提出了一种纹波抑制方法,并进行了仿真和试验验证。

针对阀门壳体的工作特点,采用了三种方案进行工艺试验,探索出的将前、后壳体制作成一个整体式焊接毛坯,再在中间槽口上堆焊隔磁环,最后通过机械加工使前、后壳体断开的方法,较好地解决了阀门壳体导磁与抗磁、导磁材料与抗磁材料之间的连接问题,所筛选出的手工钨极氩弧堆焊抗磁合金的方案成功的解决了焊缝与隔磁环的内部质量、密封性、爆破强度等技术问题。

对基于超磁致伸缩驱动器的高速液压开关阀进行了初步的研究，设计了单和双联锥体式阀芯的高速开关阀结构，还对这种阀的主要性能参数做了简要分析。

利用超磁致伸缩致动器(giantmagnetostrictiveactuator,gma)应变率大、响应频率高的优点和脉冲喷射装置的结构特点设计了基于gma的脉冲喷射开关阀,分别分析gma和脉冲喷射开关阀本体在动态工作条件下的系统传递函数,综合分析后建立阀的流量、喷射速度与驱动电流之间的系统方框图和传递函数。simulink的开关阀动态仿真结果显示,基于gma的脉冲喷射开关阀的工作频带宽度大于400hz,可满足大部分喷射装置的工作要求。gma位移扫频试验结果表明,该模型在低频范围内可正确反映开关阀的动态特性,高频范围内需考虑温度和磁滞的影响。

文章介绍了一种新型的液压高速开关阀,它采用了超磁致伸缩驱动器和锥体式阀芯结构。该阀具有很高的切换速度和频率,可以用来作为大流量高速开关阀的先导控制阀,也可以在小流量回路中直接作为控制阀使用。

针对目前电液高速开关阀脉宽调制频率不高,新型电-机械转换装置效率较低的现状,研制了一种基于超磁致伸缩材料驱动的新型电液高速开关阀。介绍了其组成和工作原理,并研究了该阀的静、动态特性。实验研究表明,采用超磁致伸缩材料作为新型阀的电-机械转换装置,不仅可以获得较大的阀芯位移,而且使阀的结构简化,易于控制,可获得很高的脉宽调制频率和能量转换效率。

高速响应电磁阀弹簧疲劳寿命的仿真计算

4.电磁开关

高速开关阀作为汽车防抱死制动系统的重要元件,其动态响应性能决定着防抱死制动系统的安全性和有效性。为此设计了一种常开式高速开关阀,并利用ansoft软件研究了其开关电磁铁的电磁场特性,确定了电磁铁的线圈参数;将获得的参数输入到simulink建立的开关阀系统模型中,并仿真分析,得到运行频率为37hz,这一指标满足防抱死制动系统的性能要求。

电磁开关常见故障 一、电磁开关无反应故障现象 ? ?　　接通点火开关至起动挡，电磁开关没有任何反应。故障原因吸引线圈 断路保持线圈断路触盘烧蚀触点厚度不足。 ? ? ?　　故障检查与排除。正常情况下，将点火开关置于起动挡，应能听到电 磁开关发出“咔嗒”声，这时驱动齿轮即与飞轮齿圈啮合。如无此现象，即为 电磁开关故障。拆下电磁开关分解检查，如是吸引线圈的接头或保持线圈的 接头断路，应用电烙铁将接头焊牢。在没有电烙铁的情况下，可先将保持线 圈接铁端的线头清除干净，然后将其压装在电磁开关的端盖上，拧紧端盖螺 钉即可。若以上情况良好，应检查触盘是否严重烧蚀如严重烧蚀应用号砂纸 磨光，或者翻面使用如触点厚度不足不能小于毫米或严重烧蚀则应更换。 ? ? ?　　二、起动机不转动故障现象 ? ?　　接通点火开关至起动挡，能听到电磁开关“咔嗒”声，但起动机不转 动。、故障原因电枢绕组搭铁、短路或

电磁开关的作用 电磁开关 ? ?　　电磁开关，顾名思义就是用电磁铁控制的开关，也就是电磁铁与开关 的结合体。当电磁铁线圈通电后产生电磁吸力，活动铁芯推或拉动开关触点 闭合，从而接通所控制电路。电磁开关在各行业有广泛的应用，最常见的是 工业领域的接触器。 ? ? ?　　如果没有特别说明，电磁开关是指汽车起动机上的控制开关，是起动 机（直流电动机、传动啮合机构、电磁开关）三大部件之一，其工作原理是 线圈通电后产生电磁吸力，使活动铁芯移动，从而一方面拉动传动啮合机构 使起动机小齿轮前移与发动机飞轮齿圈啮合，另一方面推动开关触点接通， 使直流电动机通电运转，从而带动发动机起动。 ? ?　　电磁开关的作用 ? ?　　在不同组件中作用不同，但其最终都是为了改变当前电路通断情况。 例如：起动机电磁开关的作用是：电路接通后，吸拉线圈将活动铁芯拉动， 带动拨叉拨动驱动齿轮进入啮合位置，同时接通起动机

电磁开关的工作原理 ?　　电磁开关工作原理：线圈通电后产生电磁吸力，使活动铁芯移动，从 而一方面拉动传动啮合机构使起动机小齿轮前移与发动机飞轮齿圈啮合，另 一方面推动开关触点接通，使直流电动机通电运转，从而带动发动机起动。 电磁开关在各行业有广泛的应用，最常见的是工业领域的接触器。 ? ? ?　　接通起动开关，电磁开关通电，其电流通路为：蓄电池正极→接线 柱1→电流表→熔断器→起动开关→电磁开关接线柱2→吸引线圈→接线柱 3→起动机磁场和电枢线圈→保持线圈→电源开关搭铁→电源开关→蓄电池 负极 ? ? ?　　此时由于通过吸引线圈和保持线圈的电流方向相同，因此产生的磁力 方向相同，在两线圈磁力的共同作用下，使动铁心克服弹簧力右移，带动拨 叉将驱动齿轮推向飞轮，与此同时，动铁心将动触点顶向接线柱2、3端部的 静触点。当驱动齿轮与飞轮啮合时，动触点将接线柱2、3

汽车启动系统电磁开关

通过优化设计驱动线圈和terfenol-d的形状尺寸,改善以超磁致伸缩材料terfenol-d为主动材料的高速开关阀的性能.选择合适的漆包线线径以降低线圈电阻;优化线圈形状函数以提高线圈的磁场生成能力;改善terfenol-d的尺寸来降低磁通路径的磁阻,减小涡流损耗,提高致动器的磁场利用率;兼顾提高致动器的能量转换效率,提出优化设计超磁致伸缩致动器的规律.两个致动器的实验对比验证了该设计方法的可行性.

电磁开关及控制开关原理和符号

1 电磁开关的设计与制作 一、概述 起动机电磁开关是由激磁线圈和动铁心组成，由电提供能量，是一种 由电磁能转化为机械运动的并带辅助装置的柱塞式电磁铁（图1）。 图1图2 以开关装配形成来分分可分为整体式电磁开关（图2）和分体式电磁 开关（图3）。 图3图4 以起动机的啮合来分，可分为强制啮合式（图4）和辅助啮合式电磁 开关（图5）。 图5 各种形式的电磁开关，是针对起动机来讲的，离开起动机来讲电磁开 关，就失去了其根本意义。 2 电磁开关典型的电路图及起动机电路图如下： 电路图 二、电磁开关在起动机上的安装形式的要求 1、安装方式 与起动机连接有凸缘式(见图4）和平底式的 （见图3），通过螺钉、螺栓紧固。 铁心与起动机连接，通常有直推式（图6）、 钩式（图7）、凹槽式（见图2）、

qc/t810-2009 汽车用起动机电磁开关技术条件 1范围 本标准规定了汽车用起动机电磁开关的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输及 贮存。 本标准适用于汽车用起动机电磁开关（以下简称电磁开关）。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款，凡是注日期的引用文件，其随后所 有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的 各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 qc/t413-2002汽车电气设备基本技术条件 qc/t731-2005汽车用起动机技术条件 gb/t4942.1–2006旋转电机外壳防护等级（ip代码） gb/t2828.1-2003计数抽样检验程序第1部分：按接收批质量限（aql）检索的逐批检验抽 样计划

介绍高速开关电磁球阀的结构及工作原理,建立其动态响应的数学模型,运用amesim仿真软件将所建的数学模型联系起来进行动态仿真,分析驱动电压、线圈匝数、衔铁质量以及弹簧预紧力等参数对此阀动态响应特性的影响,得到一些定性的结论,为高速开关电磁球阀的后续优化研究提供了参考。

本文分析了高速开关阀的开关过程中不同阶段线圈电流对其开关时间的影响。在仿真分析的基础上,设计了低端mosfet管控制的高、低电压驱动电路,建立了驱动电路的pspice模型。仿真结果表明,该电路可减小高速开关阀的开关时间,提高其响应频率。

hsv高速开关阀 1 贵州红林车用电控技术有限公司 hsv系列开关式高速电磁阀 hsv系列开关式高速电磁阀系列产品是我公司与美国bkm公司联合研制、生 产的快速响应开关式数字阀，是一种用于机电液一体化中电子与液压机构间理想的 接口元件。该系列产品结构紧凑、体积小、重量轻、响应快速、动作准确、重复性 好、抗污染能力强、内泄漏小、可靠性高。最显著的特点是该产品能够直接接受数 字信号对流体系统的压力或流量进行pwm控制，该特点为数字控制进入液压气动 领域提供了有效手段。1992年该产品被评为国家级重点新产品并获得贵州省科学技 术进步二等奖。 hsv高速电磁阀系列产品具有两通常开、两通常闭、三通常开、三通常闭四个 系列近200个品种；材料有碳钢、不锈钢两种类别；工作方式可采用连续加载、脉 冲宽幅调制、频率调制或脉宽——频率混合调制。 hsv高速电磁阀系列产品的上述特点使该电

电磁阀要求：电磁阀行程0.25mm,9响应时间不能大于5ms： 要求够高的，关键要选择能有这么快响应速度的电磁铁，国外的高响应比例电磁铁可能满足。阀内可动部件质量要小， 摩擦阻力、粘性阻力小，设计中要考虑电磁铁的力和阀芯上的阻力平衡的问题、液动力的干扰问题，阀芯的复位问题等。 行程要短，阀芯质量要小，摩擦要小，电磁铁力量要大。 磁性材料发挥到极致，这个说的很好。其实我们设计的电磁铁粗笨，实质上是没有利用好材料的磁性。有的地方磁路截面很大，有的地方又过 于狭窄，这样的结果是狭窄的地方的磁性材料饱和，而整个电磁铁既笨重力又小。前两天测了hawe的一个电磁铁，25*25的规格，很小，但是力 在0.8安培可以输出27牛，而且这时候在增加电流，力基本就不变了，也就是说饱和了，而0.8a也就是它额定工作的最大的电流，设计合理啊 高响应比例换向阀0~100%的响应时间