旧水泥砼路面碎石化在国省干线公路改建项目中的应用实例

旧水泥砼路面碎石化及找平层

随着物流的发展和交通量的增长,许多道路和桥梁都承受着超出设计标准的承载,存在多年未进行整修的问题。从碎石化技术的概念、改造的工艺流程、应用条件和先进性方面入手,较为系统地对碎石化主要技术和质量控制进行介绍和探讨。

针对旧路水泥砼路面出现唧泥、断裂、沉陷等等病害,预防和处理这些质量缺陷是确保旧路改造施工质量的关键。本文对旧路面高速化改造进行碎石化处治进行了总结,为旧路改造施工提供了经验与参考。

碎石化改造加铺层施工技术可以有效的对大面积水泥路面进行修复,这种施工技术具有机械化程度高、施工速度快、环境污染小以及交通影响小等特点,因此在公路旧水泥混凝土路面修复工程中具有较高应用性。本文结合具体公路旧水泥混凝土路面改造工程,探讨碎石化改造加铺层技术相关内容。

采用多锤头破碎机破碎旧水泥砼路面,铺筑试验路段,用fwd分别检测基准段和试验段路面结构,用类比法对比这两个路段的弯沉盆参数,评价了试验段各路面结构整体强度,优化出的路面结构用于指导后续工程路面结构设计。

精品文档 。 1欢迎下载 道路白改黑旧水泥砼路面碎石化施工 原道路水泥砼路面采用碎石化处理，旧水泥砼面板碎石作为道路底 基层。 碎石化是利用特殊的施工机械(如多锤头水泥路面破碎机)，在对局 部破坏严重的基层进行处治后，将旧水泥混凝土板块破碎成较小的粒径 (底部不超过37.5cm，中间不超过22.5cm，表面不超过7.5cm)，碾压后 作为新路面基层或底基层，然后再加铺新的路面结构。 (一)路面碎石化施工工艺流程 结构物及管线调查→交通管制→严重病害板处理→试破碎→试坑检 查→确定破碎工艺→碎石化施工→z型压路机压实→找平及病害处理→ 光轮压路机压实→水稳基层施工→沥青混合料面层施工。 (二)路面碎石化施工前的处理 1、路面碎石化施工前，应对出现严重病害(原路面板快破碎、沉陷 及唧泥严重)的软弱处进行修复处理。 (1)清除水泥混凝土面板； (2)开挖基层或

结合清连(清远—连州)高速化改造项目,运用模糊层次综合评价方法,将模糊性问题进行定量,建立风险评价模型对多锤头碎石化施工的风险进行了评价,其评价结果与该工程实际状况基本吻合,说明该模型具有较好的可靠性和可操作性。

本文通过对近几年秦皇岛地区旧水泥砼路面多锤头破碎施工路段的对比、分析，总结了影响旧水泥砼路面碎石化质量的因素。为以后旧水泥砼路面碎石化的施工提供了一些经验。

标准 桩号粒径（cm)桩号粒径（cm)桩号粒径（cm)桩号粒径（cm) 承包人自检意见及签 名 签名年月日 监理工程师检查意见 及签名 签名年月日 注：如系监理工程师抽检则承包人自检意见不填写。 保证率 测量施工负责人 淮河特大桥及接线工程建设项目 水泥砼路面碎石化粒径检查表 检-122 合同号：whlm-02承包人：路桥集团股份有限公司 监理单位:交通建设监理有限公司共页第页 测量范围或桩号

旧水泥混凝土路面碎石化再生技术,是在改造过程中利用专用破碎设备将旧水泥混凝土路面打碎、压稳后,直接作为基层或底基层使用的一种方法,加铺层可以为沥青混凝土路面,也可以选择水泥混凝土路面。文章对旧水泥路面碎石化再生技术的研究与应用情况,对碎石化再生技术的基本原理、应用条件、施工要点、质量控制等作简要介绍。

本文结合清（远）连（州）一级公路升级改造（高速）工程（连州至凤埠段）的实际情况，介绍了多锤头碎石化技术的特点、应用范围、不同落锤高度对弯沉及其标准差的影响、破碎前后弯沉对比以及多锤头碎石化粒料级配与规范要求的对比，为类似工程提供参考。

老路面碎石化处理施工 1一般规定 碎石化施工前，施工单位必须提供详实的施工组织设计，符合技术要求后方可施工。 碎石化不得在雨雪天施工，施工中如遇雨雪时，应立即停工。 施工段落划分应结合建养历史，按照段落内路况相近的原则综合确定，一般分段长度 不超过10km。 2设备要求 碎石化应采用专用机械mhb和z型压路机配套施工。mhb设备的破碎能力应与待破 碎水泥混凝土路面的状况相适应，应通过试验段破碎尺寸及效果来确定。 3一般工序 ⑴碎石化施工前，应先清除所有需要破碎的混凝土板块上存在的沥青加铺层和沥青 表面修补材料。 ⑵在碎石化及其后的运营过程中，应确保路面不积水，明流排水应通畅快捷，渗透 排水应不堵塞、不倒灌。 ⑶在破碎前应对出现严重病害的软弱路段进行修复处理。清除翻浆等不稳定部位的 旧水泥混凝土面板，开挖基层或路基至稳定层，在挖除

老路面碎石化处理施工 1一般规定 碎石化施工前，施工单位必须提供详实的施工组织设计，符合技术要求后方可施工。 碎石化不得在雨雪天施工，施工中如遇雨雪时，应立即停工。 施工段落划分应结合建养历史，按照段落内路况相近的原则综合确定，一般分段长 度不超过10km。 2设备要求 碎石化应采用专用机械mhb和z型压路机配套施工。mhb设备的破碎能力应与待破 碎水泥混凝土路面的状况相适应，应通过试验段破碎尺寸及效果来确定。 3一般工序 ⑴碎石化施工前，应先清除所有需要破碎的混凝土板块上存在的沥青加铺层和沥青 表面修补材料。 ⑵在碎石化及其后的运营过程中，应确保路面不积水，明流排水应通畅快捷，渗透 排水应不堵塞、不倒灌。 ⑶在破碎前应对出现严重病害的软弱路段进行修复处理。清除翻浆等不稳定部位的 旧水泥混凝土面板，开挖基层或路基至稳定层，在挖除部位换填碎石等材料，在挖除与未挖 除的过渡位

通过国道104线应用碎石化技术处理旧水泥砼路面的实践,对碎石化工艺技术与其它处理旧水泥砼路面的技术予以对比分析,对碎石化工艺中仍然存在的一些问题加以初探,试图解决旧砼路面改建过程中所要解决和需要探讨的主要问题。

一． 碎石化改造技术的起源 碎石化起初是为了方便清除水泥混凝土路面和分离路面中的钢筋而进行的。第一个热拌沥青（hma）罩面 的水泥混凝土路面破碎项目是1986年在美国纽约完成的，截至2001年，美国有35个州使用了此技术，项 目数量300多个，使用里程达900多公里，1280万平方米，而且美国沥青协会及部分州将该技术列入规范。 二．碎石化改造技术的概念 所谓碎石化技术，就是将水泥混凝土路面破碎成一般小于38厘米混凝土块，用以限制新铺的热拌沥青（hma） 罩面上出现反射裂缝，并产生一个用与hma罩面的均匀基层。 三．碎石化改造技术的几大特点； （1）碎石化技术是目前解决反射裂缝问题的最有效办法 （2）破碎并压实的混凝土路面是由破碎混凝土块组成的紧密结合,内部嵌挤.高密度的材料层为沥青罩面提 供更高的结构强度。 （3）施工简便，改造周期短，综合造价底

对旧水泥砼路面多锤头破碎处治综合利用技术的特点、施工工艺及技术要求等进行了探讨,分析了碎石化处治技术特点、破碎后强度形成机理及施工注意事项,并结合实体工程进行了验证。检测结果表明,采用碎石化处治技术对旧水泥砼路面板处理后,旧板仍具有较高的强度,可作为新铺沥青路面的基层或底基层。碎石化技术能够较彻底地解决反射裂缝问题,同时可以原位利用旧水泥砼板。

结合实体改造工程,介绍了多锤头碎石化技术的原理、优势及适用条件;通过对比分析,提出了水泥砼面板的破碎及加铺结构方案,并对施工工艺及质量控制关键环节进行了研究。实践证明,多锤头碎石化技术是一种有效处理旧水泥砼路面的方法,能最大限度地减少路面改造后出现的反射裂缝。

结合实体改造工程,介绍了多锤头碎石化技术的原理、优势及适用条件;通过对比分析,提出了水泥砼面板的破碎及加铺结构方案,并对施工工艺及质量控制关键环节进行了研究。实践证明,多锤头碎石化技术是一种有效处理旧水泥砼路面的方法,能最大限度地减少路面改造后出现的反射裂缝。

压浆技术在水泥砼路面养护中的应用——我国水泥混凝土路面始建于上世纪6o年代中期，8o年代以来，水泥混凝土路面在全国迅猛发展。目前，我国现有的水泥混凝土路面，有相当一部分已接近或超过设计年限，有的虽未达到设计年限，但由于水泥砼路面本身接缝多，对超载...

（二）、挖除旧路面的施工方案与技术措施 1、挖除水泥砼路面（22cm） （1）、首先将要挖除的旧路面范围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的施 工。小面积的混凝土块采用风镐等小型机械破碎的方法予以破除，确保保留部分不 受损伤；大面积混凝土板采用破碎机破除。施工中应特别注意对相邻保留板的影响， 使用破碎机破除的路段应保留板块50cm范围，该50cm范围采用人工凿除；在进行 挖除作业前，首先确定位置和范围，是否有涵洞、桥梁等结构物，注意对这些结构 物进行保护；当破碎混凝土块凿除后，立即进行创面的清理，破碎的混凝土块用装 载机装车，自卸车运输到指定地点。 （2）、施工工序：采用风镐或其他路面开凿机械将旧混凝土板块破碎，清除碎块； 挖出原基层和底基层，若路基有软弱层应彻底清除；根据施工面积采用小型或大型 压实机械振动压实路基，压实度≥96%；再按照

锤击碎化法在水泥砼路面小修养护中的应用——文章主要介绍了利用锤头破碎机在水泥砼路面小修养护中的施工方法，将锤击碎化法与其它小修方法进行了对比分析，介绍了该方法的优缺点以及如何进一步改进工艺提出了一些建议。

水泥砼路面