剪力钉刚度对曲线钢混凝土箱形结合梁桥结构性能的影响

有关资料揭示：钢筋腐蚀是当今世界混凝土结构破坏的主要原因之一，因此，研究钢筋腐蚀对结构性能的影响是必要的。本文通过对钢筋腐蚀的机理、混凝土炭化深度与钢筋腐蚀时间的讨论，浅谈钢筋腐蚀对混凝土结构性的影响。

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介绍斜拉桥组合索塔中钢锚箱的连接情况,结合具体工程,建立组合索塔锚固区三维实体有限元模型,计算了不同钢锚箱连接情况下的剪力钉受力,通过对剪力钉剪力分布规律的比较,得到钢锚箱节段间全部连接而且最底部钢锚箱和混凝土上的钢垫板紧密结合,是剪力钉受力最合理的一种结构形式。

混凝土强度不足对结构性能影响的研究

设计6片钢—混凝土结合梁,从理论分析、试验和数值模拟3个方面,研究栓钉连接件抗剪刚度对钢—混凝土结合梁自振特性的影响。结果表明:在常见的栓钉布置情况下,钢梁与混凝土板的界面存在滑移,二者变形不同步,振型存在明显相位差;随着栓钉连接件抗剪刚度的降低,结合梁整体刚度明显下降,与不考虑界面滑移的结合梁相比,完全连接和部分连接(连接度为60%)结合梁的刚度分别降低39%和48%,相应的1阶竖向自振频率分别降低22%和29%;栓钉连接件的抗剪刚度越小,结合梁的刚度折减越大,但各阶自振频率对应刚度的折减程度不同;少量的栓钉损伤对梁的竖向自振频率影响不明显。由于结构的基频对其冲击系数影响很大,因此在结合梁的动力性能分析及冲击系数计算中,应考虑栓钉连接件刚度的影响。

斜拉桥钢混凝土结合段PBL剪力键承载力试验研究

本文以钢筋混凝土梁为研究对象,重点分析了钢筋锈蚀对混凝土梁结构的破坏特征、钢筋-混凝土应变协调及混凝土梁刚度的影响。

根据弹性理论,分析了含无钉区钢—混凝土结合梁中有钉区和无钉区的受力状态,对其钢与混凝土之间的相对滑移进行了论述,并结合秦沈客运专线应用实例,证明该方法的正确性

bh0 12002500 fatwhw 2352020 fyvasvs 3001608.5100 荷载类型非抗震设计vb抗震设计vb 非集中荷载1670227015462964.71 集中荷载1605441712794658.94 计算截面距支座距离剪跨比λ1剪跨比λ2剪跨比λ3剪跨比λ 20000.81.431.4 注：当λ小于1.4时取1.4当λ大于3时取3 梁截面特性 型钢截面特性 箍筋混凝土 fc 19.1 当λ大于3时取3

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探讨了混合结构钢-混凝土界面的模拟以及剪力钉受力的计算方法.用接触来模拟钢-混凝土界面,利用罚函数法模拟钢与混凝土的脱开、滑移及摩擦等,采用梁单元模拟剪力钉,并对剪力钉进行分段建模.以剪力钉推出试验结果为依据,通过大型有限元软件,对舟山桃夭门大桥钢-混凝土结合段进行分析,得出其底板、腹板和顶板的滑移量分布情况,以及滑移量随荷载的变化规律。

体外预应力对钢箱_混凝土组合连续梁桥受弯性能的影响分析

应用空间有限元方法,对3跨变截面预应力钢箱-混凝土组合连续梁桥进行了建造全过程分析。着重研究了施加体外预应力对钢箱-混凝土组合连续梁桥受弯性能的影响,采用单元生成技术实现钢箱-混凝土组合连续梁桥受力全过程模拟。分析结果表明,当钢箱-混凝土组合连续梁桥跨度较大,且截面尺寸受限时,采用常规的墩顶强迫位移、桥面板施加体内预应力等措施仍不能满足中支座负弯矩区域的承载力要求。对中支座负弯矩区域桥面板施加局部体外预应力,对于改善钢箱-混凝土组合连续梁桥的受弯性能有较大的作用,能提高钢箱-混凝土组合桥梁的承载力,进而提高了跨越能力,具有更好的综合经济效益。

通过理论与实践的研究,叙述了预应力结构的超静定作用对结构受力性能的影响,提出了对在预应力钢筋混凝土超静定结构中对次内力的考虑原则和应注意的问题。

在预应力结构之中预应力的大小对于结构的受力性能有着举足轻重的作用，在结构中预应力的大小又是结构受力分析和整体稳定性的主要因素．因而对预应力大小的取值将是一项十分复杂的理论运算问题和技术优化的过程．对其预应力取值过程的分析就具有极为现实的理论意义和使用价值。

为了研究型钢混凝土(src)l形柱—混凝土梁框架节点的受力性能,设计了4个试件进行低周反复加载试验,揭示了其受力破坏机理;获取了节点受力全过程的荷载—位移滞回曲线和荷载—应变滞回曲线,分析了其变形能力和能量耗散能力。结果表明:反复荷载作用下src异形柱框架角节点的抗震性能良好,荷载—位移滞回曲线的滞回环饱满、对称,其抗震承载能力高,综合抗震指标明显优于钢筋混凝土异形柱框架角节点的。研究可为src异形柱框架角节点受力机理的分析和承载力计算方法的建立提供试验依据。

张拉控制应力值建立的过高或过低，将直接影响预应力混凝生预制构件的结构性能，特别是使抗裂检验出现异常。文中指出了在预应力混凝生预制构件结构性能检验中出现这一异常现象的原因及后果，同时对消除这一异常现象提出了一些具体措施。

以7根1:3模型梁为研究对象,试验研究箱形型钢混凝土(src)梁的性能.试验结果表明,箱形src梁的抗弯强度随纵筋配筋率和型钢翼缘板厚度的增大而提高,剪切强度随型钢腹板的厚度增大而提高.箱形型钢内浇注混凝土不但可避免型钢屈曲破坏而且还可提高梁的极限荷载.型钢和混凝土间的连接需要改善以加强混凝土和型钢的共同工作作用.给出了箱形src组合梁的抗弯承载力和抗剪承载力计算公式,计算结果和试验结果吻合良好.箱形src组合梁是一种延性构件,适用于工程实践应用.

支承形式对曲线梁桥的受力影响分析 作者：肖兵，方诗圣，肖龙 作者单位：肖兵,方诗圣(合肥工业大学土木与水利工程学院,合肥,230009)，肖龙(中国建筑工程第八局,天津,300000) 刊名：湖南工程学院学报：自然科学版 英文刊名：journalofhunaninstituteofengineering(naturalscienceedition) 年，卷(期)：2011(3) 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_hngcxyxb-zr201103020.aspx

指出钢筋锈蚀是导致混凝土结构破坏的主要因素之一,从钢筋腐蚀机理、试验和预防措施三个方面总结了国内外关于腐蚀混凝土结构性能的最新研究成果,分析了研究中存在的不足,探讨了今后研究中需要解决的若干关键问题。

借助有限元分析程序,对曲线和直线连续型钢桁架桥在设计荷载作用下的结构性能进行对比,并通过荷载试验对曲线型钢桁架桥受力性能进行研究.从分析结果来看,在承受相同荷载情况下,直线型钢桁架桥弯矩效应和挠曲变形皆小于曲线型,直线型桁架桥比曲线型钢桁架桥拥有更好的结构性能,安全储备比曲线型钢桁架桥要高,受力性能更突出.

结合弯箱梁桥的特点,采用空间板壳有限元法分析了在对称集中荷载及均布荷载作用下曲率半径、宽跨比等结构参数对连续宽体曲线箱梁桥剪滞效应的影响,与同类研究结果对比发现剪力滞对宽体曲线箱梁的影响更为明显.编制了供设计参考的四跨宽体连续梁桥剪力滞系数计算表,为完善现行桥梁规范中有关连续曲线箱梁剪力滞系数的计算提供了参考依据.