结构可靠性理论既有桥梁承载能力评估

针对交通运输部公路桥梁限载动态管理的新要求,根据桥梁的实际性能和使用情况,采用结构可靠性理论,考虑桥梁在运行中抗力衰减的影响,提出桥梁限载值的计算方法,并结合实际情况,给出具体限载等级,从而确定最终限载值。

既有桥梁结构承载能力的评估涉及桥梁状态评定、养护与管理、维修与加固等,不仅是桥梁工程师的基本职责,也是广大业主所非常关心的。本文指出了桥梁评估与设计的基本区别,介绍了桥梁承载力评估的静力方法,分析了中美两国桥梁评估规范的异同。接着提出了一套既有桥梁结构承载能力评估的动力方法,该方法结合现场环境振动试验和有限元分析,具有显著的优点。文中采用2个典型桥例,分析了不同评估方法的结果与结论。最后依据发展要求,讨论了进一步研究的主要方向。

通过动载试验和理论分析来了解桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态，判断和评价桥梁结构的承载能力和使用条件，分析桥梁各项性能使用情况，对桥梁质量做出合理的评价，为桥梁运营及改造提供科学的依据。

既有桥梁承载力的评估是当前桥梁界的热点课题,本文在分析了各种评估方法的基础上,重点探讨了基于可靠性理论的既有桥梁承载力评估,并提出了相关建议。

既有桥梁扩大基础地基承载能力的评估是一个重要而又现实的问题。本文分析了扩大基础地基土受荷过程中附加应力的变化特点及其对地基土压缩模量的影响。根据地基土压缩模量变化对地基土沉降和承载力的影响分析，结合相关规范对地基容许承载力抗力系数的取值要求，重点探讨了原桥址重建或改造上部结构情况下，既有公路桥梁扩大基础地基承载能力的评估方法。该方法可用于指导既有桥梁扩大基础地基承载能力的分析和评估。

1 1 2 cbygxu@126.com 7 gxu 电力系统可靠性评估的基本方法 v解析法（概率理论） v模拟法（随机理论） v其他方法 cbygxu@126.com 8 gxu v独立事件：如果某一事件的发生不影响另 一事件发生的概率，则这两个事件称为独 立事件。 n若有n个独立事件，各事件发生的概率分别为 p1,p2,⋯,pn，则所有事件都同时发生的概率为 nspppp×××=l21 概率解析法 cbygxu@126.com 9 gxu 串联网络 v如果只要一个元件失效，网络即失效；或 者说必须全部元件都投入工作，网络才能 工作；则这些元件被称为是串联关系。 a1，u1a2，u2ase，use 串联网络等效示意图 12 12 1212 se se se aaa uuuuu lll = =+ =+- cby

参照既有规范中结构评定的方法,利用理想结构建立了混凝土梁式桥主梁体系承载能力可靠性评定的体系结构,将评定体系临界值的计算归为单梁名义失效概率的计算。通过对二级公路延性构件不同承载能力下降状况下单梁名义可靠指标与活恒载比值关系的分析,得到二级公路单梁名义可靠指标临界值,进而通过±0.5的调整得出了一级公路和三级公路相应的指标值。所建立的评价体系是一个关于梁数的动态体系,利用承载能力的降低对结构等级进行划分,符合结构评定的思想,具有一定的参考意义。

桥粱检测与评估主要目的是判断桥梁结构的可用性。桥梁结构承栽力的评定以桥梁的实际测量基础为依据，不同类型的桥梁测量内容要求也不尽相同。在具体的工作中桥梁承栽能力检测评定主要有两种方法分别是：技术状况评定、主荷载试验法评定。从桥梁承载力分析入手，着重分析了两种桥梁承载力分析方法的利弊。

为能形象直观反应桥梁的承载能力状况,保证公路桥梁运行安全,并更加科学地对桥梁进行养护管理,提出了现役桥梁承载能力的灰靶理论分级评价方法.通过实际采集沈阳市（铁西区横跨卫公明渠的）8座旧桥的荷载试验数据,合理选取挠度比、应变比、相对残余挠度、相对残余应变、振动频率比和阻尼比这6个状态指标建立灰靶,选取标准模式作为靶心,利用灰靶理论计算各桥梁的靶心度进行分级评价,结果显示八座桥梁分为3个等级,与现行的公路桥涵技术评定等级相吻合,证明了桥梁承载能力的灰靶理论评价方法的可行性和有效性.

既有桥梁承载能力评价方法分析探讨——指出旧桥加固一般要对其进行承载能力评价，然后采取可行的加固方法，为了快速、可靠、准确的评价旧有桥梁的承载能力，对现有评价方法进行了分析研究，从而为和旧桥维修加固及超重车过桥提供管理应用参考。

指出旧桥加固一般要对其进行承载能力评价,然后采取可行的加固方法,为了快速、可靠、准确的评价旧有桥梁的承载能力,对现有评价方法进行了分析研究,从而为旧桥维修加固及超重车过桥提供管理应用参考。

基于监测数据的桥梁结构可靠性评估

对结构动力可靠度理论在最近几十年的进展作了评述。讨论了桥梁结构在动力激励包括车辆、风、地震作用下的安全度与使用可靠性评估,并与首超失效问题作了比较。提出铁路桥墩在地震作用下损伤评估的实验方法并作了讨论。

随着经济社会的发展,既有桥梁的健康状况日益受到人们的关注,而承载能力评定是评价桥梁健康状况最重要的内容。评估桥梁的承载能力,荷载试验是最直观的方法。通过内力影响线的反演法能够模拟桥梁结构的真实状态,从而更加准确的评估桥梁的承载能力。

既有既有砖混结构房屋可靠性检测 一、研究现状 砖混结构是指建筑物中竖向承重结构的墙、柱等采用砖或者砌块砌筑，横向承重的梁、楼板、 屋面板等采用钢筋混凝土结构。也就是说砖混结构是以小部分钢筋混凝土及大部分砖墙承重 的结构。砖混结构是混合结构的一种，是采用砖墙来承重，钢筋混凝土梁柱板等构件构成的 混合结构体系。适合开间进深较小，房间面积小，多层或低层的建筑，对于承重墙体不能改 动，而框架结构则对墙体大部可以改动。适用于低层或者多层建筑物。高层建筑多采用钢筋 混凝土结构。因为稳定性差、浪费资源等原因，我国目前新建的多层、高层建筑已开始逐步 淘汰砖混结构。框架结构住宅的承重结构是梁、板、柱，而砖混结构的住宅承重结构是楼板 和墙体。在牢固性上，理论上说框架结构能够达到的牢固性要大于砖混结构，所以砖混结构 在做建筑设计时，楼高不能超过6层，而框架结构可以做到

文章通过副叶轮流体动力密封技术及泵的无过载设计技术,科学地解决潜水排污泵的密封可靠性和轴承的承载能力的问题.

基于可靠性理论的岩土工程反分析设计——在工程技术领域以可靠性理论为基础的极限状态分析方法能够考虑设计参数的随机性，比以固定安全系数为根据的传统分析方法更为科学，由于在岩土工程中存在大量的不确定和不确知因素，应用可靠性理论解决岩土工程中的问题一...

在工程技术领域以可靠性理论为基础的极限状态分析方法能够考虑设计参数的随机性,比以固定安全系数为根据的传统分析方法更为科学,由于在岩土工程中存在大量的不确定和不确知因素,应用可靠性理论解决岩土工程中的问题一直比较困难,但有很好的应用前景.参照现有成果和统计数据,提出了基于可靠性理论的岩土工程参数反分析设计基本过程和方法:建立结构体系的极限状态方程,确定反分析设计参数及其概率分布,并计算设计参数与可靠性指标β的关系,再根据建筑物安全等级或设计要求确定目标可靠性指标β*从而反推出设计参数.最后应用monte-carlo方法,说明了基于可靠性理论的刚性桩复合地基面积置换率m的设计以及土坡稳定分析中土性参数的选取.

本文立足于大件运输重载车辆作用下桥梁承载能力快速评估方法的研究，对比不同的评价规范和方法，提出较为快速

结合多年桥梁养护工程师经验,对我国目前桥梁的技术状况评定、检测评估方法及其关键问题进行了较为详细的论述,并对当前桥梁检测评定方法进行了分析比较,旨在与同行探讨交流如何根据桥梁的不同状况选择经济、高效、准确的判定桥梁承载能力的评定检测方法。

岩土工程学是融土力学与基础工程、工程地质学、岩体力学三者为一体,并应用于土木工程实践而形成的新学科,研究对象为岩体和土体。与结构工程相似,它的状态是由有限个相互独立的参数确定的。这些参数大多是随机变量,依赖于人类无法控制的许多因素,其数值一般是根据试验或调查数据统计得到的。岩土工程问题是非确定性的,需要用具有非确定性模型的数学概率论和数理统计方法来解决,而基于概率论和数理统计的可靠性方法是处理岩土工程中诸多不确定性的有效方法。

岩土工程是一门综合性学科，由于其研究对象土和岩石具有碎散性，因此在工程设计中存在着许多不确定性问题。可靠性理论是基于概率论与数理统计的解决工程中不确定性问题的方法，在土坡稳定分析、地基稳定性分析、地基变形分析中得到了较多的应用。