机场跑道基础不停航注浆加固工程与实践

机场不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下,在飞行区内实施扩建、维护等工程建设施工。重要的航空港的改扩建工程一般均采用不停航施工,特别是夜间的不停航施工,由于涉及到飞机的起降等航行安全问题,所以施工方责任重大。结合马尔代夫易卜拉欣·纳西尔国际机场跑道不停航施工管理经验,就如何组织好不停航施工的技术要点以及对项目部每天的施工时间段做了详细分析和施工组织安排,确保不停航施工的顺利进行。

跑道不停航加铺工程要求在较短的施工周期内完成多项关键施工工序的实施,受到时间周期、资源利用、工序完整性等多方面的制约,因此,科学合理的施工组织方案对于确保工程质量意义重大。该文充分考虑了跑道不停航施工的各种制约因素,分析测算了各道工序的施工时间,基于最优化方法原理,通过施工组织网络图建立了不停航施工组织优化的数学模型。该模型能够灵活地根据所选决策变量定量求解出施工周期内的施工能力,根据时间和资源两方面的约束条件给出资源的合理配置,可为相似工程编制合理的施工组织方案提供参考。

广州市白云国际机场迁建工程飞行区道面工程（标段六）施工组织设计 1 一、工程概况 1、概况： 本工程是广州市白云机场迁建工程飞行区工程，工程位于花都区华东 镇与白云区人和镇交界处，距广州中心约25公里，西面有京广铁路，107 国道和106国道，东侧有105国道，交通便利。本标段属于飞行区道面区 工程的第六标段，位于西飞行区，其中西跑道长3600米，宽45米，道肩 宽7.5米；滑行道包含两条与西跑道平行的滑行道，一条与跑道等长，另 一条为跑道长度的一半左右，每条滑行道宽23米，道肩宽10.5米；快速 出口滑行道：在西跑道的主次降方向上各设置三条快速出口滑行道、快速 出口的位置相应跑道端的距离分别为1900米、2300米、2700米；主跑道 联络滑行道：在飞行区南、北端各设置2条主跑道联络滑行道，本标段含 有南端的两条联络滑行道；其它滑行道：考虑

文章基于刚果(金)恩吉利国际机场跑道维修项目,对作业过程中的工艺难点及其安全质量展开了对应的研究与分析,提出了跑道沥青混凝土作业的质量检测要素与对应的作业形式,为之后的沥青摊铺作业提供了至关重要的数据支持。

随着现代社会发展，航空领域中的机场建设显得非常重要，作为空中交通的枢纽，机场有着不可替代的作用。实施不停航施工工程，相应的施工设备以及施工工艺是前提，完善的组织管理，并且各组织间能够协力合作是工程顺利进行的基础。本文从这两方面介绍了不停航施工过程中的技术管理。

随着机场建设发展速度的不断加快,机场跑道的沥青混合料施工质量也开始越来越受到重视,要想保证机场建设现场的质量,我们就必须要对机场跑道沥青路面施工进行质量控制。沥青混合料的运输以及沥青混合料的搅拌、摊铺、碾压都是机场跑道沥青路面施工过程中非常重要的环节。本文就不停航条件下机场跑道沥青路面施工质量控制技术进行研究,就提高机场跑道建设的质量和安全提出建议。

首都机场跑道改造工程竣工

机场跑道植草格施工工艺 特点介绍 1、完全绿化：草格可提供最高超过95%的植草面积，完全的绿化效果，可以吸音、吸 尘，明显提升了环境的品质与品味。（参考：混凝土植草砖只有30%空隙） 2、节约投资：植草格使停车与绿化功能合二为一，在寸土寸金的都市，可节约开发商的宝 贵投资。 3、平整完整：植草格独特而稳固的平插式搭接使整个铺设面连成一个平整的整体，避 免局部凹陷，施工极其便捷。（参考：混凝土植草砖每块独立，必须浇筑混凝土垫层基础， 方保持平整） 4、高强度、长寿命：植草格采用专利技术的特殊材料，抗压能力最高140吨/平米，大 于规范要求的消防登高面32吨/平米。 5、性能稳定性，抗紫外线、耐酸碱腐蚀、抗磨压，耐候-40℃-90℃。（参考：混凝土 植草砖很容易在温度变化及霜冻时开裂破损） 6、排水优良：碎石承重层提供了良好的到水功能，方便多余降水的排出。 7、保护草坪：

通过制备聚硫填缝胶,并对其进行抗拉伸、耐高低温等性能测试,讨论溶剂、环氧树脂、dbp、填料、催化剂等各因素对其性能的影响,总结其最佳实验配方。

某军用机场建设机场跑道及停机坪要求全部采用低碱水泥,其主要质量指标:碱含量≤0.6％,初凝和终凝时间差2小时左右,水泥熟料中g_3a≤6.5％,水泥28天抗压强度≥48mpa。水泥中的碱含量取决于水泥生产所用的原料、燃料和生产工艺,我厂通过技术攻关,成功生产出符合机场要求的低碱水泥。

广州白云国际机场跑道应急整修工程,在不停航条件下,采用单层5cm超薄国产sbs改性沥青混凝土加铺层的施工技术进行夜间施工取得成功。文章介绍了超薄沥青加铺层的施工要点,特别是超长距离平接缝大面积铣刨、六机联铺全幅热接缝摊铺和碾压等新工艺和新技术;提出施工的注意事项和预控措施。

实施性施工组织设计 第一章编制依据及说明 本施工组织设计依据广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工 程招标文件、图纸、补充图纸、投标文件、施工合同、《民航机场场 道工程施工技术要求》、《补充施工技术要求》、《公路路面基层施工技 术规范》（jtj034-2000）、《民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评 定标准》（mh5007-2000）、现场踏勘情况和业主确定的临设场地、拌 合站位置、我单位的类似工程施工经验和施工能力编制。 在编制实施性施工组织设计中，我们立足于专业化、机械化、标 准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理， 精心组织施工，向业主交一个优良工程。 第二章工程概况 一、工程位置及工程主要内容 广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇 交界处，距广州市中心约25公里。本标段为飞行区道面工程，位于 西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩

[贵州]机场跑道基础运用qc方法解决溶洞注浆质量问题——三、选题理由　　2、该工程地质条件异常复杂，是喀斯特地貌的典型。局部地段存在垂直向深度大，水平向有一定延伸的较大岩溶洞穴，且地下岩层裂隙较多…………　　四、现场调查分析　　通过地勘报告我...

分析了机场不停航施工的难点,对机场不停航施工管理的措施和方法进行了阐述,包括机场场道条件变更通知单管理、机场施工管理细则签订、不停航施工关键环节管理等,以确保飞机和施工人员的安全。

机场不停航施工是一项技术性很强，管理要求很高的系统工程，各方协调难度太，冲突多，稍有不慎就会产生意外。因此，要从安全技术上采取周密措施，不得有丝毫马虎，从管理上加强力度，保证每项安全措施落到实处，过程控制和现场管理重视细节，着重解决和协调施工中各单位的问题，确保不停航施工的成功组织。本文主要针对机场不停航施工的最大风险是安全以及机场不停航施工管理的措施进行简要分析。

首都国际机场西跑道加固改造采用注浆加固法,注浆施工实现了机动化,边钻孔、边注浆、边移动配套设备,仅用19d完成了30d工期的任务,加快了施工进度,并实时监控,使施工质量得到控制,满足了设计要求。

交流 浅谈基础灌浆技术在机场跑道加固中的应用 我国20世纪9o年代以前修建或改扩建的机场， 道面下基础多数为碎石、泥结碎石、手摆片(块)石、 天然级配砂砾石和砂等粒料型基础结构。有的机场随 着道面正常使用寿命的消耗，再加上地势和排水等不 利国素，部分道面出现较严重破损、道面混凝土板块 下的基础材料脱空、混凝土板的横缝传荷能力降低较 多，特别是多数机场旅客吞吐量的大幅度上升导致飞 机起降频率猛增、引进大型客机等超载使用原因，使 道面破坏更加恶化在首都机场西跑道改造、厦门高 崎国际机场二期扩建、昆明机场跑道整修等工程中， 通过钻孔发现跑道不同部位碎(片)石基础的级配差异 较大、石料质量差、道面板有脱空现象，道面破坏的 主要原凼是道面下基础先期破坏。上述机场跑道的检 测和计算结果显示，跑道部分地段pcn值接近通报 的acn值，为防止道面发生

机场跑道加铺工程不停航施工中若干问题的探讨

改性沥青混合料在机场跑道不停航加盖施工中的应用中国公路桥梁建设总公司孙雁翎随着航空事业的迅猛发展，国内现有的一些国际机场在规模、吞吐量、基础设施等方面均存在不同程度的滞后。特别是原有的一些水泥混凝土道面损坏日趋严重，致使波音７４７－２００等大型客机根...

煤矿采空区地基加固常采用注浆加固技术，本文简要概括了注浆加固中的注浆材料和注浆施工工艺问题，并结合具体工程实例对注浆加固技术作了进一步阐述。

机场跑道整修工程工期较紧,且有效施工时间短,为了保证机场跑道的整修质量,需做好施工监理工作。文章以实际工程为例,对机场跑道整修工程过程中施工监理进行了分析和探讨,取得了良好的监理效果,可供参考。

本文根据兰州中川机场跑道整修，设计的施工经验，分析了跑道道面及地基病害的成因，类型；同地基补强措施和道面整修方法，可供机场道面、基层及土堪处理的设计、施工参考。