广州市轨道交通六号线柯木塱站建筑设计

广州地铁6号线沙河顶站周边环境复杂，外部控制条件较多。通过对其控制条件的分析．分别介绍车站经历的几次方案变更，最终的建筑方案打破了地铁车站常规模式，在某些方面具有独特性、创新性。

广州市轨道交通六号线东延段土建工程 第三方监测项目1、2标段 资格预审评审办法 广州市地下铁道总公司 2009年12月 ─1─ 一、前言 1.1广州地铁工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择施工队伍，对所有依据招 标公告规定递交了报名资料的申请单位进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关工程建设招标投标的法律、 法规和方针、政策，结合地铁工程施工特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审 的规范化、标准化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本项目招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州市地下铁道总公司地铁工程建设招标领导小 组。 二、评审小组 本次资格预审由广州市地下铁道总公司成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审 计部的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总部5人组成。 评审小组的职责主要是根

1 广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛 山段供电系统110kvgis设备采购项目招标公告 广州市地下铁道总公司受广州市政府委托，以广州市政府筹措的资金建设广州市市政工 程项目――广州市轨道交通三号线北延段、六号线项目。 广东广佛轨道交通有限公司“珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段”已获政府有 关部门批准，资金已经到位，具备公开招标条件。广州市地下铁道总公司受业主委托代建珠 江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目。 广东广机国际招标股份有限公司（以下简称“招标代理机构”）受广州市地下铁道总公 司、广东广佛轨道交通有限公司（以下简称“招标人”、“业主”）委托，邀请合格投标人 就广州市轨道交通三号线北延段、六号线及珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段供电 系统110kvgis设备及有关服务进行公开招标。现发布招标公告如下： 1.项目概况

1 广州市轨道交通五号线 通信系统招标 （招标编号：gmtc051b008ghg026jo～031jo） 资格预审评审细则 业主：广州市地下铁道总公司 招标代理：广东省机电设备招标中心 2005年7月 2 一、前言 1.1广州市轨道交通五号线工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电设备供 货商，对所有依据招标公告规定递交了报名资料的申请单位进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关工程建设招标投标的法律、 法规和方针、政策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的 规范化、标准化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本次工程机电设备招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监

广东土木与建筑 !"#$!%&$!#’()*+,(+"’,(*-*.,$!*$,,’*$!!""#年!月 第!期 !"#!""# $/0! "前言 为满足广州市轨道交通线网的发展需要!从三 号线开始必须建设新的地铁控制指挥中心!受业主 委托!我院对此进行了专题研究!借鉴轨道交通发达 城市的成功经验!对控制指挥中心的功能"规模定位 及控制形式等进行了分析!作为确定本工程建筑设 计方案的主要依据#本文将从选址"功能定位"工艺 要求"平面布局"中央控制室设计和造型设计等方面 对其进行总结!供同行参考$ #选址条件 本工程选址主要考虑的因素包括%!邻近$号 线地铁站!以便于线路电缆与控制中心的连接!同时 解决工作人员的上下班交通问题&"路面交通便利! 需与城市主干道相连!以便控制中心应急指挥功能 的发挥&#作为对线网集中指挥"监控机构!必须考 虑安全因素$ 位于$号线

广州市轨道九号线工程清塘站设计及六号线首期工程北京路站泰康路出入口通道施工图设计招标文件第ⅱ卷合同条件 1 广州市轨道九号线工程清塘站设计及六号线首期工 程北京路站泰康路出入口通道施工图设计 招标文件 第ⅰ卷投标须知 第ⅱ卷合同条件 第ⅲ卷投标文件格式 第iv卷技术要求 第ⅴ卷评标办法 招标人：广州地铁集团有限公司 2015年月 广州市轨道九号线工程清塘站设计及六号线首期工程北京路站泰康路出入口通道施工图设计招标文件第ⅱ卷合同条件 2 第i卷投标须知 目录 一总则.............................................................................3 1.定义........................................................

由于目前国内对预制节段拼装梁的设计、施工缺乏经验,介绍了广州市轨道交通四号线节段拼装梁的设计方法,包括结构设计、接缝处理、剪力键设置、安全系数选取和预应力施加等问题,对今后同类轨道梁的设计、施工及质量控制具有较强的参考价值。

广州市轨道交通三号线北延段机场北站、四号线南延段、六号 线二期、七号线一期、八号线北延段、九号线一期、十三号线 首期、十四号线一期及知识城支线、二十一号线等线路风亭、 变电所、高架区段等增设视频监视布点设备采购项目 （招标编号：0692-179b01130120） 评标报告 招标人：广州地铁集团有限公司 招标代理机构：广东省机电设备招标中心有限公司 评标委员会 二〇一七年十月十九日 第1页共8页 招标领导小组： 广州市轨道交通三号线北延段机场北站、四号线南延段、六号线二期、七号 线一期、八号线北延段、九号线一期、十三号线首期、十四号线一期及知识城支 线、二十一号线等线路风亭、变电所、高架区段等增设视频监视布点设备采购项 目（招标编号：0692-179b01130120）由广东省机电设备招标中心有限公司组织， 于2017年10月18日至2017年

1 广州市轨道交通三号线 市番区间盾构法改矿山法段测量方案 一、工程概况 本标段位于广州市番禹区清河路上。本工程zdk27+605～ zdk28+273段由盾构工法改为矿山法施工。该段左线长668m，右线 长662m。该段为左线里程zdk27+605～zdk28+273；右线里程 ydk27+611～ydk28+273，隧道埋深为28.1～17.4m，在清河东路上 设两个施工竖井，1#竖井兼作盾构吊出井使用，位于左线隧道上方， 里程为zdk27+666.00～zdk27+675.00（左线里程）。2#竖井位于右 线隧道上方，里程为ydk28+071.909～ydk28+077.909（右线里程）。 二、本工程测量工作特点、主要任务及基本要求 1、测量工作特点 （1）首级控制网的控制点间距过大，大多在楼顶上，很难直接利用， 必须进行导线点加密，此外地下有隧道，

1工程概况 广州市轨道交通三号线【广州东站～林和西站】暗挖区间分为左右两线隧道，折合单线 长度1676.99延米，隧道埋深9.2～27m，局部埋深5.0m。隧道穿越处围岩以红层全风化至 红层微风化粉砂岩为主，拱部多处于土、石交界地层，施工中围岩变化频繁。 该段地形平坦，地表为林和西路，交通繁忙。线路两侧基本为多层和高层建筑物，起始 端35m位于东站站厅层下方，终点左线45m紧邻中信大厦，东侧中间地段均为公共绿地； 西侧建筑较多，主要建筑有广州东站建筑群、景星酒店、中水广场、电力设计院、中信广场 等。 2减震开挖方案 2.1钻爆技术要点 本区间隧道洞身穿越处主要为中、微风化岩层，需要爆破开挖。但钻爆开挖必须考虑以 下技术要点： 2.1.1钻爆开挖时，要防止爆破震动引起上方软弱地层的坍塌，危及施工安全和地面安 全。 2.1.2由于本主体暗挖隧道左、

广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段 上部整体工程施工项目 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 2006年9月 -1- 广州市轨道交通五号线鱼珠车辆段上部整体工程施工项目 资格预审评审细则 一、前言 1.1广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择供货商，对所有依据招标公告 规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、 政策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准 化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本次招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审 计部的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总部_3_人、企业管理

广州市轨道交通四号线北延段初、详勘 阶段岩土工程勘察项目招标 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 2005年3月16日 ─1─ 一、前言 1.1广州地铁工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择施工队伍，对所有依据招 标公告规定递交了报名资料的申请单位进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关工程建设招标投标的法律、 法规和方针、政策，结合地铁工程施工特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审 的规范化、标准化、科学化。 1.3本评审细则仅适用本次工程招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州市地下铁道总公司地铁工程建设招标领导小 组。 二、评审小组 资格预审由广州市地下铁道总公司成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审计部 的见证和监督下完成。小组成员由建设事业总部（3人）、企管总部（2人）、

广州市轨道交通5号线开通试运营

1工程概况 广州市轨道交通三号线【广州东站～林和西站】暗挖区间分为左右两线隧道，折合单线 长度1676.99延米，隧道埋深9.2～27m，局部埋深5.0m。隧道穿越处围岩以红层全风化至 红层微风化粉砂岩为主，拱部多处于土、石交界地层，施工中围岩变化频繁。 该段地形平坦，地表为林和西路，交通繁忙。线路两侧基本为多层和高层建筑物，起始 端35m位于东站站厅层下方，终点左线45m紧邻中信大厦，东侧中间地段均为公共绿地； 西侧建筑较多，主要建筑有广州东站建筑群、景星酒店、中水广场、电力设计院、中信广场 等。 2减震开挖方案 2.1钻爆技术要点 本区间隧道洞身穿越处主要为中、微风化岩层，需要爆破开挖。但钻爆开挖必须考虑以 下技术要点： 2.1.1钻爆开挖时，要防止爆破震动引起上方软弱地层的坍塌，危及施工安全和地面安 全。 2.1.2由于本主体暗挖隧道左、

广州市轨道交通六号线二期工程（长湴~萝岗）高 塘石~萝岗段信号设计 (机电第11标) 招标文件 第ⅰ卷投标须知 第ⅱ卷合同条件 第一章合同协议书 第二章合同条款 第三章合同附件 第ⅲ卷投标文件格式 招标人：广州市地下铁道总公司 2008年05月 第ⅰ卷投标须知 目录 一总则...................................................................6 1.定义........................................................................................................................6 2.招标说明.....................................

广州市轨道交通六号线萝岗车辆段、九号线民主车辆段工程【监 理服务项目】补充公告 现对《广州市轨道交通六号线萝岗车辆段、九号线民主车辆段工程[监理服务项目] 招标公告》（以下简称原公告）作如下修改。 一、原公告第三条修改为： “标段划分及招标范围、各标段规模和概算： 1、标段划分：本招标项目分为标段ⅰ,广州市轨道交通六号线萝岗车辆段?和标 段ⅱ,广州市轨道交通九号线民主车辆段?两个标段。 2、招标范围：本次招标范围包括土建、机电安装、电务、轨道等专业工程的监理 服务项目。 3、规模： （1）标段ⅰ：萝岗车辆段位于萝岗区开创大道以南、红荔一路以东、伴河路以北， 呈南北走向，最大宽度约为250m，长度约为1000m，总用地约为25公顷，车辆段西侧 预留村民开发建设用地约7.3公顷。本次监理招标萝岗车辆段的工程范围包括的土建、 机电安装、电务、轨道等专业工程。 （2）标

广州市轨道交通五号线首期工程及四号线 黄村站到车陂南站车站区间灯具采购 （招标编号：gmtc051b008ghg024jo2） 资格预审评审细则 广州市地下铁道总公司 广东省机电设备招标中心 2008年1月 1 一、前言 1.1广州市轨道交通工程建设引入竞争机制，采取公开招标选择机电设备供货商，对所有依据 招标公告规定递交了报名资料的申请人进行投标资格预审。 1.2为保证招标“公开、公平、公正”，根据国家有关设备货物招标投标的法律、法规和方针、 政策，结合轨道交通的特点和要求，制定本评审细则，实行投标资格预审的规范化、标准 化、科学化。 1.3本评审细则仅适用货物采购招标。 1.4本评审细则的解释和修订权属广州地铁工程建设招标领导小组。 二、评审小组 2.1资格预审由业主（广州市地下铁道总公司）成立一个专业的资格预审小组在总公司监察审 计部的见证和监督

结合轨道交通运营组织设计的原则及重庆轨道交通六号线的具体情况，确定列车编组辆数，提出几种可能的运营组织方案进行分析比较，得出合理的推荐方案．

农业路站是郑州市轨道交通2号线与5号线的换乘站,位于郑州市繁华地段,周边环境复杂。在充分考虑这些环境条件后,提出了合理、可行的车站建筑设计方案。目前该工程车站方案已经通过专家评审。

结合具体工程实例,介绍了基坑测量的技术和资料处理,从基坑水平位移监测、基坑外地下水位监测、锚索、钢支撑应力监测、基坑深层水平位移监测等探讨了监测成果及分析,并进行了综合分析,得出了该施工方案合理、安全的结论。

广州市轨道交通四号线大学城专线段防水设计——结合广州轨道交通四号线大学城的专线段防水设计，介绍了防水原则，阐述了盾构法、矿山法及明挖法的隧道结构防水，并分析了防水效果，达到了设计要求。

以重庆轨道交通六号线为例，论述了重庆市轨道交通线网中各条线路与六号线之间所涉及的各种换乘关系，并分析了各换乘车站的优缺点．