工业行车无线遥控电气改造以5T双梁桥式行车为例

在地铁运行中,行车组织可以说是非常重要的一项工作。在本文中,将就地铁行车组织中的行车调整方式进行一定的研究与分析。

地铁是现今我国大力建设的交通类型。而在实际运行中，地铁则具有着变化以及动态的特点，在运行当中的很多情况都具有着较为复杂以及随机的特征，为了能够更好的做好地铁的行车组织工作，就需要能够对行车组织中的调度调整方式进行良好的掌握。主要分析和研究了行车调整在地铁行车组织中的作用以及调整方式和相关的安全控制措施。

将双ｔ形板梁桥分解为板和梁，求得恒载作用下行车道板横向弯矩的级数解．通过算例应用高阶有限条法验证了分析方法的合理性和正确性。

文章以上海崇明自行车公园为例,在分析自行车文化内涵的基础上,提出以自行车元素和生态元素作为母题,通过形象营造、色彩配置和材料表现来进行景观表达的理念,希望能为其他地区自行车专类公园的建设提供一定的借鉴。

武钢某码头行车主卷扬电气系统老化,通过分析老系统存在的问题,制定了科学的改造方案-基于plc的变频调速系统,并组织设计、选型、实施,从根本上降低了设备故障率,取得了显著的经济效益,并为其他在线设备的电气改造提供了可靠的经验。

通过分析武钢行车主卷扬设备电气系统存在的问题,制定了科学的改造方案—基于plc的变频调速系统,并组织设计、选型、实施,降低了设备故障率,取得了显著的经济效益。

首先介绍基本概念,然后重点介绍安徽省淮北市公共自行车的ppp模式发展现状,接着运用swto分析对ppp模式运用于安徽省淮北市公用自行车建设的可行性和发展点,最后提出四点改善建议。

5t双梁桥式起重机近几年无备品备件更换,一直处于封停状态,为充分利用工厂资源,满足生产要求,对其进行改造后,重新投入生产。

地铁运营系统十分复杂，而且极易受到人、机以及客观环境因素的影响，而在地铁运行过程中出现列车故障、列车晚

第1页共11页 汽机房行车梁及行车吊装施工论文 曹宏志 摘要：行车梁及行车在电厂施工中属于中级重量的部件，在吊装方案上，考虑施工现场机械 既有情况，上、下工序间的衔接、穿插及场地布臵的限制，即根据实地的条件，进行实用、 灵活的施工。 关键词：行车梁吊装行车双机抬吊 引言：在各个电厂施工现场行车梁及行车的吊装机具可能不尽相同，需因地制宜的选择施工 方案。 正文： 1.工程概况 xxx热电工程#1汽机房吊车梁由xx省电力勘测设计院设计，吊车梁的工作级别为 轻级，起重机钢轨为qu100，1#机组汽机房吊车梁包括1～7轴，各轴线之间距离分别 为10m、11m、12m，分别支撑于a、b列砼柱牛腿上，顶部标高为：24.55m,吊车梁为焊 接h型钢梁，高度为1.6m，每根吊车梁通过连接板与梁底间夹紧后与土建预埋件上的垫 板焊接。吊车梁顶部布设q

考察电动自行车的设计与管理过程,可知工程活动的现场性决定了现场工程师的职业责任和社会责任,即工程师须综合运用知识技能服务社会,满足特定社会需求,适应复杂多变的社会环境。为此,应赋予工程师相应的职业权力,即改革社会管理体制,让工程师参与工程决策与管理;健全相关的法律,保障他们能够独立地进行技术判断和决策等。同时,现场工程师不仅要有技术创新的能力以应对工程现场的问题,更应拓展伦理视野,坚持造福社会的基本宗旨,遵循生命安全的原则,提高伦理认知与价值选择能力,以适应复杂的社会利益关系。

1 目录 第一章编制依据,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第二章工程概况,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,1 第三章施工组织,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 第四章施工顺序和主要项目施工方法,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 第五章施工组织体系,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,7 第六章安全管理,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,8 第七章施工质量,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,12 附表：危险源辩识与风险评价结果一览表 第一章编制依据 2 1.1、编制说明 本施工方案依据梅山设计院设计的图纸进行编制，图号为：asg10089信1， asg10089热。 1.2、编制依据： 视频安防监控系统技术要求

行车编号日期 名称检查内容检查结果 滑板有无严重磨损，螺丝是否松动脱落 滑板采集器铜辫及其连接导线是否断裂接触不良 主电缆主电缆是否老化绝缘下降 凸轮控制器是否灵活，有无卡顿阻塞现象 触点是否打火烧坏，接触不良 凸轮螺丝是否松动，接线是否脱落 接触器是否松动 导电粉尘是否掉落在接线端子上，是否引起短路打火现象 接触器是否打火，触点是否烧坏接触不良 遥控器按键是否灵敏 遥控器电池电压是否正常 滑环是否磨损打火 电机和传动轴螺丝是否松动脱落 液压制动器电机是否损坏，液压制动抱闸是否运行正常 电机轴承是否有杂音，润滑脂是否缺少，运行是否发热 滑环是否磨损打火 电机和传动轴螺丝是否松动脱落 液压制动器电机是否损坏，液压制动抱闸是否运行正常 电机轴承是否有杂音，润滑脂是否缺少，运行是否发热 滑环是否磨损打火 电机和传动轴螺丝是否松动脱落 液压制动器电机是否损坏，液压制动抱闸是否运行正常 电机

1前言2011年炼铁a区煤棚行车故障222起,其中行车电气故障占总故障的78%。统计电气故障种类主要有:电缆故障,占电气故障的30%;电气元件损坏,占70%。说明电气元件的损坏是造成行车故障主要原因。2分析与处理2.1原因分析a区煤棚行车提升、开闭电机的调速电阻同档位的切换设计采用同一接触器来完成,在抓煤的时候,若开闭主令控制器已打到第三档,开闭电机的调速电阻切完,此时若马上操作提

现代无线技术飞速发展,无线遥控将成为机械设备方便且可靠的操作控制方式,文章以汽车起重机为被控对象阐明了这一观点

单梁行车日点检表 ysq-r-080年月 1钢丝绳无严重磨损、无断丝、无缠绕。 2吊钩无裂纹、无变形。 3气伐操作灵活，性能可靠。 4卷筒无破损、钢丝绳无脱槽。 5机体各连接件无松动。 6 滑线及移动电缆无严重变形、错位、 脱落 7卷扬机工作正常、无异响。 8大车及小车运行平稳、无异响。 车间班组 点检内容检查日期 设备编号 12345678910111213141516171819202122232425262728293031 设备型号班组长操作者a操作者b 维修问 题记录 1 2 3 检查方法 4 5 6 看试听检查周期每天 重大问题 7 8 9 本月点检发现问题处 本月维修解决问题处 其他 记录正常异常已修好 9 10

型号：点检日期： 项目内容方法技术要求 点检周 期 检查结果处理意见及建议 减速器齿轮箱拆检齿轮无断齿现象，无不规则磨损现象1次/年 卷筒 绳槽磨损情 况 测量 钢丝绳槽的最大磨损深度不宜超过卷筒名义 直径的1/1501次/年 吊钩磨损情况 观察/测 量 用放大镜检查吊钩不得有裂纹，吊钩下部立 断面磨损深度不得超过原断面高度的10%1次/年 车轮轴轮轴偏差测量 大车行走轮对角线的长度差不应大于5毫 米，同一端梁下的车轮轴偏差应小于4毫米1次/年 车轮磨损情况 观察/测 量 车轮上不得有裂纹，踏面上不允许有超过3 毫米深的凹陷和压痕，踏面最大磨损量不得 超过轮缘厚度的15% 1次/年 轨道 水平、高差 、跨距 测量 大车轨道的纵向水平度不应超过1/1500（在 每根柱子处测量），在全程上最高点与最低 点相差不应大于10毫米；大车轨道跨距偏差

研究适应铁路发展,综合现代通信技术的行车安全监控无线数据传输系统是当前铁路通信发展的核心问题.在遵从技术先进、经济合理的原则下,选用基于gsm蜂窝移动通信系统短消息业务的无线传输方案,并对其中关键技术及系统体系进行阐述,有助于今后高速列车安全监控功能的实现.

浅议基于gsm列车行车安全监控无线数据传输 作者：南文雄 作者单位：中铁二十局集团电气化工程有限公司,陕西西安,710119 刊名：科技与生活 英文刊名：technologyandlife 年，卷(期)：2010(15) 参考文献(2条) 1.刘春煌;桑苑秋;李继先沪宁线行车安全监控信息网络技术方案和管理中心的研究[期刊论文]-中国铁道科学 2002(06) 2.刘瑞扬客车运行安全监控系统[期刊论文]-中国铁道科学2007(02) 本文读者也读过(10条) 1.尤竞包神铁路综合无线通信系统的设计[期刊论文]-科技资讯2007(32) 2.李建兵.刘建宇.lijianbing.liujianyugsm-r系统设计弱场处理方案探析[期刊论文]-铁路通信信号工程技术 2006,3(2) 3.周波lcir型机车综合通信设备软件系统设

铁路单线改造成双线完工后，还需区间与两端车站的信联闭贯通，才能使全线按双线办理行车。襄石线在双线开通、撤消车站、信号换装后的行车组织方法等方面提供了经验，由此，减少了干扰，增加了运输的灵活性，提高了运输能力。

通过分析焊口开裂部位的受力情况以及连接方式,找到焊口频繁开裂的原因。以最小的改动量达到合理设计要求,从而很好解决焊口频繁开裂的问题。

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