高温和粘结性能橡胶沥青胶浆性能

比表面积和填料干压空隙率是评价矿粉性能的两个指标,矿粉质量的优劣直接影响着沥青混合料性能的好坏。通过对沥青胶浆进行针入度、软化点、延度等试验,从比表面积和填料干压空隙率的角度分析矿粉粒径大小与混合料性能的关系。研究结果表明:同粉胶比时,沥青胶浆的软化点随着矿粉粒径的减小而增大,而延度、针入度则随着矿粉粒径的减小而减小;矿粉粒径相同时,沥青胶浆延度与针入度随着粉胶比的增大而减小,沥青胶浆软化点随着粉胶比的增大而增大。

利用相变材料在相变过程中吸收或释放大量热量而保持温度不变的特性,用溶胶-凝胶法制备了聚乙二醇(peg)/sio_2相变颗粒,并分别以不同比例的peg/sio_2相变颗粒等体积代替矿粉,对沥青胶浆做针入度、软化点、动态剪切流变等实验,研究相变颗粒代替矿粉后对沥青胶浆常温及高温流变性能的影响。结果表明,以一定比例的相变材料替代矿粉可有效地改善沥青胶浆的高温性能,但对常温性能改善效果不明显。

结合《六盘山地区公路修筑技术研究》课题,提出在沥青胶浆配制时掺加一定比例的水泥来替代矿粉,通过比较掺加水泥与不掺加水泥2种沥青胶浆的高温针入度、软化点、低温蠕变3项指标的变化,分析掺加水泥后对沥青胶浆高低温性能的影响,推荐沥青胶浆掺加水泥时采用的合理粉胶比和掺加剂量,为水损害严重地区沥青混合料配合比设计提供理论依据。

近代胶浆理论认为,沥青胶浆是沥青混合料粘弹性的决定性因素。沥青混合料面层永久变形的产生与沥青胶浆的性质密切相关,正是由于高温状态下,沥青胶浆软化,粘聚力降低,并在车辆荷载的作用下产生流动,从而使混合料的网络骨架结构失稳破坏,最终导致了面层沥青混合料永久变形的出现。大量改性沥青试验结果表明:同样级配的沥青混合料,采用改性沥青可显著提高高温性能,这体现了胶结性质对沥青混合料强度参数的改善和提高,说

近代胶浆理论认为．沥青胶浆是沥青混合料粘弹性的决定性因素。沥青混合料面层永久变形的产生与沥青胶浆的性质密切相关．正是由于高温状态下，沥青胶浆软化．粘聚力降低，并在车辆荷载的作用下产生流动，从而使混合料的网络骨架结构失稳破坏，最终导致了面层沥青混合料永久变形的出现。大量改性沥青试验结果表明：

天然砾石骨料界面与沥青胶浆粘附性能研究

运用旋转压实仪成型试件,采用改进的superpave设计方法进行抗裂层沥青混合料设计,通过单层车辙试验和双层车辙试验分析橡胶沥青抗裂层高温性能。结果表明:改进的superpave设计方法适合抗裂层沥青混合料设计;橡胶沥青抗裂层高温性能不足,但对路面结构的高温性能影响有限;橡胶沥青抗裂层路面结构的高温性能良好并有很大的提升空间。

为研究盐分对橡胶沥青胶结料及橡胶沥青混合料高温性能的影响,将橡胶沥青试件在不同浓度的盐水中浸泡不同的时间。通过软化点、failtemperature和蠕变劲度的粘性成分gv3个不同指标来评价盐分对橡胶沥青高温性能的影响,通过车辙实验评价盐分对橡胶沥青混合料高温性能的影响。结果表明,3个指标均升高,说明经过盐水浸泡之后的橡胶沥青高温性能都有所提升,盐分条件的存在没有对橡胶沥青胶结料的高温性能造成不利影响。在相同浸泡时间7d的条件下,随着盐分浓度的增加,软化点、failtemperature和gv值总体上呈现先增大后减小趋势,升高最大值均出现在盐分浓度为3%时,说明橡胶沥青的高温性能先升高后降低,在3%盐分浓度时达到最佳;在相同浸泡盐分浓度3%的条件下,随着浸泡时间的增加,3个指标呈升高趋势,说明橡胶沥青胶结料的高温性能得到提升。在4种不同浓度的盐水中浸泡后,橡胶沥青混合料的动稳定度值出现了不同程度的降低,混合料高温抗车辙能力变差。

对木质素纤维和玄武岩纤维的沥青胶浆以及沥青混合料的高温、低温性能进行试验,对比分析不同纤维的性能。采用动态剪切流变试验和锥入度试验评价纤维沥青胶浆的高温性能,延度试验评价低温性能;选取sma-13沥青混合料,通过车辙试验研究两种纤维对沥青混合料高温稳定性的增强作用,劈裂试验评价低温抗裂性的改善效果。研究结果表明:玄武岩纤维沥青胶浆的高温性能优于木质素纤维沥青胶浆;玄武岩纤维沥青混合料动稳定度和劈裂强度均要较木质素纤维高,且当玄武岩纤维掺量为0.3%~0.4%时其改善效果最佳。研究结果可为纤维在沥青混合料中的应用提供参考。

本文研究了粉胶比变化对沥青混合料高、低温性能的影响，研究表明，沥青混合料的性能不仅受沥青用量和填料量的影响，更重要的是受填料与沥青相对比例的影响，在沥青混合料设计时应注意结合工程实际作出相应的设计和控制减少。

对比了橡胶沥青在不同温拌剂掺量下的粘度,推荐温拌橡胶沥青中sasobit温拌剂的掺量为基质沥青质量的3%。采用拉拔试验分别测试了温拌橡胶沥青、橡胶沥青和环氧沥青在0,20,60℃下的粘结强度,对比试验结果发现:相对于橡胶沥青,温拌橡胶沥青在各温度下的粘结强度均有所增强,且温度越高,粘结强度增幅越明显,但均略低于粘结强度优良的环氧沥青。

文中以ac-25沥青混合料为研究对象,选用某施工现场的原材料,通过调整混合料的粉胶比来改变沥青胶浆的组成,以此探讨其对沥青混合料抗疲劳性能的影响。文中通过水洗、过筛2种方法,控制混合料0.075mm筛孔的通过率,微调集料级配,以达到改变沥青胶浆组成,按照不同沥青胶浆组成进行抗疲劳试验,研究沥青胶浆组成对ac-25沥青混合料抗疲劳性能的影响。研究表明相同沥青胶浆组成混合料的疲劳寿命与应力比变化趋势相同,均存在一定的对数关系;在级配基本不变或发生细微变化的情况下,混合料疲劳寿命的ln值与粉胶比存在二次关系,且存在最值;对于长用作沥青下面层的ac-25沥青混合料,决定沥青胶浆组成的粉胶比在1.5~1.6时,混合料抗疲劳性能达到最优。

为研究沥青胶浆数量对浇注式沥青混合料性能的影响,保持粉胶比相同而变动0.075mm筛孔通过率设计合成矿料级配,并采用高粘度聚合物改性沥青进行混合料性能试验和与甲基丙烯酸树脂防水粘结体系的层间粘结性能试验。结果表明:随着沥青胶浆含量的增加,浇注式沥青混合料流动性和低温抗裂性逐渐增强,但高温稳定性和层间粘结性能逐渐降低。

为了研究玻璃纤维和木质素纤维对沥青胶浆性能的影响,采用动态剪切流变仪(dsr)对沥青胶浆的高温流变性能进行研究,分析了玻璃纤维和木质素纤维用量对老化前后沥青胶浆高温性能的影响。结果表明,增加玻璃纤维和木质素纤维用量均使沥青胶浆的高温性能改善,相同用量木质素纤维的改善效果优于玻璃纤维。薄膜老化(tfot)前后,玻璃纤维对沥青胶浆高温抗车辙性能的改善优于木质素纤维。随着温度的升高,各种纤维用量沥青胶浆的高温抗车辙能力下降。

采用热氧老化的方法研究了老化对橡胶沥青胶结料粘弹性的影响规律,并通过添加再生剂对其软化点、针入度和延度等性能进行恢复。实验结果表明,老化后基质沥青和橡胶沥青的软化点升高、针入度变小、延度降低;老化过程中,基质沥青软化点和针入度的衰减率均大于橡胶沥青,但延度的衰减率则小于橡胶沥青;再生剂能够恢复橡胶沥青性能,但和原样沥青相比,软化点和延度有所降低,针入度则略有增加;延度的再生恢复效率最高,其次是针入度和软化点。

橡胶沥青作为路用材料,具有较强的高温稳定性、低温抗裂性、抗老化、抗疲劳、抗水损坏等特性。采用红外光谱法微观分析维他橡胶沥青的分子结构和官能团的变化,可为维他橡胶沥青研究提供理论依据。

橡胶沥青作为路用材料，具有较强的高温稳定性、低温抗裂性、抗老化、抗疲劳、抗水损坏等特性。采用红外光谱法微观分析维他橡胶沥青的分子结构和官能团的变化，可为维他橡胶沥青研究提供理论依据。

对掺加了sasobit温拌剂的橡胶沥青与橡胶沥青混合料的性能进行了试验研究,并与橡胶沥青胶结料和混合料的相应性能进行了比较。研究表明,添加温拌剂后橡胶沥青胶结料的高温性能明显改善;温拌剂添加使橡胶沥青混合料的高温性能及水稳定性明显改善,低温性能亦可满足规范要求。

根据使用经验,我们在分析湿拌法橡胶沥青反应机理中发现,沥青和橡胶粉的反应有化学反应、物理反应,而且反应过程有利于提高沥青的低温性能。通过shrp试验,对其低温性能进行研究和分析,结果表明,与改性沥青和基质沥青相比,橡胶沥青据有更好的低温性能。

水泥和消石灰被越来越多地应用在工程中,但其对胶浆的高低温性能的影响尚待研究,文章采用通过当量替换矿粉,对不同水泥和消石灰掺量的沥青胶浆的高低温性能进行了试验研究,研究表明,水泥等量替换后,胶浆的高低温性能均有改善,而消石灰当量替换,胶浆的高温性能有明显改善,但低温性能却也有明显的劣化。综合分析胶浆的高低温性能和可施工性能,水泥的掺量不宜超过4jd%,而消石灰的掺量不宜超过20%。

研究掺加水泥和消石灰对沥青胶浆性能的影响.通过测试不同替换量下掺加水泥和消石灰时沥青胶浆的高温、低温性能和施工性能,发现掺加水泥后胶浆的软化点增加,黏度降低,低温性能得到改善.但是替换量超过60%时,胶浆延度改善幅度降低,因而水泥替换量不宜超过60%;当掺加消石灰时沥青胶浆软化点和黏度显著增大,bbr试验显示低温抗裂性能劣化,但是替换量不超过20%时,对低温性能影响较小.

玄武岩纤维增强沥青胶浆试验与性能