改善发动机气缸头气门阀座跳动新方法

针对某cng发动机在工作过程中出现的排气门—气门座严重磨损故障,采用宏观检验、几何学测定、化学成分测定、金相检验等手段,对该排气门—气门座的几何尺寸、金相组织、硬度等进行了检测分析,对排气门—气门座的磨损状况进行了研究。研究表明,发动机燃料、排气门—气门座材料匹配及配气系统结构设计等是影响排气门—气门座磨损失效的主要因素。提出了改善排气门—气门座磨损状况的相关措施,经试验验证,改进效果良好。

①部件所需必要性能发动机阀门（以下简称阀门）的作用是从活塞的吸入侧吸入燃料和空气，然后从活塞的排出侧将燃烧气体排出。阀门与活塞连动进行着高速往复运动，起着活塞内气体开闭阀的作用。阀门在往复运动的时候，阀门伞部的外周面因与活塞顶侧接触，所以要求有高的耐磨性（高温硬度），另外因为从伞到轴的头部要承受重复载荷，所以需要有必要的疲劳强度，同时也要求具有耐氧化和耐高温腐蚀性。

发动机缸盖总成气门密封性检测研究

发动机泄压阀的工作方法分析 改装车特有的“呲,,”声是涡轮增压发念头的卸压阀在卸压时所发出的声响，大约说， 所有的涡轮增压发念头城市发作这类声响，只不过对于常日民用车而言，厂家在经管时会将 这类声响作为噪音来处置惩罚，尽大约地将它降低。做法是将压力泄到进气歧管内，因此噪 音很歇—这类泄压办法叫做内泄式。 hks外排式泄压阀 对于拆卸涡轮增压发念头的平凡民用车而言，不卖力听一般都无法发觉到有卸压时的 “呲呲”声。这就譬喻对于平凡民用车，发念头噪音和隆隆的排气声是属于背面参数，原厂 经管时尽大约的将这类声响打消。而对于喜欢驾驶乐趣的车友，这类声响则成为了激发其驾 驶情绪的催化剂。 泄压阀安设在进气管中 除了激发驾驶情绪以外，“炫”也是改装的诉求之一，良多人企望将本人的车改得像超 高死守车，即便车子动力并不是分外强。一般来说，涡轮增压发念头发出“呲、呲”声的大 小是和增

发动机气门弹簧多用圆柱形螺旋压缩弹簧,在气门关闭过程中用于克服气门及传动件的惯性力,保证气门及时落座并紧密贴合,防止气门在发动机振动时产生跳动。本文通过分析其优化设计的设计变量、目标函数和约束条件,提出并验证优化设计的数学模型,该方法简便易行,且可以达到预期的设计目的。

现有的阀门阀芯大多采用紧闭合挤压摩擦的原理控制开与闭，长时间后会出现零件磨损、开关杆周围与密封圈之间漏水等问题。制造阀门／水龙头的新方法利用了一种结构合理、密封效果好、节能环保且不易损坏的液压阀芯结构原理。用该原理可设计各种用途与外形的系列产品，如阀门、水龙头、水位控制阀、延时自闭阀、消火栓、电控阀等产品。

现有的阀门阀芯大多采用紧闭合挤压摩擦的原理控制开与闭,长时间后会出现零件磨损、开关杆周围与密封圈之间漏水等问题。制造阀门/水龙头的新方法利用了一种结构合理、密封效果好、节能环保且不易损坏的液压阀芯结构原理。用该原理可设计各种用途与外形的系列产品,如阀门、水龙头、水位控制阀、延时自闭阀、消火栓、电控阀等产品。

对发动机排气阀座无钴材料进行了研究。试验中对粉末冶金排气阀座提出了一种无钴烧结合金的设计方案,并采用正交试验法对材料配方进行优选。试验表明,采用优选配方制造的排气阀座试样具有较好的力学性能,特别是高温力学性能,可用来代替含钴烧结合金。

柴油发动机配气机构及气门的调整(精)

别克英朗更换气门室盖后发动机异响 7月3日下午发现发动机哧哧漏气响。7月4日早晨去 润华盖家沟店维修，技工打开发动机盖后发现是气门室盖漏 气，前台查询该件是在厂家召回范围内现在没有备件，需要 等到8月15日厂家政策下来后才能知道怎么处理，随后离 开4s店，车辆可以行驶，但是发动机动静大，没劲。7月5 日早晨给4008202020，打电话说明情况，400表示联系4s 店，下午4s店打电话告知正在协调备件。7月6日早晨4s 店通知协调到备件，下午15点左右在去往4s店路上，行驶 中熄火再打火打不着，随即通知4s店,4s店表示可以联系保 险公司拖车至4s店，随即联系人保，人保安排大陆救援车 拖至4s店。到达该店维修车间后，我去前台办理手续，等 返回维修车检，4s店维修技工已经从拖车上打着火在使出维 修车间，附照片。这时发动机排气管严重冒白烟，

近年来,国内外汽车、发动机上应用铝、钢材改为复合材料制造发动机气门室罩盖、齿轮室盖、进气管等壳体、管道类零部件,它能减轻发动机的重量,降低辐射噪声,耐温耐腐蚀,还能减少制造成本,但铝改塑气门室罩壳存在气密性、油气分离等问题,需要在前期设计时增强结构的设计,保证产品性能。

发动机气门弹簧的结构特点及维修要领

四缸柴油发动机机械部分

大型发动机气缸体主轴承孔的气焊修复——分析了大型发动机气缸体曲轴主轴随孔损坏的主要形式及修复的工艺性，介绍了气焊修复的具体方法，注意事项及实际应用情况。

在气缸体毛坯铸造生产中,该厂铸出符合扫气道几何参数的扫气道芯盒本体,这种芯盒本体只需6个活动块就能满足要求,这是保证扫气道特性参数的关键,同时又杜绝了影响发动机技术性能的各种铸造缺陷;为了保证生产中制芯时扫气道几何参数的稳定性,制芯的芯盒本体材料选用变形小、收缩小和磨损小的锡-铋合金,浇注出来的扫气道芯盒不需机械加工即可使用。

发动机振动测试方法及分析

根据其工艺分析阐述了气门阀盖的排样设计,分析了其凸凹模、导向零件的设计过程,设计了气门阀盖级进模的模具结构。

气缸盖是发动机重要部件,气门座孔是发动机进排气门的关键部位,它的加工精度对内燃机的性能有较大影响。刀具是确保产品加工质量的重要因素,本文根据我们多年刀具加工经验,结合公司现有加工状况,对刀具设计参数和加工工艺进行分析和改进。

发动机气门座用铸铁的生产工艺

l32/40属于公司新开发研制的大型柴油机,阀座精研跳动检具用于检测气缸盖安装阀座精研加工之后对于导管孔的跳动值。该检具的设计思路为将检具固定在定位棒上,通过自身旋转机构旋转一周,完成阀座跳动值的测量。

由梁义田副教授主持的青海大学合金铸铁课题组,经过三年的努力,完成了外商的委托,研制成功了高镍合金铸铁气门座新材料.该课题于1998年4月3日在青海大学通过了省级

介绍了隔热发动机陶瓷气缸盖底板、陶瓷气门座和陶瓷气门导管的研制经验,这些部件研制成功的关键技术措施以及考核试验结果。