公路、铁路建设项目声环境影响评价中应着重把握要点

铁路建设项目的环境影响评价工作可有效解决环境保护工作滞后的问题，本文结合铁路建设项目的特点，通过分析铁路建设项目对环境的影响，总结了铁路建设项目在环境影响评价中的技术要点。

以甘肃省某市新区基础设施建设中的路网建设为例,根据公路路网的交通参数、道路地形地貌条件、路面设施等,利用导则推荐模式预测路网噪声贡献值。该新区路网中道路距离多在500m以上,不论道路平行还是相交,噪声影响以主干道为主,以次干道为辅,相互影响;根据路网噪声环境影响的特点,提出切实可行的声环境影响减缓措施。

公路作为基础设施在建设前、中、后都会对环境产生各种影响。本文在公路项目竣工验收声环境影响评价理论分析基础上,以韶关市曲江至南雄公路为例,探讨了公路项目声环境影响评价及降噪措施,在生产实际中具有一定的指导意义。

公路作为基础设施在建设前、中、后都会对环境产生各种影响。本文在公路项目竣工验收声环境影响评价理论分析基础上,以韶关市曲江至南雄公路为例,探讨了公路项目声环境影响评价及降噪措施,在生产实际中具有一定的指导意义。

结合山西省高速公路建设项目环境影响评价,对高速公路建设项目声环境影响评价中的几个问题进行了探讨,结果表明:环评执行标准的确定、评价等级及评价范围的确定、监测布点及背景值的选择、预测参数的选取直接影响高速公路声环境影响预测结果,上述选择直接决定预测结果与实际情况之间的误差,从而影响声环境保护减缓措施的合理性。

公路作为基础设施在建设前、中、后都会对环境产生各种影响.本文在公路项目竣工验收声环境影响评价理论分析基础上,以韶关市曲江至南雄公路为例,探讨了公路项目声环境影响评价及降噪措施,在生产实际中具有一定的指导意义.

铁路的建设和运营,既带动区域经济的快速发展,又给生态环境带来较大的压力,为减少或避免因修建铁路引发的生态破坏,研究并提出铁路生态环境影响评价技术是十分必要。

随着我国铁路建设的蓬勃发展,铁路建设的影响范围越来越大,加强铁路建设项目的环境影响评价工作具有积极意义。铁路建设项目的环境内容比较广泛,对生态环境、声环境、水环境、大气环境等都会产生不同程度的影响,相对于生态和噪声影响来说,虽然对大气的环境影响较小,但仍然不能忽视。目前关于铁路大气环境影响评价方面的研究较少,本文从大气环境影响评价着手,对铁路建设项目的大气环境影响程度、评价因子、评价等级、评价范围、预测分析以及环境保护措施等方面进行分析,实现对铁路建设项目大气环境影响评价过程的全过程分析。

铁路属线性开发建设项目，铁路的建设一方面带动了区域资源开发和经济的跨越式发展和增长，另一方面也对沿线区域环境产生了一定的影响，在环境影响评价工作中应重点关注。本文在研究铁路建设项目环境特点的基础上，提出了环境影响评价在选址选线、生态环境、声环境、水环境、振动、环境监管、公众参与等方面应重点关注的问题。

铁路建设项目具有周期长、工点多等特点,做好环评对保护生态环境,提升项目综合效益具有积极的现实意义.本文结合例证讨论了铁路建设项目环评的特点、内容,总结了铁路建设项目的环评内容要点.

铁路建设项目环境影响评价若干问题探讨 王宗礼 铁路建设项目的环境影响评价工作，目 前仍盱起步、探索阶段。几年来，在铁道 部卫生环保局的直接领导和敦健下，已j：蜒 了一些新建或改扩建工程的环境影刚评价， 诸如已编制环境影响报告书(表)并通过评 审的项目有啥尔滨枢纽扩建工程、郑州枢纽 续三工程、株洲枢纽上行系统、徐州枢纽扩 建工程、济南枢纽北环线工程和新建宣抗、 集通等线路、郑宝电气化工程以及牡丹江、 新丰镇等车站，此外还有二七机车车辆工厂 扩建工程等。已编剐环境影响评价大纲、正 在进行环境影响评价工作的项目尚有郑武电 气化工程j焦枝复线电气化工程’裔阜线等 新线工程。通过上述项目的评价工作，已穆 累了许多宝贵的经验，值得总结、推广、借 鉴但是由于铁路建设项目的ej身特点和铁 路基建体制的现实以及目前环境影响评价工 作的基本

铁路建设项目作为大型非污染型工程,对周边生态环境的影响是环境影响评价的重点和难点,对其评价体系研究是环境影响评价工作的基础。本文就铁路建设项目对自然保护区、风景名胜区和城市火车站区生态影响,从生态学、景观生态学、视觉美学和相容性4个评价准则展开讨论,依据不同评价主体的生态环境特点、服务功能和社会特性等多方面进行系统分析,提出铁路建设项目对自然保护区、风景名胜区和城市火车站区3个敏感地带生态环境影响评价的指标体系。最后以新建铁路白河至和龙段对长白山自然保护区的生态环境影响分析为例,对指标体系应用及综合评价进行分析。

社会经济环境影响评价(socioeconomicenvironmentalimp3ctassessment,简称seia)作为一项综合的环境影响评价(environmentalimpactassessment,简称eia)的重要组成部分,由于其重要的理论和现实意义,正日益引起重视,受到越来越多的关注。与其它行业相比,铁路工程在社会经济环境影响方面显得尤为突出。但从目前的实际情况来看,关于铁路建设项目seia的研究尚处于起步阶段,文献很少,理论不成熟,实际操作也不规范,许多方面缺乏统一的认识。系统地回顾了seia研究历史和现状,并总结了国内铁路建设项目seia存在的主要问题。

一、全路环境影响评价概况自从1986年全路贯彻执行(86)国环字第003号文《建设项目环境保护管理办法》以来,全路各有关单位先后成立了环境影响评价机构,而且有的单位已持有国家环保局颁发的甲级评价证书或持有各省(市)自治区环保局颁发的乙级评价证书。六年多来先后进行了不同工程性质、规模、类型的建设项目近60多项,走过了由小到大,由简单到复杂,由不完善到日趋完善的

公路交通噪声预测是公路建设项目环境影响评价中的一个重要环节,它对判断、分析公路交通噪声对沿线环境保护目标的影响程度,以及针对影响采取何种有效措施有着重要的作用。灾后重建公路项目与通常的公路建设项目相比,有其特殊性。本文分析了灾后重建公路项目交通噪声预测模型和预测参数确定的特殊性,并探讨了灾后重建公路项目交通噪声预测模型和预测参数确定的方法。

随着经济社会的快速发展,我国公路项目建设取得了显著成就,但在公路项目建成后的运营阶段产生的噪声、汽车尾气等通常会给周边的环境产生不利影响.因此,开展公路项目运营期环境影响评价,提前做好防治措施,能够有效降低项目对周边的环境影响,这对营造安全、环保、便捷、通畅的交通运输环境具有积极现实意义上.本文以声环境为例,就公路项目运营期声环境影响的预测模式与注意事项进行探讨,希望能够在一定程度上指导生产实践.

随着经济社会的快速发展,我国公路项目建设取得了显著成就,但在公路项目建成后的运营阶段产生的噪声、汽车尾气等通常会给周边的环境产生不利影响。因此,开展公路项目运营期环境影响评价,提前做好防治措施,能够有效降低项目对周边的环境影响,这对营造安全、环保、便捷、通畅的交通运输环境具有积极现实意义上。本文以声环境为例,就公路项目运营期声环境影响的预测模式与注意事项进行探讨,希望能够在一定程度上指导生产实践。

本文对铁路工程环境噪声环境影响评价之比例预测模型根据近年来的工作实践，从连续等效声级的基本公式出发，建立了等效运行声级和等效鸣笛声级的概念，推导出比例预测修正模型，修正后的模型将进一步提高预测的准确性。

本文通过对近年来铁路建设项目环评中存在问题的梳理,总结出铁路建设项目环评在有关环境标准、铁路重大变动、建设项目环评与规划环评的衔接、竣工环保验收、环评专业队伍培养等五个方面的问题,并提出了需通过加快标准导则重构,助力环评制度改革,强化依法环评执行力;加大基础科研力度,深化措施效果研究,提高环保措施实效性;完善环评管理制度,注重行业队伍建设,凝聚环评发展推动力等针对性建议.

本文有针对性的对铁路客运专线建设项目的环境影响内容进行了深入的分析,分别从自然环境影响、生态环境影响、社会环境影响、美学环境影响以及环境保护五个方面进行阐述,从而建立比较完善的铁路客运专线建设项目的环境影响评价指标体系。

随着厦门岛内外一体化的建设,城市范围逐步扩大,城市道路的开发建设和机动车保有量的不断增加使得交通噪声问题日益突出.本文总结介绍了厦门城市道路建设项目声环境影响评价过程中执行标准的确定、交通噪声污染危害、声环境影响预测分析等,并提出切实可行的噪声污染防治对策和建议,旨在为今后城市环境噪声污染防治工作和城市规划建设提供借鉴.

本文针对公路建设项目对环境的生态影响,介绍了环境影响评价中采用点线结合、分期评价、分段阐述的方法,注重识别敏感保护目标和区域重点生态问题,侧重景观评价、生态系统影响评价、水土流失评价等评价专题。