公路边坡工程地质相关灾害问题及措施阐述

喷锚挂网支护是目前高陡边坡防护工程中采用较多的一种先进的支护加固技术,通过在岩土体内施加与岩土体共同作用形成复合体的锚杆来弥补岩土体强度不足并发挥锚拉作用。边坡坡面设置钢筋网喷射混凝土来约束坡面变形的作用达到充分发挥岩土体自身结构强度保证边坡的整体稳定的作用。文中对公路边坡加固中的锚固施工技术进行了综合分析。

ⅰ．名词解释(5道) 1．岩质边坡的变形：是指边坡岩体只发生局部位移或破裂，没有发生显著的滑移或滚动， 不致引起边坡整体失稳的现象。p170 2．松动：边坡边坡形成初始阶段，坡体表部往往出现一系列与坡向近于平行的陡倾角张开 裂隙，被这种裂隙切割的岩体便向临空方向松开、移动。p170 3．边坡卸荷带：发育有松动裂隙的坡体部位。p170 4．剥落：边坡岩体在长期风化作用下，表层岩体破坏成岩屑和小块岩石，并不断向坡下滚 落，最后堆积在坡脚，而边坡岩体基本上是稳定的。p171 5．蠕动：边坡岩体在重力作用下长期缓慢的变形。p171 6．表层破坏:岩质边坡的表层破坏主要是地表应力释放、物理风化等原因引起的，其破坏深 度一般为几cm～几m，主要表现为松动和剥落。p171 7．深层蠕动：主要发育在边坡下部或坡体内部，按其形成机制特点，深层蠕动有软弱基座 蠕动和坡体蠕

边坡工程地质问题——本资料为边坡工程地质问题，共25页。简介：边坡指的是为保证路基稳定，在路基两侧做成的具有一定坡度的坡面。边坡包括自然边坡和人工边坡两种类型。边坡变形：指坡体只产生局部部位的位移和微破裂，岩块只出现微量的变化，没有显著的剪...

随着城市基础设施建设的发展，顺层岩质边坡是失稳和危害较大的一类边坡。本文采用理论分析和数值分析相结合的手段，通过对顺层岩质边坡稳定性分析研究，提出了相应的防治策略。

本文对公路边坡灾害形态做了简要介绍，并针对工程实际对边坡灾害成因进行分析，提出了相应的防治措施。在复杂地形地貌地区进行设计前，应对沿线地质进行详细的调查及研究，充分了解其特有的工程特性，并提出相应合理的、经济的、有效的、安全的设计与施工方案，以达到对潜在的公路边坡灾害进行成功防治，保证工程质量。

边坡工程地质灾害主要包括泥石流、滑坡等这种类型的灾害,边坡工程的地质灾害如果不能有效的发现,并及时的进行处理会给人们的生命财产安全带来了一定的威胁。本文主要就边坡工程地质灾害隐患探测方法进行了研究,希望为边坡工程的治理工作提供出一定的建议。

受自然地壳运动或是人为活动影响,比较容易产生斜坡,虽然其作为一种工程形式多在工程建设当中出现,但如果人为活动过于频繁或是出现强降水等极端恶劣天气,则极易导致山体滑坡等地质灾害的出现,严重威胁着工程人员和周围居民的生命及财产安全.因此需要在开展边坡工程的过程中,及时探测其中潜藏的地质灾害隐患以做好相应防范.在这一背景下,本文将从简单介绍边坡工程的岩土性质入手,结合具体工程案例对边坡工程地质灾害隐患的常用探测方法进行简要分析研究.

受自然地壳运动或是人为活动影响,比较容易产生斜坡,虽然其作为一种工程形式多在工程建设当中出现,但如果人为活动过于频繁或是出现强降水等极端恶劣天气,则极易导致山体滑坡等地质灾害的出现,严重威胁着工程人员和周围居民的生命及财产安全。因此需要在开展边坡工程的过程中,及时探测其中潜藏的地质灾害隐患以做好相应防范。在这一背景下,本文将从简单介绍边坡工程的岩土性质入手,结合具体工程案例对边坡工程地质灾害隐患的常用探测方法进行简要分析研究。

高等级公路的边坡工程由于其存在诸多的不利因素,如地质及环境水文条件、设计施工因素、工程造价与效益控制等,构成了此类工程的一些不确定性。一旦这些风险因素引发边坡灾害事故,后果严重。针对此类工程特点,提出了边坡风险因子识别方法与一般步骤,并讨论了一种利用层次分析法评估边坡工程的风险模型。结合溪洛渡水电站对外专用公路典型边坡工程,识别出该工程运营期内影响边坡稳定性的风险因子,根据技术资料和实际工况,分析了应重点控制的风险因子项,并建立相应风险评估模型。

工程位于丽宁二级公路新团检查站至大东岔口段,该路段地质灾害频发,滑坡反复发生。经工程地质调查,查明滑坡规模、成因及地层结构。确定滑坡目前所处的发展变形阶段,并预测滑坡发展趋势,根据滑坡现场情况对滑坡长期稳定提出合理治理方案。

近几年随着国家基本建设力度的加大和西部大开发的进行,高等级公路修建在我国方兴未艾,尤其是高速公路建设工程中所遇到的岩质边坡稳定性问题也相应地增多。由于公路路线一般较长,经过的地形、地质条件比较复杂,边坡的稳定性是保证道路正常运行的关键,因此一直以来是公路建设中的一个值得关注的问题。因此,研究边坡的稳定性,对于如何预防边坡失稳,以及对失稳边坡进行治理,具有非常重要的现实意义。本文主要运用数值模拟技术对公路边坡建立有限元模型,模拟了公路边坡的应力和位移分布情况,并进一步分析边坡坡度及边坡形式对边坡本身稳定性的影响。

结合锚固技术在公路边坡工程中的应用,介绍了利用锚固技术整治边坡病害及其应用范围,分析了研究中存在的具体问题,并指出了发展的方向

边坡作为高速公路工程中的重要组成部分，它的安全性和稳定性对整个高速公路工程来说，尤为重要的。因此，在面对近年发生的公路边坡安全事故的问题，施工单位就必须要把边坡施工技术更广泛地应用在边坡防护的工作当中。唯有这样，才能够在更大程度上提高公路边坡防护的效能，从而让高速公路为我国社会经济的发展做出更大的贡献。

边坡工程地质问题word版（共31页）——边坡变形：指坡体只产生局部部位的位移和微破裂，岩块只出现微量的变化，没有显著的剪切位移或滚动，因而边坡不至引起整体失稳。边坡破坏：指坡体以一定的速度出现较大的位移，边坡岩体产生整体滑动、滚动或转动。二者...

采用岩土工程分析软件,结合某公路边坡开挖的具体实例,对土钉支护进行数值模拟,对边坡开挖和土钉支护过程中的土体位移场、应力场及土钉的受力变化等进行了模拟与分析。结果表明计算值与实测值较为接近,建立的计算模型对土钉支护的受力变形分析是适用的。同时,在改变模型参数的基础上初步探讨了土钉长度、土钉倾角对边坡位移与土钉最大轴力的影响,得出了一些在土钉支护工程中可资应用的结论。

工程位于丽宁二级公路新团检查站至大东岔口段,该路段地质灾害频发,滑坡反复发生。经工程地质调查,查明滑坡规模、成因及地层结构。确定滑坡目前所处的发展变形阶段,并预测滑坡发展趋势,根据滑坡现场情况对滑坡长期稳定提出合理治理方案。

随着国民经济的稳步发展,我国公路工程事业也得到了极大的发展。喷锚加固技术作为公路边坡工程施工的重要技术支撑,其技术水平的高低将决定公路边坡施工的质量及安全性。本文主要对喷锚支护技术在公路边坡施工中的作用、技术要点、应用及注意事项进行了分析与探讨。

边坡生态防护技术是基于边坡防护及生态修复双重目的而衍生的技术.文中分析了公路边坡生态防护的功能及机理,探讨了公路边坡生态防护设计原则,介绍了常用边坡生态防护技术的特点;并采用层次分析法,根据边坡生态防护功能构建了防护效果评价指标体系,提出了边坡生态防护效果综合评分方法及等级划分标准.

信息化施工是山区高速公路建设的关键技术之一,对路基、桥隧等的设计施工均发挥重要作用。本文以永蓝高速公路新铺子隧道出口高边坡工程为依托,对高速公路边坡工程信息化施工方法进行了系统的探讨。研究指出边坡工程信息化施工方法的主要内容是通过发掘施工中所揭露的地质信息,进行必要的位移和应力等方面的监测,以获得相应资料及数据进行边(滑)坡灾害成因分析及风险评估,并及时进行施工信息反馈,以此改进、完善设计,调整施工方案,达到经济合理的设计、施工效果。研究可为山区高速公路边坡工程建设提供参考。

经过20多年大规模公路建设,我国高速公路网总里程已超过10万km.因此,土木工程领域对高速公路边坡工程处治设计与技术的关注度不断上升.就高速公路的边坡滑坡问题进行了研究,并以此为基础对边坡工程的相关处治设计展开重点分析,同时也对常用的处治技术进行了阐述.

地处湘西山区的湘黔、焦柳铁路沿线分布众多的红层边坡。因其工程地质条件的特殊性,边坡灾害时有发生,严重影响了列车的安全运行。文章首先对这一地区红层的工程地质特性进行研究,在此基础上,对边坡破坏形式、规律、机理等进行深入探讨。研究表明:分布在湘西铁路沿线的红层具有岩性多变、软硬互层、浸水崩解、遇水软化、结构面众多及泥化软弱夹层发育等工程特性;红层边坡变形破坏的主要形式有风化剥落、坡面变形、崩塌落石和顺层滑坡等。文章通过湘西湘黔、焦柳铁路沿线12处较大红层路堑滑坡的调查及综合分析,得出这一地区红层路堑滑坡形成的基本规律并根据滑坡体物质及滑动面特征对其进行了分类。分析了该地区红层滑坡的形成机理并提出红层边坡地质灾害的防治措施。

GIS在边坡工程地质制图及稳定分析中的应用