国家高铁地铁整体规划

keycitydesign 1/6 keycitydesign 2/6 1、四川省邛崃市高铁新城控规编制及城市设计 项目位置：成都西南部邛崃市 用地规模：规划总面积18.12平方公里 人口规模：21.6万人 规划定位：邛崃市副中心，一座林水相依、宜居高效的高铁魅力新城 土地利用规划图 城市设计总平面图 keycitydesign 3/6 城市设计鸟瞰图 高铁站广场效果图 生态湖公园效果图 keycitydesign 4/6 2、德州生态科技城概念性总体规划及核心区城市设计 项目位置：山东德州市东部 用地规模：规划总面积150平方公里 人口规模：86万人 规划定位：全国重要的新能源产业基地、辐射冀东南、鲁西北的区域性科技创新服务中 心、德州市东部城市增长极、宜居宜业的生态低碳示范新城 土地利用规划图 城市设计总平面图 keycitydesig

高铁站站前区规划的探索与研究 摘要：本文结合滦县滦河站站前新区规划的方案，对高铁站站前区的规划方 法及模式进行探索与研究，通过对国外高铁站前区规划案例的借鉴，总结出要结 合tod圈层模式对站前区域进行规划，更好的发挥高铁站为城市经济发展带来 的机遇。 关键词：高铁站滦河站站前规划tod圈层结构 正文： 1、高速铁路站点的建立对城市带来的影响 根据国际铁路联盟（internationalunionofrailways）的定义，高速铁路是指 最高速度以每小时200公里以上速度运营的路线。自1964年全球第一条高速铁 路——日本东海道新干线（东京——大阪）线路开启运营，截止到现在，世界上 已经有九个国家修建了高速铁路。高速铁路是一种快捷、高效的交通模式，为城 市带来新的活力，对城市经济和社会发展乃至城市网络结构和城市空间结构都带 来很大的影响。现如今，中国的

客运专线(高速铁路)建设中箱梁被广泛采用,为了尽可能少的占用土地我国高速铁路提倡以桥代路,随着桥梁比例的不断增大,箱梁预制成为客运专线建设的制高点,决定着全线建设的工期和质量,因此,对制梁场进行规划建设的重要性就显然可见。合理布设梁场及各功能区,通过技术、经济等方案比选,确定了客运专线(高速铁路)900t箱梁场规划建设方案优化途径,为今后的梁场建设提供可靠经验及技术积累。

乌鲁木齐高铁片区规划定位 简要介绍： 乌鲁木齐高铁片区处于城市中部偏西，现状以经济开发区、兵团合作区以及部分 建成居住区为主。从城市发展趋势来看，高铁片区作为亚欧大陆的枢纽站、城市 的西北门户，将成为西部空间拓展轴上的重要节点，也是城市产业发展轴上的重 要引擎。 机遇研判 1.高铁站点建设 高铁经济的规律表明，高铁站点建设将加速城市产业升级和极化布局，提升 周边土地价值，站点区域产业发展的圈层效应也将引发城市空间格局的转变，我 们认为乌鲁木齐高铁片区必将形成新的城市副中心。其发展大致分为三个阶段， 首先是交通枢纽地区的功能整合，随之带动周边产业发展，最终通过高端服务业 聚合形成新的城市中心。 高铁进驻后，将形成以枢纽站点为中心的复合型商务基地，主导功能包括商 务商业、会议会展、创意研发、文化教育及高端居住等。 2.城市荒山绿化的专项政策 借助荒山绿化政策优势，

宅子小学创建文明城市工作整体规划 为确保我校在今后各个阶段都能够认真开展创建文明 城市的各项工作，根据泰安市教育局《“创文”工作实施方 案》特制定《宅子小学创建全国文明城市工作计划》，以明 确学校今后创文工作的目标和任务，并通过“创文”工作， 推动学校向高端发展。 一、指导思想 以科学发展观和“争当文明公民，共创文明城市”理念 为指导，以积极创建全国文明城市为契机，发动广大师生、 家长开展宣传、创建活动，进一步激发全校师生、广大家长 参与创文活动的积极性，不断提高师生、家长的文明意识， 塑造文明行为，养成文明习惯，提高公众对城市文明形象的 满意率，确保如期完成市上级政府提出的创文目标。 二、工作目标 【总体目标】从现在开始，全面完成上级下达的有关教育系 统特别是学校的各项创文工作任务，以完善的档案资料、整 洁优美的校园环境、浓厚的创文宣传氛围、丰富多彩的创文 实践活动，创造温馨、和谐、

40?中国制造业信息化?２００８年９月 districtinformationengineering 区域信息化 制造业是国民经济的发动机、对外贸易的支柱和国家安全 的保障。制造业本身的信息化是国民经济信息化的基础，推动 企业信息化是经济现代化的前提，是提高企业竞争力的保障，也 是推进国民经济发展的重要途径。 装备制造业的信息化现状 制造业是实现工业化的源泉和现代化的原动力。目前，装 备制造企业采用了越来越多的计算机应用系统，在提高企业效 率的同时也引起了一些亟待解决的问题。引起这些问题的原因 并不是计算机应用系统效率低，而主要是由于管理方面的原因 和缺乏长远的规划。以往在引入计算机应用系统时主要考虑本 部门的利益，缺乏从整个产品开发的全生命周期来规划，特别 是由于缺乏支持产品全生命周期业务过程的制造基础数据的支 持，使得一些应用系统的效果打了折扣，这些都是装备制造企 业

在我国经济发展的过程中,我国的工业以及其他带有污染环境的行业也取得了非常大的发展,但是在这些行业的发展过程中,带来的环境污染还是非常严重的。因此为了有效的缓解我国重污染行业带来的环境污染,我国在城市建设的过程中,城市园林景观建设也在不断地提升和发展中。文章主要针对城市景观园林的具体整体规划以及设计进行详细的阐述,希望通过文章的阐述能够有效的提升我国城市景观园林的规划质量以及设计效率。

在我国经济发展的过程中,我国的工业以及其他带有污染环境的行业也取得了非常大的发展,但是在这些行业的发展过程中,带来的环境污染还是非常严重的。因此为了有效的缓解我国重污染行业带来的环境污染,我国在城市建设的过程中,城市园林景观建设也在不断地提升和发展中。文章主要针对城市景观园林的具体整体规划以及设计进行详细的阐述,希望通过文章的阐述能够有效的提升我国城市景观园林的规划质量以及设计效率。

随着城市化的快速发展,城市越来越重视自身的绿化建设工作,城市生活在给人们提供一定便利的同时,对于环境也造成一定程度的负面影响。城市各类交通工具繁多,工业化企业繁多,造成了较大的空气污染。城市道路绿化景观建设对于缓解污染保护城市环境十分有利,但想要充分发挥道路绿化景观的作用,还需要进行统筹规划,科学施工。长春市是多年的重工业城市,当然重工业带来的便是重工业污染,严重的重工业污染给城市造成很大的影响,为了有效缓解该市重污染行业带来的环境污染,该市在城市建设的过程中,城市园林景观建设也在不断提升和发展中。

铁计[2011)80号 关于印发《铁路“十二五”发展规划》的通知 部属各单位，各铁路公司（筹备组）： 根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年 规划纲要》、《中长期铁路网规划（2008年调整）》及《“十二 五”综合交通运输体系规划》，铁道部编制了《铁路“十二五” 发展规划》，现印发给你们。请各相关单位结合铁路发展形势和 工作实际，认真贯彻落实规划要求，全力做好各项工作，加快转 变铁路发展方式，提高铁路发展质量，努力完成铁路“十二五” 发展目标和各项任务，推动铁路科学发展。 二o一一年七月一日 铁路“十二五”发展规划 铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通 工具，在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。依据 《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》、 《中长期铁路网规划（2008年调整）》及《“十二五”综合交通 运输体系规划》，编制铁

通过对西安市地铁2号线南稍门站现状站区建设与轨道交通的土地利用之间存在的不协调问题,对香港和上海的轨道交通案例进行分析,从规划层面上对西安地铁2号线南稍门站地区的现状进行研究,提出适合南稍门地区的规划设计思路,从土地利用、步行交通系统、地下空间和景观环境四个方面来提出具体的规划对策。

穗铁企〔2011〕5号 关于印发《广州市地下铁道总公司全面风险 管理五年规划及2011年工作计划》的通知 各总部（部、室）、总公司工会、后勤服务中心、各公司： 现将《广州市地下铁道总公司全面风险管理五年规划及 2011年工作计划》印发给你们，请遵照实施。 请运营事业总部于2010年1月28日前，制定本总部2011 年全面风险管理工作计划，提交企业管理部备案。 特此通知。 二○一一年一月十日 广州市地下铁道总公司全面风险管理 五年规划及2011年工作计划 第一部分综述 一、背景 2010年总公司全面实施投融资体制改革，整合优势资源， 模拟集团化运作，进入集团化战略发展新阶段，为广州地铁健 康、可持续发展筑牢根基。同时企业改制对总公司管理提出了 更高的要求。未来集团公司的业务模式和组织形式呈现多板 块、跨行业、多层次的特点；房产业务、资源开发经营等业务 的市场运作

1 附件 武汉市城市轨道交通第三期建设规划 （2015～2021年） 一、线网规划 依据武汉市城市总体规划和综合交通规划，武汉市城市轨道 交通线网由25条线路组成，总长约1045公里，设车站603座， 其中换乘车站123座。规划2020年，武汉市区公共交通占机动 化出行量比例达到62.5%，轨道交通占公共交通的比例达到53%。 二、近期建设规划 （一）基本原则 以线网规划为基础，加密中心城区网络，扩大对外部新城 组团的覆盖，改善交通状况，支持城市重点发展区域。坚持量力 而行、稳步发展的方针，力求近期建设规模和发展速度与城市经 济发展水平相适应，与其他交通方式发展密切配合与衔接，形成 城市轨道交通基本网络。 （二）近期建设方案 建设1号线延伸工程，2号线北延、南延工程，4号线西延 工程，5号线，7号线南段，8号线二期工程，11号线东、西段， 21号线。到2

深圳地铁建设规划 信息来源：深圳市规划国土局 深圳地铁1号线续建（世界之窗站—深圳机场站，2004—2008年） 罗湖站→国贸站→老街站→大剧院站→科学馆站→华强路站→岗厦站→会展中心站→购物公园 站→香蜜湖站→车公庙站→竹子林站→桥城东站→华侨城站→世界之窗站（以上为一期站点）→白 石洲站→科技园站→深大北站→南山医院站→前海路站→深圳西站→南头车辆段站→新安路站→宝 安中心站→宝安体育中心站→西乡码头站→西乡中心站→固戌站→后瑞站→深圳机场站 深圳地铁1号线续建工程线路全长23.333km，其中：地下线18.14km，地面线0.415km，高 架线4.778km。新设13座地下站和2座高架站共15座车站。其中深圳西站为1号线与11号线换 乘站，深圳机场站为1号线终点站。投资估算103.95亿元。计划2008年底建成。 深圳地铁

本方案为郑州地铁规划的7条线修编方案 是在原郑州地铁规划（6条轨道，202公里总长）基础上增加了一条7号线，并对原有线 路进行一定的修改而形成的。整个网络共由7条地铁线构成，总长256公里，可以满足远景 年（2030－2040年）郑州市区700－800万人口规模需求，设计日运送旅客500－600万人 次。全网络共设站192座，其中换乘站32座，各条线路均推荐6节b型车编组，建议2030 年以前建成所有线路。各条线路具体说明如下： （线路名称，全长，设站，编组，起点终点） 1号线，41公里，共设30站，6*b，高新开发区－龙子湖； 2号线，27公里，共设21站，6*b，惠济中心区－站马屯； 3号线，32公里，共设26站，6*b，欢河－加州工业园； 4号线，42公里，共设29站，6*b，高新开发区－南曹乡； 5号线，40公

哈尔滨地铁一期工程正式开工。一期工程自西向东，横贯城市中心区，全长14.33公里，建设期4年。按照国家要求和城市总体规划，哈尔滨市确定近期轨道交通建设期限 为10年，规划期内完成1号线城市中心段和3号环线工程，总里程45.53公里，预计投资163亿元。 哈尔滨地铁第一期工程 哈尔滨市轨道交通网络规划采取地上地下相结合、城区城郊相结合、平时战时相结合方式。网络规划为“四线一环”和两条支线，总里程143公里，总投资384亿元， 建设期20年。 【哈尔滨地铁一号线】东起道外区化工路，经哈东站、太平桥(冰上基地)、东西大直街、学府路、哈南站至平房区，全长27.3公里，设25座车站。 【哈尔滨地铁二号线】北起松北开发区，经太阳岛过江，沿经纬街、哈火车站、红军街、中山路、公滨路、新香坊至成高子，全长27公里，设20座车站。 【哈尔滨地铁三号线】此线为

金安桥 石龙路 四道桥 石门营 矿务局 上岸 小园 门 雍和宫 安定门 车公庄东四十条 鼓楼大街 积水潭 西直门 东直门 复兴门王府井 东单西单天安门西天安门东 西四 北海北 南锣鼓巷 东四 灯市口 张自忠路 阜成门 府右街 王府井北 什刹海 建国门 朝阳门 崇文门 北京站 和平门前门宣武门长椿街 灵境胡同 北新桥 2 13 s2 昌 机 13 s1 北土城 牡丹园 安德里北街 安华桥北太平庄 北京师范大学和平里北街 和平西桥 惠新西街南口安贞门 健德门 芍药居 光熙门 柳芳 安贞桥马甸桥 五道口 知春路 大钟寺 清华园 西土城 蓟门桥 三元桥 太阳宫 静安庄 左家庄 南礼士路 枣营 东风北桥 将台 高家园 丽都花园 望京 望京西 阜通东 阜通西 平房村 东坝楼梓庄 朝阳体育中心 管庄路 高辛庄 东坝南 3号航站楼 2号航站楼 ← ↑ → ↓ 国贸大望路 四惠四惠东永安里

随着高速铁路的列车的提速,以及列车较高的密闭性,使得在现有的网络不能保证对高速列车的覆盖性能,引起高速下网络性能降低的主要原因是多普勒频移扩展,高速下提高了切换要求,高速列车的密闭性增加的穿透损耗等。为了从解决这些问题,需要在现有网络的基础上,针对高速覆盖的特殊要求,进行基站专网覆盖或者对现网进行网络改造,最后结合仿真,给出了一个全面的高速铁路覆盖解决方案。

疾控中心实验室多，各类实验室分布集中，分区而立，疾控中心实验室设计，须综合考虑多重因素，有什么需要注意的呢，一起看看

道析与觞珙第5期2oo4年9月 图4连续性良好的黄埔大道人行道导盲带 路树、路灯所处位置的纵向地带进行了科学的处 理，在树穴间设置绿化带，增加绿化面积，确实可 以大大改善道路景观。我局在省人大至东山口段 人行道增加绿化带试点工程(见图5)的基础上， 结合新加坡考察经验，在后续工程中全面推行。 图5人行道树间设置绿化带的中山一路人行道 但对于较窄(小于3m)的人行道，考虑到 人行道宽敞要求，为减少行人的压抑感，我们建议 在树穴间铺设植草砖，这样既可以增加绿化景观， 又可以行人，不至于影响人行道的宽度，同时又避 免了如在树穴上建造花基而影响了人行道的排水 等问题，收到了一举几得的效果。我们在去年实 施的横枝岗路扩宽工程中已做过尝试。 5注重对人行天桥的绿化美化 把城市道路建设与创造优美环境、改善城市 面貌、树立广州现代化中心城市形象结合起来，是

双块式无砟轨道施工技术总结 第1页共7页 双块式无砟轨道施工技术总结 1.工程概况 宜万铁路超过3000m的隧道一般采用双块式无砟轨道铺设。 无砟道床依据《宜昌至万州段ⅰ线变更设计双块式无砟轨道设计 图》、《宜昌至万州段一次复线双块式无砟轨道设计图》、《宜昌至万州 段双块式无砟轨道设计图（修改）》、《新建时速160公里客货共线铁 路设计暂行规定》（铁建设函[2003]439号）作为技术条件指导施工。 2.双块式无砟轨道的组成 宜万铁路无砟轨道轨道系统自上而下由以下部分组成： (1)钢轨：采用60kg/m全长非淬火无螺孔u75v新钢轨。 (2)扣件：正线基本轨采用wj-7a型扣件，过渡段辅助轨采用“研 线0304型”扣件，有砟过渡段基本轨采用国铁弹条ii型扣件。 (3)双块式轨枕：双块式轨枕设计为1600根/km，轨枕间距为 625mm，

合福高铁南平站站区控制性详细规划