广东湛江机场迁建工程航站楼桩基础检测

广东湛江机场迁建工程控制测量与航站楼等各类建筑规划测量放线、 验线服务项目工程量清单编制报告 广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部： 受贵单位的委托，我行对广东湛江机场迁建工程控制测量与航站楼等各类建筑规划 测量放线、验线服务项目工程量清单进行编制，现将编制结果报告如下: 一、工程概况 （一）工程名称：广东湛江机场迁建工程控制测量与航站楼等各类建筑规划测量放 线、验线服务项目 （二）工程地点：湛江市的东北方向，g15沈海高速以东，距离塘缀互通立交6.5km。 靠近湛江与茂名的交界，地处板桥镇西北面的吴川塘缀镇。 （三）建设单位：广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部 （四）项目特征： 湛江新机场位于湛江东北方向的吴川市塘?镇境内，跑道设计长度3200米（真方 向为150°-330°）。场区(飞行区、航站区、工作区)以马栏坡、长塘、雅兰三个自然村 为中心，呈长方形状，总占地面

10月31日，黑龙江省哈尔滨机场新建t2航站楼部分桩基础开始施工，标志着哈尔滨机场扩建主体工程开工建设。据介绍，今年将完成航站楼大部分桩基础，主要内容为：新建t2航站楼基础桩2119根，其中航站楼主体基础桩954根，指廊、连廊基础桩1165根，为明年大面积开工做准备。主体工程预计3年完工并投入使用。

10月31日，黑龙江省哈尔滨机场新建t2航站楼部分桩基础开始施工，标志着哈尔滨机场扩建主体工程开工建设。据介绍，今年将完成航站楼大部分桩基础，主要内容为：新建t2航站楼基础桩2119根，其中航站楼主体基础桩954根，指廊、连廊基础桩1165根，为明年大面积开工做准备。主体工程预计3年完工并投入使用。

2001年3月 第30卷　第3期 施　工　技　术 constructiontechnology 沈阳桃仙机场航站楼扩建工程钢结构施工 欧阳超 (中国建筑工程总公司北方公司,辽宁　沈阳　110014) [摘要]沈阳桃仙国际机场航站楼扩建工程钢结构中最大的b区陆侧桁架采用跨外分段吊装,跨内搭设胎架进行 摆式杆、桁架的高空组、拼装,并采取一系列措施保证焊接质量。 [关键词]机场;航站楼;钢结构;空间曲线桁架;安装;焊接 [中图分类号]tu758111[文献标识码]b　　　　[文章编号]100228498(2001)0320031203 steelstructureconstructionofnavigationbuilding extensionprojectofshenyangtaoxianair

西安咸阳国际机场2号航站楼是西安咸阳国际机场扩建工程的核心项目。设计能力为2010年年旅客吞吐量750万人次。高峰小时旅客吞吐量3200人次,总建筑面积约8万m2。建筑平面分主体和两翼,主体234m×93m。两翼分别为72m×36m及114m×36m。总长420m。建筑剖面地下一层,地上二层,空侧设局部夹层.屋面最高处距室外地坪26m。

广州白云国际机场迁建工程旅客航站楼监理工作 经验总结 摘要：本次介绍的项目是广州白云国际机场迁建工程旅客航站楼工 程。参加航站楼监理工作的单位共有6家，其中，由上海市建科院监理 部与广东海外建设监理有限公司组成的联合体负责航站楼约35万平方米 和航站楼陆侧高架桥范围内的土建、钢结构、室内外装修、机电设备安 装等工程项目的监理工作。作为该项目总监，作者对其工作做了经验介 绍，读者或可从中取得些许借鉴。 　　此次，我们参加了广州白云国际机场迁建工程旅客航站楼工程的监 理工作，对该项目实施了全过程施工质量、进度、造价控制及相关合 同、信息管理、现场组织协调等监理工作，圆满完成了合同范围内的监 理工作内容，达到了预期的控制目标。 　　施工质量控制是监理单位的重要工作内容，监理单位在整个建设过 程中，根据施工过程按事前、事中、事后三个阶段进行全过程、全方位 施工质量控制。监理单位进场后，建立了

北京首都国际机场1号航站楼、2号航站楼、3号航站楼航空公司名单 北京首都机场1号航站楼航空公司名单terminal1airlineslist cn大新华航空有限公司gs大新华快运航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（国内航班） 京沪空中快线（海南航班） 北京首都机场2号航站楼航空公司名单terminal2airlineslist mu中国东方航空公司 fm上海航空公司zh深圳航空公司 oq重庆航空公司京沪空中快线（东航、南航航班） ke大韩航空公司su俄罗斯国际航空公司 kl荷兰皇家航空公司js朝鲜航空公司 et埃塞俄比亚航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亚鹰航空公司um津巴布韦航空公司 mh马来西亚航空公司fv普尔科沃航空公司/俄罗斯国家航空公司 t5土库曼

广东湛江机场迁建工程控制测量与航站楼等各类建筑规划测量放线、 验线服务项目工程量清单编制报告 广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部： 受贵单位的委托，我行对广东湛江机场迁建工程控制测量与航站楼等各类建筑规划 测量放线、验线服务项目工程量清单进行编制，现将编制结果报告如下: 一、工程概况 （一）工程名称：广东湛江机场迁建工程控制测量与航站楼等各类建筑规划测量放 线、验线服务项目 （二）工程地点：湛江市的东北方向，g15沈海高速以东，距离塘缀互通立交6.5km。 靠近湛江与茂名的交界，地处板桥镇西北面的吴川塘缀镇。 （三）建设单位：广东机场集团湛江机场迁建工程指挥部 （四）项目特征： 湛江新机场位于湛江东北方向的吴川市塘?镇境内，跑道设计长度3200米（真方 向为150°-330°）。场区(飞行区、航站区、工作区)以马栏坡、长塘、雅兰三个自然村 为中心，呈长方形状，总占地面

2005年12月31日,海口美兰国际机场二期续建工程航站楼及站坪建成并投入试运行。海口美兰国际机场二期续建工程于2003年12月26日开工,总预算为4.3亿多元,经过两年的建设,于2005年2月22日通过了国家行业验收。投入运行的美兰机场航站楼总面积达9.93万平方米,站坪总面积达

桩基基础施工技术种类繁多,常见的木桩、钢桩、钢筋混凝土桩等。在机场航站楼施工中绝大部分为钢筋混凝土桩,结合贵州省贵阳市龙洞堡国际机场1号航站楼扩建工程2标段实际情况,分别从桩基人工开挖,机械开挖等方面对机场航站楼桩基基础施工技术探讨。研究表明:机场航站楼桩基础施工技术,施工更加稳定,安全性高,施工工期更加容易掌控,值得大范围推广应用。

北京首都国际机场3号航站楼介绍(组 图) (建筑成本167亿) 北京首都国际机场3号航站楼 点击此处查看全部新闻图片 3号航站楼简介 北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼? 福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首 都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招 标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200 多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣 工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位 于北京首都国际机场东边。t3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之 间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(t3)由主 楼和国内候

机场航站楼广播系统设计

北京首都国际机场3号航站楼 3号航站楼简介 北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼•福 斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中 远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监 理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉 及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会 之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。t3主楼及其配套工程位于现 有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站 楼(t3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处

内蒙古益泰工程建设监理有限责任公司受呼和浩特白塔机场扩建工程指挥部的委托，对呼和 浩特白塔机场扩建工程航站楼钢结构工程实施监理工作。项目监理部于2006年3月15日 开始对呼和浩特白塔机场扩建工程航站楼钢结构工程进行施工阶段监理，经建设单位、设计 单位、承包单位、监理单位的共同努力下，于2006年7月15日呼和浩特白塔机场扩建工 程航站楼钢结构工程达到基本竣工条件 一、工程基本情况 （一）工程概况 呼和浩特白塔机场扩建工程新航站楼主要由三部分组成，航站主楼、连廊和指廊三部分。航 站主楼长205.44m，宽为60m。指廊长552m，宽为27m。 航站楼屋面结构形式为大跨度钢结构，钢结构支撑柱间距为12m，屋面采用轻质保温屋面， 陆侧和空侧外墙采用玻璃幕墙。 航站主楼主要有两榀变截面箱型刚性斜主拱，主拱落地长度205.44m，

第1页／共16页 一、设计概述 机场航站楼是机场建设中工艺流程和技术装备要求最高和最复杂的主体工 程，是连接空侧和陆侧的重要交通枢纽，是中外旅客集散的重要场所，是地区经 济建设和精神文明的窗口。无论室内还是室外都应给旅客以安全、舒适、方便、 信息及时、引导简明、管理先进的深刻印象。 机场弱电系统建设目标是提供一个一年365天，每天可靠的运行的集先进性 和实用性为一体的机场弱电系统。扩建完工的弱电系统能提供一个信息共享的运 营环境，使各弱电子系统均在计算机信息管理系统(简称集成系统)统一的航班信 息之下自动运作。机场各生产运营部门在指挥中心的协调指挥下进行统一的调度 管理，以实现最优化的生产运营和设备运行，为航站楼安全高效的生产管理提供 信息化、自动化手段。并能为旅客、航空公司以及机场自身的业务管理提供及时、 准确、系统、完整的航班信息服务。最终，使机场成为以机场信息系统为核心，

北京首都国际机场3号航站楼 北京首都国际机场3号航站楼[1]主楼由荷兰机场顾问公司(naco)、英国诺曼·福斯特建筑 事务所负责设计。航站楼是世界最大的单体航站楼。3号航站楼(t3)由主楼和国内候机廊、 国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系 统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，t3航站楼夜景 满足f类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目 前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。 人性化设计 在机场内转向是很多乘客经常碰到的问题，但是在3号航站楼内，您再也转不了向了。因为 航站楼的屋顶是由钢架结构组成，由于这些屋顶钢管都是正南正北走向的，所以只要您抬头 看看屋顶线，就知道哪边是北了。航站楼内的屋顶色彩也独

北京首都机场航站楼查询表 1号航站楼航空公司名单terminal1airlineslist cn大新华航空有限公司gs大新华快运航空有限公司 jd金鹿航空有限公司hu海南航空公司（国内航班） 京沪空中快线（大新华航班） 2号航站楼航空公司名单terminal2airlineslist mu中国东方航空公司zh深圳航空公司 oq重庆航空公司京沪空中快线（东航、南航、海航航班） ke大韩航空公司su俄罗斯国际航空公司 kl荷兰皇家航空公司js朝鲜航空公司 et埃塞俄比亚航空股份公司e3多莫杰多沃航空公司 ga印度尼西亚鹰航空公司um津巴布韦航空公司 mh马来西亚航空公司 fv普尔科沃航空公司/俄罗斯国家航空 公司 t5土库曼斯坦公司hy乌兹别克航空公司 h8远东航空公司hz萨哈林航空公司 cz中国南

机电设备安装工程 施工组织总设计 工程名称:首都国际机场新航站楼 编制单位:北京城建集团首都国际机场工程指挥部 编制人:薛泽惠 审核人:汪曼济 审批人:常振亮 编制日期:一九九七年二月二十五日 目录 一、编制依据1—1 二、工程概况1—13 三、主要工程数量13—16 四、施工组织17—24 五、主要施工方法25—33 ㈠管道工程

土木工程鉴赏报考 题目：北京首都国际机场3号（t3）航站楼 系别：电气工程及其自动化 班级：本电气自动化101班 姓名：邹志强 学号：2010020143104 指导老师：陈铃培 日期：2012年12月16日 北京首都国际机场3号（t3）航站楼 1 目录 一：工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 二：该工程的独特与创新之处⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三：该工程的设计理念⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4 四：该工程遇到的问题及处理方法⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 五：该工程对于新技术及新工艺的应用⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 六：我欣赏这个伟大建筑的原因⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 七：参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 广东技

武汉国际机场2号航站楼

介绍了该航站楼空调设计的特点,重点阐述了空调方式、防排烟、空调自控及节能等方面的设计。分析了变频控制在空调节能运行中的重要性,强调了排风系统在通风空调系统中的作用。

1 xxx机场航站楼扩建工程情况汇报 尊敬的xxx省长： 省委、政府一向关心xxx市经济社会发展，无论是规划 引导、政策支持、还是项目资金安排上都给予了大力的支持， 有力地促进了xxx经济社会健康较快发展。今天，xxx省长 又在百忙之中亲自听取xxx机场航站楼扩建工程情况汇报， 充分体现了省委、政府对xxx发展的亲切关怀和巨大支持。 在此，我代表xxx市委、市政府向一直以来关心和支持xxx 的省委、政府领导致以崇高的敬意和衷心的感谢！根据会议 安排，我主要汇报三个方面： 一、项目基本情况 xxx国际机场于xxx年xxx月建成通航，设计年旅客吞 吐量xxx万人次，高峰小时旅客量2500人。xxx年xxx国际 机场实现旅客吞吐量达xxx万人次，航站区容量已饱和。为 落实国务院《关于进一步促进xxx经济社会发展的若干意见》 提出的“加快xxx两江国际机场改造