干拌水泥碎石桩处置既有湿陷性黄土路基沉陷及其效果评价

湿陷性黄土路基沉陷的分析与处理——湿陷性黄土在我闰分布较广，公路建设经常穿越该种土质地段。该土质对公路质量的影响非常重大，对该种地质做个别处理十分必要：笔者根据近些年在该种土质地段施工的经验，提出一些粗浅看法。

结合兰武铁路二线工程实例,介绍碎石桩复合地基施工技术在处理湿陷性黄土路基中的应用,并提出施工中注意事项

结合实际工程,介绍了振冲碎石桩的基本加固原理和施工工艺。

干拌水泥碎石桩加固土路基（床）施工工艺 乔福强 西宝改扩建老路为湿陷性黄土路基，为了减少路基成型后的不均匀沉降，保证 行车舒适性，路床底采用干拌水泥碎石桩进行加固处理，在底基层铣刨或开挖前 进行。干拌水泥碎石桩采用螺旋钻成孔，桩径30cm，桩间距1.3m，呈梅花型布置， 桩长伸入原地面以下1.5m，桩身材料由碎石、石屑、水泥均匀拌和而成，施工工 艺如下： 一、施工准备 1、设备 成孔设备：汽车钻或钻孔机。 夯实设备：重锤夯机（夯锤不小于300kg，落距不小于1m），夯机锤锤头加工 成子弹头形式（如示图所示）。 辅助设备：小型装载机1辆或小推车2台、发电机1台。 施工机具应由专人负责使用和维护，大、中型机械特殊机具需持证上岗，操作 者须经培训后，方可操作。主要作业人员已经过安全培训，并进行了施工技术交 底。 2、材料 碎石：采用兴平丰仪第一砂石场生产的干净粒料，级配范围采用

通过对利用高压旋喷桩处理湿陷性黄土路基的作用原理的分析,提出在高压旋喷桩设计中的设计参数的确定原则,并结合工程实例进行了论述,希望为类似工程提供参考。

干拌水泥碎石桩是一项施工快速、不开挖路基的新型加固技术,但无相应的计价依据。福银高速公路(宁夏境)桃山口至同心段采用此设计进行加固处理,本文通过对实际施工过程中干拌水泥碎石桩施工要求和方法,编制了干拌水泥碎石桩定额,为干拌水泥碎石桩进行路基加固的造价编制提供依据。

在我国的部分地区存在着湿陷性黄土的地质现象，在这些地区开展公路工程建设时往往需要面临较大的路基处理施工难题。这是由湿陷性黄土路基的力学性质所决定的。但是若不对其进行有效处理，由会严重影响到公路工程施工质量，因而必须要对实际工况进行全面分析并采取有效地基处理措施。

湿陷性黄土路基的处理技术——用强夯法处理湿陷性黄土的技术，其压缩波使土的孔隙水压力增大，同时土粒错位，土体骨架解体，而随后的剪切波使土颗粒处于更密实的状态．最终能使土的承载力得到有效改善。　　

文章通过从湿陷性黄土的湿陷性概念分析路基病害原理与成因，并提出了相应的治理措施。病害因多样复杂，受到多种因素作用的结果，路基病害的治理并非一成不变，分析原因找到病症，一种或多种治理方法结合，才能减少经济损失。

随着我国社会经济的不断发展,城市化进程的不断加快,公路在经济建设中承担的作用越来越明显。其中路基的施工是公路建设的一个重要组成部分,直接关系到公路运输的安全性。但是在实际公路建设的过程中,经常遇到湿陷性黄土,对公路路基的建设以及后期的使用都产生了重大的影响。本文通过分析黄土工程的特性,探讨湿陷性黄土地基的处理措施,旨在为我国公路建设中的路基施工建设提供参考。

京藏高速路线范围k1323+600~k1332+340段有湿陷性黄土,为第四系晚更新世原生马兰黄土,以风积成因为主,地层层理不明显,垂直节理较为发育,湿陷性等级从非自重ⅰ级~自重ⅳ级,厚度0.5~30m。湿陷性黄土是一种特殊性质的土,在上覆土层自重应力作用下,或者在自重应力和附加应力共同作用下,因浸水后土的结构破而发生显著附加变形。因此,应根据建筑物重要性及浸水可能性,对地基进行综合处理。

用强夯法处理湿陷性黄土的技术,其压缩波使土的孔隙水压力增大,同时土粒错位,土体骨架解体,而随后的剪切波使土颗粒处于更密实的状态,最终能使土的承载力得到有效改善。

河南省济源至邵原高速公路第一合同段,位于黄土丘陵工程地质区,上部黄土层属第四系晚更新统风积马兰黄土(q3eol)和中更新统风积离石黄(q3eol),棕黄色,黄褐色,土质不均匀,结构疏松,局部钙质结核,地下水位埋藏较浅,上部部分土层云具有轻微～中等的湿陷性,地基遇水产生轻微湿陷,主要工程问题是易引起路面不均匀沉降。采用强夯法对湿陷性黄土路基进行处理,可有效地减少或消除黄土地层的湿陷性,从而养活路基的工后沉降。

黄土是第四世纪干燥气候条件下,形成的具有多孔性有垂直节理的黄色粉状性土,属低液限粘土,wl〈40%。其主要特征为颜色以黄色为主,有灰黄、褐黄等色;含有大量粉粒,一般在55%以上;具有肉眼可见的大孔隙。另外它呈松散多孔结构状态,孔隙比常在1.0以上,

在公路工程中,湿陷性黄土地基较为特殊,这种地基在经过积水浸湿后,很容易造成结构的失稳,下面针对湿陷性黄土的破坏机理,提出相应的施工预防和处理措施,以保证公路工程的平稳性和使用质量。

湿陷性黄土路基属于特殊路基在我国分布范围广且工程特性甚为特殊,由于该类路基经过水浸之后,其结构稳定性差,易产生下沉、收缩等现象。本文针对于预防湿陷性黄土的沉陷的机理和应对措施进行探索,希望该文可以对广大的技术工作者所帮助。

[论文]关于湿陷性黄土路基问题的讨论——本资料为【论文】关于湿陷性黄土路基问题的讨论，共14页。湿陷性黄土易产生沉降变形,且承载力低，要求在进行路基施工时,严格遵循该类土质的压缩变形特性、湿陷变形特性和强度变化规律,并以此来合理、科学安排路基工程...

中国工程预算网www.***.***筑业软件 1.3湿陷性黄土路基 1.3.1适用范围 适用于湿陷性黄土地区高速公路路基填筑，也可供其他同等地质条件下其他等级公路路基施工参照 执行。 1.3.2施工准备 1.3.2.1技术准备 1.认真审核施工图和设计说明书，进行图纸会审，会审记录经有关方面签认。 2.编制实施性的施工组织设计和分项工程施工方案，开工报告已办理完毕。 3.做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 4.确定取土场，并对路堤填料进行复查和取样。 5.对用作填料的土进行下列试验项目： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。 (2)颗粒大小分析试验。 (3)含水量试验。 (4)密度试验。 (5)相对密度试验。 (6)土的击实试验。 (7)土的强度试验(cbr值)。 (8)土的有机质

【精品文档】 1.3湿陷性黄土路基 1.3.1适用范围 适用于湿陷性黄土地区高速公路路基填筑，也可供其他同等地质条件下其他等级公路路基施工参照 执行。 1.3.2施工准备 1.3.2.1技术准备 1.认真审核施工图和设计说明书，进行图纸会审，会审记录经有关方面签认。 2.编制实施性的施工组织设计和分项工程施工方案，开工报告已办理完毕。 3.做好施工测量工作，其内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点等。 4.确定取土场，并对路堤填料进行复查和取样。 5.对用作填料的土进行下列试验项目： (1)液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数。 (2)颗粒大小分析试验。 (3)含水量试验。 (4)密度试验。 (5)相对密度试验。 (6)土的击实试验。 (7)土的强度试验(cbr值)。 (8)土的有机质含量试验及易溶盐含量试验。 (9)黄土的湿陷性

强夯法处理辽西湿陷性黄土路基的效果分析——为了确定强夯法处理辽西湿陷性黄土路基的技术参数，采用现场测试和室内试验相结合的方法，分析并对比了试验路段在强夯前后的黄土物理力学性质的变化。结果表明：夯击能为800～1600kn．m、夯击数不小于8击，对处理深...

目录 1前言.......................................................0 2工法特点...................................................1 3适用范围...................................................2 4工艺原理...................................................2 5施工工艺流程及操作要点......................................2 6材料与设备................................................15 7质量控制.......................

主要介绍了干拌水泥碎石桩在处理高含水量、低密实度填料路基中的应用,重点研究了桩体对路基体的挤密效果以及对降低路基含水量的作用。同时,对干拌水泥碎石桩的施工技术、材料、成桩效果及其他相关技术指标等进行了总结。