低噪声复合托板水下声学试验研究

通过对公路交通噪声特征,低噪声路面的特点、结构、降噪机理及国内外研究现状的分析,对宁杭高速二期工程低噪声路面与普通路面噪声监测结果进行对比分析,确认低噪声沥青路面具有比较明显的降噪效果,路肩处噪声可降低3~4db(a),路外15m处可降低1.1~3.5db(a)。

利用室内离心试验手段,在室内模型箱内模拟挤密砂桩的扩径和挤密效果,通过刚性板加载方式,研究了不同加载速率以及不同面积置换率对挤密砂桩复合地基破坏模式的影响,发现随着置换率的提高,挤密砂桩复合地基的承载力提升显著,复合地基的破坏模式也发生改变。

对泡沫铝复合板的隔声性能作了某些理论研究,推导了其隔声量的数学模型,并对相应的结构参数进行优化,得出了隔声量在最优值时的泡沫铝板密度以及各板层的结构尺寸,为泡沫铝复合板在降低噪声的应用研究方面提供了结构尺寸的设计依据。此外泡沫铝材料本身具有的散热性以及较高的抗振性、复合板界面间的接触性也会使结构阻尼增大,因而会进一步提高泡沫铝复合板的抗振能力与隔声性能。

低噪声泵站(终版)讲义

df系列低噪声风机 产品特点 df系列风机为“多叶、向前、窄轮”式叶轮，具有通流面积大，加速型流道，在对流体 强力加压的同时产生的涡流小等一系列特点。具有量大、风压高，噪音低等优点。 本df系列风机广泛用于印刷、橡胶、晒图等机械行业，也可用于饮食、温控、冷却、 净化、吹风和通气等各种场合。 通风性能选用表 型号 流量 m3/h 全压 pa 转速 r/min 噪音 ≤de 电动机整机重量（kg） 功率kw型号model三相单相 df-11602502840500.04380或2203.23.7 df-25048602840600.25380或2207.03.5 df-34054502840600.18380或2205.36.4 df-3b3054252840600.12380或2204.75.

低噪声工程设计规范

湍流边界层脉动压力谱是水动力噪声预报的重要输入参数。为满足湍流边界层脉动压力测试需求,设计并建造了二维低噪声风洞。风洞设计从流体动力学和声学2方面考虑。流体动力学设计既需要满足流速要求,又需要降低试验段湍流度,提高流动稳定性;声学设计从洞壁隔声,洞体内部消声以及减振3个方面考虑,专门设计了声流式消声器、微穿孔消声器及消声弯头用于降低试验段噪声。二维低噪声风洞建成后有效进行了湍流边界层脉动压力测试。

本文研究、设计了一个可用于mri的低噪声前置放大器.提出了一个3元件的噪声匹配网络方案,用以变换50ω信号源阻抗为fet的最佳源阻抗,以使前置放大器的噪声系数达到最小,并具有可观的增益.实验证明前置放大器输入端在阻抗匹配条件下可获得最大增益但噪声系数不小.用砷化镓场效应管(asga-fet)atf33143作为放大管制作的单级低噪声前置放大器在128mhz(3t)频率上用网络分析仪(hp8712c)测量增益可以达到25db,用噪声系数分析仪(8970b)测量的噪声系数为0.43db.

通过多体动力学分析方法求解了在缸内气体压力驱动下的活塞侧推力和主轴承座受力,采用混合多体动力响应分析和有限元分析的联合方法求解了在燃烧和机械激励力联合作用下的柴油机表面振动响应,最后应用工程表面振动速度法的方法预测了整机辐射噪声声功率.针对机体提出了基于低噪声目标的结构改进设计方案,仿真结果表明整机辐射a计权噪声降低了3.24,db,为低噪声柴油机的设计和噪声控制提供了崭新的思路.

基于三维有限元法建立了实际艇体结构中双层圆柱壳体背衬的计算模型。通过单一腔型声学覆盖层的数值试验验证了本文算法的有效性。在此基础上计算了复合腔型声学覆盖层的声学性能,分析了空腔耦合作用对声学覆盖层声学特性的影响。然后将复合腔型声学覆盖层应用于双壳动力舱段,通过模型试验验证了其在艇体结构中的降噪效果。

节能复合墙板是由两块钢筋混凝土面板和聚苯板芯层通过斜钢丝可靠连接的复合板,具有较高的抗弯刚度和承载力,而且强度重量比高。复合墙板内混凝土面板的配筋率、洞口尺寸等参数均对复合墙板的抗弯极限承载力有影响。本文对4块复合墙板的足尺模型进行板面法向均布荷载作用下的极限承载力试验,并与ansys有限元软件分析结果相比较。结果表明在弹性阶段内二者较为一致,验证了计算模型的合理性,但混凝土开裂后,二者偏差较大,需要对有限元数值模型加以修正。

进行了复合隔震模型振动台试验,通过调整隔震层中弹性滑板支座数量,研究隔震层摩擦承压比的变化对结构基底剪力系数、位移反应及频谱特性的影响。试验结果表明,弹性滑板数量适中的复合隔震结构,在合理摩擦承压比范围内时,是一种隔震性能良好的隔震体系。

针对木质吸声板低频段吸声系数低的问题,引入微穿孔中间层结构,制成孔+槽结构和变截面结构复合声学板;采用驻波管法按gbj88-85《驻波管法吸声系数与声阻抗测量规范》对试件进行了吸声系数对比性试验,结果表明:在中间层引入微孔结构后,吸声板的吸声性能明显变好,低频范围的吸声系数显著提高。

通过对复合墙板构成材料纤维混凝土干燥收缩率和热膨胀系数的实际测试,研究分析了复合墙板在干燥阶段和使用过程中由于含水率变化而引发的变形行为,以及复合墙板在使用过程中经历不同季节温度变化时所引发的变形行为,并为减缓这种不利的变形行为提出一些技术控制措施。

液体低碱复合速凝剂的试验研究

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静电布袋复合除尘器的试验研究

运用任意涡风扇设计方法,进行声学引导风洞高效低噪声风扇设计。在设计过程中,通过调整叶片径向旋转系数分布优化叶片出口速度分布,通过合理匹配转子、定子数目及定子后掠角度来改善动静叶的干涉噪声。气动及声学性能试验表明,高效低噪声风扇设计点气动效率达到83.9%,相比引导风洞原风扇效率的73%有了明显的提高;高效低噪声风扇入口及出口噪声分别比原风扇入口及出口噪声低3db(a)和2db(a)。试验结果成功验证了任意涡设计方法在风扇气动及声学性能上的优越性。

蒸汽在过冷水下喷注过程中,由于汽泡溃灭及喷注射流扰动会产生强烈的噪声.通过试验研究了不同结构的三喷头蒸汽水下喷注在不同的水温及蒸汽流量下的噪声规律.试验结果表明:三喷头喷注a声压级噪声主要受水温、蒸汽流量及喷头结构的影响,其中水温对喷注噪声的影响最大;喷注噪声随着蒸汽流量的增加而增大;在试验范围内,减小喷头的孔径或相对孔间距,可以减小喷注噪声.

本试验以水泥和粘土为主要原料,将粉煤灰和玻璃纤维掺入到水泥土中,通过室内三轴试验,得到水泥复合土的应力应变曲线。通过对实测的应力应变曲线分析可知:水泥复合土的应力应变曲线呈软化型,存在明显的应力峰值点,可将其分为:弹性变形区、塑性变形发展区、应力衰减区、残余强度区四个发展阶段。与此同时,通过对水泥复合土试件破坏过程的分析发现:水泥复合土的破坏形式为脆性剪切破坏和胀裂破坏。

PVC低噪声排水管的噪声特性

本文介绍了低噪声放大器（lna）设计原则、方法，重点分析了lna的稳定性、非线性。