地下水位上升附加应力和地基承载力影响

地下水的存在和变化是地基基础设计计算中重要的影响因素,影响最大的就是天然地基和复合地基承载力。由于地下水降低了地基土的承载力,而且降低力度会随着地下水水位的变高而加重。实际工程中分析地基土受到地下水的影响时,一项重要的研究内容就是地下水对地基土容重的影响。本文首先具体介绍了地基土承载力的理论公式,详细的分析了地下水对地基土容重造成的影响,并提出了如何在计算地基土承载力的时候正确的考虑地下水的影响以及在设计建筑结构时应该如何考虑地下水的浮力作用,以供参考。

本文从地基土承载力的理论计算公式出发，分析了地下水影响地基土承载力的主要内在原因是对地基土容重的影响。针对不同地基土层、不同水位、不同地下水的性质与不同基础埋深的组合，提出了计算地基土承载力时正确考虑地下水影响的方法。同时指出，在进行建筑基础结构设计时，应考虑地下水的浮力作用，以及如何考虑这一作用。

采用optumg2有限元软件,分析不同水位埋深对地基承载力和浅基础沉降的影响.研究发现,随着水位的降低,黏聚力和内摩擦角愈大,地基极限承载力愈大,基础沉降愈小.水位埋深较小时黏聚力和内摩擦角对地基承载力和基础沉降的影响较大,随着水位埋深的增大,影响逐渐减小;对于同一水位埋深,黏聚力和内摩擦角愈大,其对地基承载力和基础沉降的影响愈小;相对于内摩擦角而言,黏聚力对地基承载力和基础沉降的影响大.

采用optumg2有限元软件，分析不同水位埋深对地基承载力和浅基础沉降的影响．研究发现，随着水位的降低，黏聚力和内摩擦角愈大，地基极限承载力愈大，基础沉降愈小．水位埋深较小时黏聚力和内摩擦角对地基承载力和基础沉降的影响较大，随着水位埋深的增大，影响逐渐减小；对于同一水位埋深，黏聚力和内摩擦角愈大，其对地基承载力和基础沉降的影响愈小；相对于内摩擦角而言，黏聚力对地基承载力和基础沉降的影响大．

以地基承载力深度修正原理为依据,针对《建筑地基基础设计规范》（gb5007—2011）中地基承载力深度修正公式及条文说明,用工程实例说明地下水在地基承载力深度修正中的应用方法,并指出其在实际应用过程中应注意的问题,为今后的类似工程提供参考。

对7个场地的残积土进行室内土工试验,得到天然状态及饱和状态下土的物理、力学指标,应用地基规范公式及terzaghi极限承载力公式,分析地下水的状态对残积土地基承载力的影响,得到残积土浸水或泡水后承载力下降幅度可达1.4％～60.7％,通过12台残积土地基平板载荷试验成果,验证了残积土经短时浸泡及较长时间泡水后,地基承载力特征值明显降低,下降幅度达到11％～57.5％.

运用两种地基承载力计算理论,通过分析比较地下水的分布对高层建筑和多层建筑地基承载力的影响,着重阐明了地下水位的变化以及地下水的多层分布对高层建筑地基承载力的影响。工程实例分析结果表明,在高层建筑承载力计算中,只考虑一层地下水的情形,有较大的偏差。为了对高层建筑的地基承载力作出合理而有效的评价,必须要查明地下水在其最大影响深度范围内的分布形态以及动态变化趋势。

基于非饱和土力学理论,结合bishop非饱和土强度公式,研究路基在地下水水位上升和不同降雨时长条件下变形特性,利用midasgts有限元软件,以某路基为例进行研究。结果表明：堆载预压情况下路基垫层顶部沉降小,垫层底部沉降大,地基易产生空洞现象,并随水位降低,加剧空洞效应;土工格栅兜提效应减少沉降12%左右;地下水位变化对路基总体沉降影响较小;降雨初期桩网地基表面会发生大幅度沉降,3h路基表面沉降可占降雨影响总沉降的70%,3h降雨桩端刺入量可达到稳定刺入量的84%,24h是路基表面沉降与桩端刺入量速率明显分界点。

地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系 一、原因 与钢、混凝土、砌体等材料相比，土属于大变形材料，当荷载增加时，随着 地基变形的相应增长，地基承载力也在逐渐加在，很难界定出下一个真正的“极 限值”，而根据现有的理论及经验的承载力计算公式，可以得出不同的值。因此， 地基极限承载力的确定，实际上没有一个通用的界定标准，也没有一个适用于一 切土类的计算公式，主要依赖根据工程经验所定下的界限和相应的安全系数加以 调整，考虑一个满足工程的要求的地基承载力值。它不仅与土质、土层埋藏顺序 有关，而且与基础底面的形状、大小、埋深、上部结构对变形的适应程度、地 水位的升降、地区经验的差别等等有关，不能作为土的工程特性指标。 另一方面，建筑物的正常使用应满足其功能要求，常常是承载力还有潜力可 挖，而变形已达到可超过正常使用的限值，也就是变表控制了承载力。 因此，根据传统习惯，

地基承载力特征值、地基承载力设计值、地基承载力标准值关系 在（建筑地基基础设计规范）中,在桩的承载力计算公式中（8.5.4-1），提到的是桩承载力承 载力特征值；在（建筑桩基技术规范）中提到的是桩的极限承载力标准值，请问二者的关系 是什么，如何换算？ 《建筑地基基础设计规范》桩承载力特征值可由试验确定。特征值由试验值除以2得到。 1/2=0.5。对应的组合是正常使用极限状态下的标准组合。即荷载标准值。《建筑桩基技术 规范》桩的极限承载力标准值，以人工挖孔桩为例，以标准值除以1.65得到设计值,对应的 组合是承载力极限状态下的基本组合,即荷载设计值。1/1.65=0.61。1.25n+1.2g,n为上部结 构传来的荷载,g为承台自重及土重,近似地可取0.61/1.2=0.51。考虑单桩承载力的提高系数 1.1~1.2，0.51/1.1~1.2=0.46~0.43

施工扰动的方式多变且复杂,影响到周围土体工程性质的变化。长期以来,在地基承载力理论与分析方法上,都是以原状土为研究对象的。在扰动状态概念(dsc)理论研究基础上,引入施工特征参数和施工扰动因子的概念,建立了施工扰动因子的表达式和考虑施工扰动的地基承载力计算分析模型,同时给出了计算实例。研究结果表明:施工扰动对地基承载力有较大的影响,应采取综合措施控制施工对土体的扰动。

第1页共4页 如何检测地基承载力 特征码标签特征码] 一说到如何检测地基承载力，相关建筑人士还是比较陌生的，现 阶段，我国对检测地基承载力怎么规定？基本概况如何？以下是为建 筑人士梳理地基承载力检测基本内容，具体内容如下： 我们通过本网站建筑知识专栏的知识整理，梳理相关地基承载力 检测的基本情况，基本情况如下： 地基承载力是指地基承担荷载的能力。 在荷载作用下，地基要产生变形。随着荷载的增大，地基变形逐 渐增大，初始阶段地基土中应力处在弹性平衡状态，具有安全承载能 力。当荷载增大到地基中开始出现某点或小区域内各点在其某一方向 平面上的剪应力达到土的抗剪强度时，该点或小区域内各点就发生剪 切破坏而处在极限平衡状态，土中应力将发生重分布。 为什么要进行地基承载力检测？基本内容怎么样？ 与钢、混凝土、砌体等材料相比，土属于大变形材料，当荷载增 加时，随着地基变形的相

----------------------------------------------------------------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- --- 第十章地基承载力 第一节概述 地基随建筑物荷载的作用后，内部应力发生变化，表现在两方面：一种是由于地基土在 建筑物荷载作用下产生压缩变形，引起基础过大的沉降量或沉降差，使上部结构倾斜，造成 建筑物沉降；另一种是由于建筑物的荷载过大，超过了基础下持力层土所能承受荷载的能力 而使地基产生滑动破坏。 因此在

地基承载力——基本要求　　　　1．掌握临塑荷载和塑性荷载的概念及计算方法　　　　2．了解普朗德尔、赖斯纳理论；掌握太沙基公式；掌握地基承载力的设计值及其确定方法第一节概述　　某点>f:极限平衡状态　　　　某区域内:...

地基承载力——1、三大设计原则　　2、容许承载力设计原则　　3、极限状态设计原则　　4、承载力的确定方法　　5、影响地基承载力的因素　　6、基础埋深的影响　　7、其他原位测试——标准贯入试验　　8、地基承载力的修正　　　　　　　　

地基承载力——地基承载力概述　　按极限平衡区发展范围确定地基承载力　　按极限荷载确定地基极限承载力　　按原位测试成果确定地基承载力　　按《地基规范》确定地基承载力　　

地基承载力——学习要求：　　在了解地基破坏的阶段与破坏的模式基础上，学会使用临界荷载公式、太沙基公式等承载力公式验算地基的承载力。　　基本内容：　　6.1概述　　6.2地基破坏模式　　6.3地基的临塑荷载和塑性荷载　　6.4地基极限承载力...

工程名称：试验性质： 合同号：试验日期： 承包单位：报告日期： 监理单位：试验单位： 编号 试验依据 测点编号 距中线 （左+;右-） （m） 检测深度 （cm） 锤击次数n10 （次） 地基承载力 （kpa) 1#墩台+0.03042316.000 2#墩台/3040300.000 3#墩台/3043324.000 检测：记录：监理： 设计地基承载力：300kpa 探杆长度修正系数值：1.00试验结论r=n*80-2>=设计地基承载力，合格 43 修正后的锤击次数n10 （次） 42 /40 / 现场信息 1、取样地点：施工现场 3、使用部位：k1+500横坝埂桥基坑底 试验项目地基承载力试验 仪器设备名称：轻型触探仪；

近年来,中国城市基础建设达到高峰期,城市地面交通网日渐密集,利用地下空间来解决城市交通的优势日益明显,特别对于城市干线性道路的交叉口设计,非常适用.另外地下通道对城市景观影响小,噪音量低,社会影响小,越来越受到建设单位和广大群众的青睐.本文通过某地下通道工程的设计实例,为了充分评估地下水位对地下工程的影响,在结构的计算过程中考虑了低水位(施工)阶段和高水位(运营)阶段两种工况,并通过对比计算结果的不同,解析了基底压应力正确计算方法,为地下通道或者箱涵的设计计算提供一定的参考.

我国海岸线约有四分之一属于淤泥质海岸,而且每年还因吹填与疏浚会产生大片的淤泥地基,这类超软弱地基的闲置或废弃是对土地资源的极大浪费。基于合理开发利用淤泥资源的理念,本文从日本引入一种新颖的原位淤泥固化技术——slm工法,从理论推导、数值模拟等方面深入分析淤泥地基上覆固化层的承载性能,推导出考虑应力扩散作用与封闭作用的地基临界荷载q_(1/4)公式。同时,工程实例显示地基临界荷载q_(1/4)的计算结果与地基承载力特征值fa的模拟结果较为接近,对今后的设计工作有一定指导意义。

从三个工程实例看地下水位上升对建筑物的影响

文章在阐述了地基承载力意义的基础上,对现行规范推荐的地基承载力确定方法,理论公式计算法和现场载荷试验法中存在的问题和局限性进行了分析。提出地基承载力的确定是一个非常重要而又十分复杂的问题,需要根据地质条件,基础及上部结构特点、结合理论计算、载荷试验的测试数据以及工程经验综合判断确定。