地铁站主体暗挖段下穿城市主干道桥梁综合施工技术

以京张铁路清华园隧道下穿北四环施工为背景,介绍了大直径泥水盾构下穿路堑式城市主干道的综合施工技术,通过检测、评估、三维模拟、施工控制等技术方法,确保穿越过程路面及挡墙沉降控制在标准范围内,保证了施工的安全,可供同类工程参考。

1/5 ： 附件： “交通干线道路”名称 xx 沿江xxxx二马路六二三路十八甫xx xx路十八甫xx杉木栏路宝源路 十三行路宝华路长乐路逢源路 和平xxxxxx和平xxxxxx 和平西路带xx桨栏路xxxx xx路xxxx光复xxxxxx 光复xxxxxx光复光路xx路 十八甫路十三甫路xx路珠玑路 如意坊路大同路南岸路第十甫路 人民xx下九路人民xx上九路 xx七路xxxx八路xx大道 xxxx路流花路xx 东风xxxxxx环市xx多宝路 xxxx湾xxxxxx 站前路xx沙面xx粤xx 梯云xxxx路双桥路 xx 2/5 起义路长堤大马路一xx大新路 泰康路大xxxxxxxxxx xx五路朝天路xx六路教育路 xxxx解放北路光塔路 解放xx纸行路解放南路观绿路 人民xx海珠xx人民xx海珠

为确保城市主干道、地面高架桥、地下管线的安全使用,广州市康王路下穿流花湖的超浅埋特大断面直墙隧道采用如下技术措施:一次性施作70m超前大管棚,采用水平导向跟管钻进法施工,施作精度高；在隧道开挖边线45°对应路面范围,道路上铺设厚钢板；对与距离隧道非常近的高架桥桩基,采用地面主动托换法；采用六部crd法施工,对掌子面采用tss注浆加固技术,开挖初期支护后及时施作径向注浆及回填注浆；在临时支撑未拆除的情况下,施作模筑混凝土第1层衬砌,第1层衬砌达到强度时拆除临时支撑,在第1层衬砌表面铺挂防水层,最后施作综合管廊结构及拱墙钢筋混凝土第2层衬砌；综合管廊结构采用脚手架+模板系统,拱墙第1层衬砌采用弧形拱架+组合钢模板系统,拱墙第2层衬砌采用模板台车施工。目前只完成了右线的施工任务,地表沉降值(累计最大70.9mm)在允许范围之内,隧道内净空变化(累计最大拱顶下沉61.1mm、最大水平收敛值为8.44mm)也在预控范围内,且地表、洞内最大变形值对应位置均在隧道中部,为左线施工及类似工程施工提供借鉴。

随着国家经济及现代化交通运输事业的快速发展，对城市道路交通建设相配套的人行过街系统的设计也越来越多的采用过街既方便快捷又不影响城市道路交通安全和道路环境景观的下行式人行地下通道。本文结合中交二航局武汉市二环线水段5标（红庙立交）工程介绍城市主干道浅埋暗挖人行地下通道施工技术要点。

一、工程概况温州市滨海大道四期一标工程北起纬八路,经纬九路、纬九支路、纬十路、纬十一路,南与纬十二路相接,全长2.55km,路宽50m。分两个标段实施,本标段是第ⅰ标段

九洲高架快速路跨越城市主干道，采取钢管立柱+贝雷梁组合体系，圆满完成了施工任务，安全防护了运营道路，最大限度降低了对道路的影响，节约了施工成本，其施工技术对今后同类型工程具有宝贵的借鉴意义。

新安县金水大道建设工程 （海绵钛至豫晋桥段） 施 工 组 织 设 计 编制： 审核： 审批： 河南森苑园林建筑工程有限公司 2015年月日 目录 一、施工方案........................................................................................................................................................1 1、工程概况：..............................................................................................................................................1 1.1、工

广珠城际轨道交通工程珠海市内5座特大桥均处于软土层厚、地下水位高的地区,承台基坑周边建筑密集、紧邻城市道路,车流、人流量大,且市政管网复杂的条件下,如何保证基坑开挖时边坡稳定、周边环境安全、正常的生活和工作秩序不受影响,是工程施工首当其冲的重大技术难题。如何做好基坑支护方案直接涉及到保护周边环境和开挖安全,是工程施工的头等大事。

根据黄庄车站实际施工状况,针对施工中遇到的风险点及重难点,对从盖挖竖井向大断面暗挖车站开口施工进行了详细介绍。

通过对石家庄地铁东庄站—会展中心站区间盾构掘进近距离侧穿新城大桥桩基施工控制技术进行总结,针对盾构施工地面沉降监测,对比分析了新技术与传统监测方法的异同,以确保盾构掘进地面构筑物沉降可控,并从测量和施工两方面详细阐述了该技术的原理和实施方法,保证了隧道掘进的安全。

城市主干道改造工程之体会

厦门某隧道下穿工程,采用预留核心土台阶法+临时仰拱开挖工法,先进行超前帷幕预注浆,判断注浆效果后再进行开挖。该隧道作为展开主洞施工的通道,又处在关键线路上,重点介绍了如何在保障安全、质量的前提下加快施工进度。

厦门某隧道下穿工程,采用预留核心土台阶法+临时仰拱开挖工法,先进行超前帷幕预注浆,判断注浆效果后再进行开挖.该隧道作为展开主洞施工的通道,又处在关键线路上,重点介绍了如何在保障安全、质量的前提下加快施工进度.

城市道路作为城市基础设施建设的重要部分，有效提升了城市的服务效果和载体功能。良好的道路照明不仅能够为形成创造良好视觉享受，还能够有效保障道路交通的安全性，提升交通运输事业的效率。本文从城市主干道照明的发展现状出发，阐述其在城市主干道照明设计中的应用优势，并分析led灯在城市主干道照明设计中的应用，旨在促进城市道路照明系统建设的应用价值提升。

机挖土方（m3）填土方 （m3） 路床碾压 （m2） 石屑层10cm 厚（m2） 28323.362182.9130279.46835803.686 安砌人行道块路面（m2）伸缝（m2）缩缝（m2）切缝灌缝 （m） 4295.58577.5651018.025842.692 人工（工日）钢筋（t）松杂木枋板 材（m3） 石屑（m3) 31782.4215.49516.67225270.957 碎石（m3）砂（m3）人行道板 （千块） 水（m3） 5654.0053772.64484.30515975.259 挖土方（m3）填土方 （m3） 卷板钢管 dn325（m） 卷板钢管 dn219（m） 1291.47485.1261000303.901 机动车道：4.5mpa砼路面24cm厚非机动车道：4.5mpa

针对长输管线城市主干道穿越施工现状,进行科学合理的分析,并详细介绍合理应用长输管线城市主干道穿越施工技术的重要性,提出长输管线城市主干道穿越施工技术的实施要点,希望能够给相关工作人员提供有效的帮助。

浅埋暗挖隧道下穿市区主干道_上跨地铁盾构隧道施工技术探讨

洞桩法是一种特殊的地铁施工方法,这种方法安全度高,施工方便,能够严格控制地表沉降,其应用逐渐广泛。本文阐述了北京某地铁站主体结构中洞洞桩法施工技术,对处于狭小空间内反循环钻机成孔、钢筋笼下放、混凝土水平及垂直运输、水下灌注混凝土等方法进行了详细的介绍。

城市主干道交通流量大,尽可能不中断或少中断既有线路是城市地下工程首要考虑的问题。京石客运专线石家庄隧道工程在dk281+288~dk281+353段为下穿城市主干道中山路的大型铁路框架结构,针对交通繁忙、跨度大且距既有胜利大街桥近的特点,采用盖挖法施工。具体为半幅断交、围护桩+预应力锚索+临时支柱+隧道结构顶板的支护体系,以及纵向分段、竖向分层、横向分块、随挖随护的开挖方式。经过施工实践,获得成功。

工程地质知识：城市主干道施工监测方法 监测方法为在坡顶、钢板桩桩顶及便道坡脚侧布置观测点，测 量人员对观测点定期进行平面及高程测量。如有发现边坡位移和沉降 数据异常，项目部将立即采取相关措施，紧急情况下对便道通行进行 限行，待危险解除后方可恢复通行。 观测点的布置应最大程度地反映监测对象的实际状态及其变化趋 势，并应满足监控要求。监测点的布置以不妨碍承台施工的正常工作 为原则，并尽量减少对施工作业的不利影响。 监测标志应稳固、明显、结构合理，监测点的位置应避开障碍物， 便于观测。在监测对象内力和变形变化大的代表性部位及周边重点监 护部位，监测点应适当加密。基坑顶部一般每隔20～30米左右设置 一个监测断面。

简要介绍了北京市长安复线热力工程中穿越二环主路的热力隧道的顶管施工技术,介绍了顶管施工方案的选择,并采用经验公式进行了顶进过程中顶力计算,介绍了顶进系统和顶进施工的工艺要求。在城市中,由于地上地下各种建构筑物和地下管线等复杂城市环境影响和限制,合理选择施工方案才能保证工程安全顺利进行,工程成功的穿越了二环主路,对类似隧道施工有一定的借鉴意义。

某市政城市主干道工程监理规划——城市主干道，全长4174m。路宽40m,全线桥梁2座,箱涵1道,圆管涵1道。　　本工程主要工作是道路、桥涵、雨水、供电、照明及交通标志线工程施工与保修阶段的监理。　　质量控制的重点与难点分析　　依据业主提供的图纸和招标文...