地铁主控系统与机电设备监控系统接口分析

本文从地铁安全和节能角度,提出了一种基于ifix的机电设备监控系统设计方案,该系统可以全面、有效的对地铁环控系统设备以及其他机电设备进行自动化监控及管理。并在紧急情况下,通过对车站运行设备的调度及协调,使各种设备应用充分发挥其作用,保障设备正常运行,进而保证乘客安全。

地铁综合监控系统接口设计

从应用的角度阐述了机电设备监控系统的系统构成以及各层级的功能特点,分析了其对地铁机电设备进行自动化管理和控制的过程,强调了其在地铁运营中的重要作用,以推广机电设备监控系统的应用。

地铁是现阶段人们出行的主要交通工具之一，同时也是反映城市地下轨道的优越性，并把握城市交通命脉的重要交通设施，所以在对该设备展开运行之时，必须对其安全性给予严格的保证。因此，对地铁机电设备监控系统设计具有重要的意义

地铁的车站及沿线分布着众多的机电设备,它们的正常、高效的工作为地铁的安全运营和营造舒适的运营环境提供了保证。由于设备繁多复杂,人工监控管理不方便,因此,对环境与设备进行自动监控、管理,通过优化控制达到节能、延长设备寿命、减少人力的目的,进一步提高地铁运营的经济效益。

建筑设备监控系统涉及多种技术及多个设备专业,其设计施工不能作为孤立的一个子系统,只有整体统一以及同步的设计和施工,才能保证建筑设备监控系统顺利调试和正常运行,以充分发挥系统的投资效益。文章从设计角度针对建筑设备监控系统底层机电设备的监控需求,提出了底层机电设备控制的接口技术。

地铁车站机电设备的监控系统

为更好地设计出符合广州地铁特点的合理、经济和可靠的集成方案,本文通过结合广州地铁二号线机电设备监控系统(emcs)的工程项目,总结了实时监控方面的理论知识和工程经验。

基于modbustcp/ip工业以太网通信,利用geproficyhmi/scada-ifix平台及geversamax控制器,来开发和设计地铁典型机电设备的小型监控系统.进行了系统架构设计和系统功能设计,并详细阐述了系统监控实现方法.着重介绍了环境与设备监控系统及站台屏蔽门系统等.分别描述了该监控系统的分层分布式集散控制系统框架设计、用户安全策略、modbustcp/ip通信协议实施、子系统集成及联动机制.

通过对地铁机电设备监控系统特点分析,在设计上对车站级局域网构成、设备选型方面进行了探讨,论述了这一项系统工程的重要性,同时提出对系统设计优化的建议

前言地铁作为公共建筑设施对车站的设备监控系统无论在系统的稳定性、自动控制等方面都有它特殊的要求，本文章结合在施工工程中的经验对地铁车站机电设备监控系统的调试进行详细的论述。

以广州地铁4号线试验段的设计为基础,对其机电设备监控系统(emcs)的特点进行分析,介绍全线emcs的组网方式及其在主控系统中的应用;根据车站的类型分析车站级emcs的构成方式,对地铁emcs的设计提出方案,并探讨将来发展的方向。

主要介绍广州地铁机电设备监控系统车站级组网方案的发展及演变过程,包括站内通信局域网、plc控制器、现场总线等的配置结构和特点。分析现有组网方案的优点及不足,提出对今后地铁机电设备监控系统车站级构成的优化建议。

远程监控系统接口标准 软件详细设计 第1页共68页 1.编制说明........................................................3 2.目的............................................................3 3.名词术语........................................................3 4.接口授权........................................................4 5.调用接口方式.....................................................4 6.参数定义....................

环境与设备监控系统对地铁车站与隧道的环控系统及有关机电设备进行自动化管理和控制,实现与相应专业子系统信息资源的共享、操作与联动控制.其目标在于为车站营造良好舒适的环境、降低车站能源消耗、节省人力、提高管理水平和应对突发事件.结合成都地铁环境与设备监控系统的特点,分析环境与设备监控系统在地铁运营中所起的重要作用.

广州地铁三号线主控系统是国内地铁行业首个大型综合自动化系统,文章从系统架构、接口设计及软件架构等方面阐述了广州地铁三号线主控系统的设计思路和实现方式,并对未来主控的发展方向进行了思考。

1/5 蚌埠市电梯远程监控系统接口及数据协议 2/5 1、 电梯系统数据协议接口要求 1.1 协议说明 ——提取的所有数据应该直接来源于电梯，电梯数据协议转换板视为电梯的一部分； ——电梯应提供一个rs485或rs232通信接口用于连接采集器产品。rs485应有三个 接线端子，定义分别为d+，d-，gnd；连接电缆应为awg20，采用双绞屏蔽线。rs232 应有三个接线端子，定义分别为txd，rxd,gnd；连接电缆应为awg20，采用屏蔽 线； ——串行通信格式应固定为：波特率9600bps，8位数据位，无检验位，1位停止位； ——软件通信协议应采用modbusrtu。电梯作为从站，采集器作为主站进行通信，以 读位寄存器方式读取电梯数据； ——位寄存器地址应采用连续地址编码方式，直梯编号为p0～p151的数据，对应地址 从0开始到151； ——扶梯

plc在地铁机电设备监控系统中应用广泛,本文从总体控制方案以及设备的主要构成两个角度分析plc控制器在地铁机电设备监控系统中的主要应用.

综合监控系统(iscs)在城市轨道交通中的运用越来越广泛,主要体现在集中监控、信息共享以及协调互动等方面,极大提高了城市轨道交通运营的安全性、可靠性和响应性。然而iscs包含范围广泛、涉及接口多,因此其最终功能的稳定实现很大程度取决于前期调试的质量。针对这一问题,从iscs的系统构成出发,重点分析了城市轨道交通iscs的接口类别及其调试要点,为系统的综合联调提供参考。

地铁线路建设完成之后,在投入正常的使用之前,需要对其功能和设施进行严格地监测,由于其中还存在一些问题需要采取有效的措施进行解决,比如机电设备监控系统当中包含的子系统比较多,每个子系统之间相互协作的功能也比较复杂,机电设备的调试时间不够长,各个专业进行合作的难度较大等问题；虽然有些地铁线路已经投入到日常使用之中,但部分功能和设备需要进行持续地严格监测和控制,以保证地铁的顺利运营以及人们的生命财产安全。本文就关于轨道交通机电设备监控系统结构优化问题进行分析和研究。

广州地铁3号线主控系统(综合自动化系统)是一个几乎覆盖了地铁所有机电系统专业的信息共享平台。介绍了主控系统的基本设计原则。主控系统应满足安全性、可靠性、实时性、实用性、经济性、工程化、可扩展性等要求。从集成和互联的范围、主控系统的硬件构架、软件组成、系统功能等方面对主控系统集成平台进行了详细介绍,以推动我国地铁整体综合自动化水平迈向更高的台阶。

研究了基站非智能分体空调远程监控系统的接口板软件设计,利用"虚拟机"来实现远程监控系统的硬件设计,采用逐次逼近的试验方法得出了最佳控制方案,突破了软硬件技术上的瓶颈,重点研究了接口板通信和监控系统的软件设计,经测试,达到设计要求。