地铁既有线与延长线信号ATS子系统联接施工设计方案

以珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段二期工程为例,针对地铁延长线接入既有线路涉及到的轨道、供电、通信、信号、隧道通风、综合监控、自动售检票等方面,对其机电系统的接入方案进行探讨。为确保系统接入对既有线路运营影响最小,轨道以冻结接头形式接入,供电环网电缆在预留的中压出线柜内接入,接触网以非绝缘锚段关节的形式接入,通信传输系统以割接形式接入单环传输网,电话和无线通信系统通过软件扩容形式接入,信号系统采用独立联锁区的形式接入,隧道通风系统通过修改系统运行模式接入,综合监控和自动售检票系统通过中央级软件扩容升级接入。

对既有城市轨道交通信号系统进行改造时,应充分了解既有信号设备的使用情况,在此基础上确定信号系统改造的设计、实施及调试方案,从而减少对线路日常运营的影响,确保线路运营安全.以广州地铁4号线大小交路信号系统改造为例,从信号系统改造的目的、技术方案和施工组织等方面进行探讨.

对既有城市轨道交通信号系统进行改造时,应充分了解既有信号设备的使用情况,在此基础上确定信号系统改造的设计、实施及调试方案,从而减少对线路日常运营的影响,确保线路运营安全。以广州地铁4号线大小交路信号系统改造为例,从信号系统改造的目的、技术方案和施工组织等方面进行探讨。

本文阐述了地铁车辆接地的重要性,以及接地系统理论的相关标准,接地的相关结构,接地技术要求。并基于天津地铁2号线赠购车车辆的具体接地设计,接合接地原理图来说明如何实现地铁车辆工作接地、屏蔽接地、保护接地。

铁路信号设备的安全、可靠运行,是确保铁路运输安全必不可少的技术手段。在既有铁路上进行信号工程的施工,如何减少要点次数,缩短设备倒接时信联闭停用时间,将施工对运输的影响降到最低,尤为重要。

铁路信号设备的安全、可靠运行，是确保铁路运输安全必不可少的技术手段。在既有铁路上进行信号工程的施工，如何减少要点次数，缩短设备倒接时信联闭停用时间，将施工对运输的影响降到最低，尤为重要。

铁路信号设备的安全、可靠运行,是确保铁路运输安全必不可少的技术手段。在既有铁路上进行信号工程的施工,如何减少要点次数,缩短设备倒接时信联闭停用时间,将施工对运输的影响降到最低,尤为重要。

目前，地铁既有线信号系统（atc系统）改造项目大致分为两类：一种是完全更换系统模式，如北京地铁一号线改造项目既是用基于通信的atc控制系统（cbtc）代替基于轨道电路的atc系统；一种是原系统模式的升级，如上海地铁一号线改造项目仍采用原基于轨道电路的atc系统，只是将车站联锁设备升级——由6502继电集中联锁改为计算机联锁。这里以上海一号线为例探讨说明。

针对城市轨道交通大多采用分段开通的方案,阐述信号系统在分段贯通中施工、调试、升级的步骤和注意事项,并对期间的作业管控和风险防范进行讨论.

1工程概述布拉格建设地铁始于1966年,第1条地铁线(c线)于1974年5月开通。a、b线及其延长线的建设延续了许多年。至今地铁运营线总长59km,车站57座。a线最新延长线上的车站共4座,其中新奥法施工的车站3座(petriny,veleslain,cervenyvrch),明挖车站1座(motol),见图1。区间隧道总长9.1km,其中700m是用新奥法(natm)开挖的双线隧道,其余8.4km是用盾构(tbm)开挖的。新奥法施工的双

苏州市轨道交通2号线延伸线工程 信号系统项目 （标段号srt2-2-1（y）） 施工组织设计 目录 一、编制依据及原则------------------------------------------------------------------1 1.1编制依据-------------------------------------------------------------------------1 1.2编制原则-------------------------------------------------------------------------1 二、工程概况------------------------------------------------------------------------2 2.1工程

既有线铁路信号改造工程能否顺利进行直接影响铁路运输效率和安全。通过采用电缆桥接、逐步准备、分步开通、多步联锁试验等施工方法确保铁路信号改造工程顺利开通。

结合北同蒲铁路原平至太原北段扩能改造工程的自动闭塞工程,对既有线车站信号改造过渡方案进行探讨。

为研究城市轨道交通中自动化与自动售检票(afc)、门禁系统之间的接口问题,给现场故障提供快速有效的排查与处理方法,以广州地铁二八延长线为例,探讨自动化系统中的火灾自动报警系统(fas)与车站设备监控系统(bas)与afc、门禁系统的接口情况及其相应的联动原理,最后重点分析总结得出各自接口的关键点。

doi：10．19392/j．cnki．1671-734．201908116 广州地铁二八延长线自动化与afc、门禁系统的接口关系 叶德盛刘金剑 广州地铁集团有限公司运营事业总部广东广州510000 摘要：为研究城市轨道交通中自动化与自动售检票（afc）、门禁系统之间的接口问题，给现场故障提供快速有效的排查与 处理方法，以广州地铁二八延长线为例，探讨自动化系统中的火灾自动报警系统（fas）与车站设备监控系统（bas）与afc、门禁系 统的接口情况及其相应的联动原理，最后重点分析总结得出各自接口的关键点。 关键词：城市轨道交通；自动化；afc；门禁；接口关系 城市轨道交通中自动化与afc、门禁系统之间的接口关系 和联动机制与地铁运营和乘客市民的安全息息相关，掌握自动 化与afc、门禁各专业间的接口情况，有助于现场故障的快速 排查与处理，

既有线信号工程开通大多是在封锁点内进行,因对运输的影响,通常给点较短,要完成点内工作量比较紧张,因此只有周密、合理的对信号工程开通进行组织安排,并将各项工作落实到位,才能确保工程正点开通。

铁路既有线电气化改造是铁路发展的的一个重要内容,如武九铁路电气化改造、南同蒲电气化改造工程等,其中信号设备改造又是其中的重难点,它如同对铁路运输的"中枢神经"进行"开膛剖腹"、升级更新,其工程复杂程度及工作量可见一斑。在铁路6次大提速后,信号设备改造要点施工时间越来越短,因此,提高施工过程的高效性和准确性,缩短要点施工时间,成了既有线信号改造工程的当务之急。

随着铁路建设的发展，对铁路既有线信号施工要求越来越高。为适应铁路高速发展需要，信号施工中，要加大与工务、供电、通信等结合部门的要求，采用恰当的模拟条件接入，解决施工中容易忽略的问题，以保证铁路运输更安全、更有序的运营，做到施工与运输统筹兼顾。

目录 1、工程概况.........................................................................................................1 2、编制依据.........................................................................................................1 3、主要工程项目的施工工艺施工方法.............................................................1 4、铁路既有线施工.......................................................................

既有线接长涵洞专项施工方案

既有线拨接施工是站场改造工程中经常遇到的情况，也是站场改造工程中的关键工序，因涉及安全、技术、组织等多方面原因，往往具有任务重、时间紧、难度大等特点，本文从一实例入手，介绍拨接施工的基本步骤及方法。

文章阐述了在设备倒接期间应根据具体情况,重点控制新建工程与既有设备的结合部位,详细调查各施工阶段既有设备情况,制定严密、科学的倒接方法、封锁施工方案、施工方法,才能顺利完成施工任务,确保行车安全的见解。