地铁基坑支护及盖挖施工组织设计（两站一区间投标）

地铁基坑支护施工是一项技术性非常强的工程项目，其施工技术水平关系着整个地铁项目的施工质量和使用寿命。为了保障地铁基坑支护施工质量，应结合地铁项目的实际情况，考虑到基坑支护施工难点，全面分析各个阶段的施工要求，加强深基坑支护施工管理，消除施工安全和质量隐患，全面提高地铁深基坑支护施工技术水平

“吊脚桩”在深圳地铁基坑支护中的应用

与既有地铁结构临近深大基坑的支护设计因受到各种因素的影响,极易出现支护设计过于冒进或过于保守两种情况.本文探讨的与地铁临近深大基坑支护设计的优化方法,在阐述基坑支护设计优化方案的同时,根据拟建基坑与紧邻地铁结构在空间上的位置关系,将此类型基坑又细分为拟建基坑位于地铁隧道上方、拟开挖基坑位于地铁结构一侧开挖深度小于地铁结构基础埋深及基坑开挖深度大于地铁埋深三种类型.明确了设计优化阶段的划分及流程,并通过案例介绍,指出通过对多个单项工程优化经验的积累,可进一步提高该类型基坑支护设计的整体水平.

通过福州市轨道交通2号线工程宁化站深基坑施工监测资料的实例整理,对基坑支护结构侧向变形、地表沉降、立柱沉降等项目监测数据变形进行分析,探讨基坑支护逆作法施工过程中支护结构的变形情况,判断支护结构及周边环境的安全稳定性,以及时发现异常,并采取相应的工程措施,确保工程安全和施工工期。

地铁基坑支护安全技术交底 工程名称武汉轨道交通六号线土建工程工种安全监理 施工部位施工现场及办公、生活区交底日期2015年09月10日 （1）现场施工区域应有安全标志和围护设施。 （2）先开挖后支护的沟槽、基坑，支护必须紧跟挖土工序，土壁裸露时间不宜超过4h。先 支护后开挖的沟槽、基坑，必须根据施工设计要求，确定开挖时间。 （3）在现场建（构）筑物附近进行桩工作业前，必须掌握其结构和基础情况，确认安全； 机械作业影响建（构）筑物结构安全时，必须先对建（构）筑物采取安全技术措施，经验收 确认合格，形成文件后，方可进行机械作业。 （4）上下沟槽、基坑应设安全梯或土坡道、斜道，其间距不宜大于50m，严禁攀登支护结 构。 （5）坑壁渗水、漏水应及时排除，防止因长期渗漏而使土体破坏，造成挡土结构受损。 （6）施工过程中，严禁利用支护结构支搭作业平台、挂装起重设施等。 （7）

目录 第一章北京地铁某标段区间施工组织设计2........................................2 第1节编制说明............................................................2 第2节工程概况............................................................2 第3节施工总体部署........................................................7 第4节施工准备............................................................8 第5节施工进度安排....................

广州某地铁区间施工组织设计——工程概况　　xx地铁xx号线xx前站―xx站区间，起讫里程为ydk（zdk）13+902.190～ydk（zdk）14+527.450，正线分为左、右线，左线全长626.109m，右线全长624.260m。联络线起讫里程为ldk0+079.258～lck0+339.973，全长260.715m，其...

一、工程概况和工程总体目标 1、工程概况 武汉市轨道交通四号线二期工程起点位于汉阳黄金口，终点为武汉首义路站。从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行，过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首义路后至设计终点。二期工程线路全长16.86km，其中高架线3.2公里，敞开段0.15公里，地下线13.50公里，设站13座。本标为第一标段。 第一标段：包括首义路站、复兴路站、首义路站～复兴路站区间。 首义路站台中心里程为ak16+719.4m，外包总长为364.80m，标准段外包总宽25.30m，首义路车站为地下两层岛式站台车站，设五个出入口，车站总建筑面积为1

精品文档 . 一．综合说明 1．工程概况 xxxx站～xxxx站地下区间隧道工程是天津市xxxx工程的一个重要组成 部分，是天津市重点工程项目。该段区间从xxxx站开始，沿南京路、大沽南 路至xxxx。起讫里程为dk15+913.2—dk16+963.35，区间全长1050.15m，区 间沿线经过的xxxx商业区为天津市商业中心，大沽南路为河西区重要的商业 中心和天津市主要的办公区。地面两侧主要建筑物有中国建设银行、亚太大 厦（在建）等。该区间位于直线及半径350m的曲线上，线路最大纵坡20‰， 最小纵坡3‰。区间的沿线两侧，高楼林立，地面交通繁忙，地下管网密布， 须从建筑物下穿过，而且，建筑物中有保护性建筑一座。由一台盾构从xxxx 站端头井下井，沿左线推进到xxxx站南侧端头井。在井内调头后，盾构再从 xxxx站端头井经右线推进到xxxx站端头井。其中在里程桩

目录 第一章北京地铁某标段区间施工组织设计2........................错误!未定义书签。 第1节编制说明............................................错误!未定义书签。 第2节工程概况............................................错误!未定义书签。 第3节施工总体部署........................................错误!未定义书签。 第4节施工准备............................................错误!未定义书签。 第5节施工进度安排........................................错误!未定义书

目录 第一章北京地铁某标段区间施工组织设计2........................................2 第1节编制说明............................................................2 第2节工程概况............................................................2 第3节施工总体部署........................................................7 第4节施工准备............................................................8 第5节施工进度安排....................

精品文档1 一、工程概况和工程总体目标 1、工程概况 武汉市轨道交通四号线二期工程起点位于汉阳黄金口，终点为武汉首 义路站。从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿 汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十 里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京 广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行， 过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首 义路后至设计终点。二期工程线路全长16.86km，其中高架线3.2公里，敞 开段0.15公里，地下线13.50公里，设站13座。本标为第一标段。 第一标段：包括首义路站、复兴路站、首义路站～复兴路站区间。 首义路站台中心里程为ak16+719.4m，外包总长为364.80m，标准段外 包总宽25.30m，首义路车站为地下两层

1 一、工程概况和工程总体目标 1、工程概况 武汉市轨道交通四号线二期工程起点位于汉阳黄金口，终点为武汉首 义路站。从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿 汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十 里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京 广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行， 过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首 义路后至设计终点。二期工程线路全长16.86km，其中高架线3.2公里，敞 开段0.15公里，地下线13.50公里，设站13座。本标为第一标段。 第一标段：包括首义路站、复兴路站、首义路站～复兴路站区间。 首义路站台中心里程为ak16+719.4m，外包总长为364.80m，标准段外 包总宽25.30m，首义路车站为地下两层岛式站台

第1章编制依据及说明 1.1编制依据 xx地铁x号线一期工程土建施工x站～x站区间施工组织设计的编制主要依据 下述资料: 1.1.1xx地铁x号线一期工程土建施工（第三批）06标段招标文件通用部分、专用 部分及招标文件补遗书。 1.1.2xx地铁x号线一期（含奥运支线）工程x站～x站区间工程初步设计说明及设 计图纸，铁道第三勘察设计院。 1.1.3专业单位提供的《岩土工程勘察报告》。 1.1.4现场调查情况。 1.1.5工程技术规范: （1）地下铁道工程施工及验收规范（gb50299-1999） （2）地下工程防水技术规范（gb50108-2001） （3）建筑地基基础工程施工质量验收规范（gb50202-2002） （4）锚杆喷射混凝土支护技术规范（gb50086-2001） （5）地下防水工程施工质量验收规范（gb50208

1 一、工程概况和工程总体目标 1、工程概况 武汉市轨道交通四号线二期工程起点位于汉阳黄金口，终点为武汉首 义路站。从黄金口工业园附近向东跨琴断口小河、三环线孟家铺立交，沿 汉阳大道向东，过孟家铺站后转为地下，过永安堂、玫瑰苑、王家湾、十 里铺、七里庙、五里墩、五琴路，向北偏转穿老汉阳火车站，线路下穿京 广铁路和琴台路，经过琴台公园，从闽东国际东侧转入鹦鹉大道向南前行， 过翠微路后转向东沿腰路堤路前行，然后下穿长江，沿紫阳路前行，过首 义路后至设计终点。二期工程线路全长16.86km，其中高架线3.2公里，敞 开段0.15公里，地下线13.50公里，设站13座。本标为第一标段。 第一标段：包括首义路站、复兴路站、首义路站～复兴路站区间。 首义路站台中心里程为ak16+719.4m，外包总长为364.80m，标准段外 包总宽25.30m，首义路车站为地下两层岛式站台车

[天津]商业大厦深基坑开挖支护施工组织设计（盖挖逆作）——六.主要施工方法　　1.2.基坑支护施工　　基坑支护施工的内容分别包括钢筋混凝土灌注桩（支护桩），止水帷幕，降水井与降水，临时支撑桩支护帽梁、围楞梁、两道水平支撑…………　　3.基坑降水　...

. word范文 xxx项目 基坑支护工程 施 工 组 织 设 计 xxxx 二o一四年七月 . word范文 目录 1.前言...................................................3 1.1工程概况................................................3 1.2工程内容................................................3 1.3编制依据及原则..........................................3 1.4设计概况................................................4 2.施工组织机构配备....................

地铁基坑支护内支撑及锚杆结构设计问题探讨——二、基坑支护计算的几个问题　　流变的时间因子影响显著，实际上不可能存在形成主动土压力的第一破裂面，后面的土体流动很快把侧压传递过来…………　　有中间支柱的内支撑容许轴力　　内支撑长细比过大时，...

[北京]地铁区间竖井及横通道暗挖支护施工组织设计——内容简介xx站~xx庄站区间采用暗挖法施工，在右线k26+164.500处设竖井及横通道一道，竖井为临时竖井，区间施工完成后进行回填，横通道为拱顶直墙复合式衬砌结构，与联络通道合建。竖井采用倒挂井壁法施工...

[北京]地铁区间竖井及横通道暗挖支护施工组织设计——区间采用暗挖法施工，在右线k26+164.500处设竖井及横通道一道，竖井为临时竖井，区间施工完成后进行回填，横通道为拱顶直墙复合式衬砌结构，与联络通道合建。竖井采用倒挂井壁法施工，横通道采用上下导洞法...

[广东]办公楼基坑支护及开挖施工组织设计（投标）——第二节钻（冲）孔桩的施工方法　　7、当钻（冲）至持力层且桩长（孔深）满足设计桩长要求时，要请设计单位、勘察单位、业主代表和监理工程师在现场与施工单位有关人员同时判断并准确测定入持力层时的孔深...

合正东莞幸福花苑二期土方及基坑支护工程 施工组织设计 深圳市工勘岩土工程有限公司 二oo九年五月 目录 第一章工程概况...............................................3 一、工程概况...................................................................................................................3 二、工程地质及水文地质条件.......................................................................................3 三、周边环境及场地现状.............................................