地铁车站联络通道矿山法和组合式盾构法施工方案的比较

在城市地铁车站工程施工过程中,盾构法是一种常用的施工技术,具有适用范围广、受环境影响小等优点。文章以实际工程为例,对盾构过矿山法隧道施工中的重点和难点进行了分析,然后对地铁车站盾构法和矿山法联合施工技术进行了分析和探讨,工程施工后满足了施工要求,节省工程造价、缩短工程工期,提高了工程项目的经济效益。

以北京地铁7号线桥湾站工程为背景,采用flac3d数值模拟的方法,通过监测数据分析不同洞桩法(pba工法)施工对地表沉降和初支受力的影响,以确定pba工法施工地铁车站的最优方案。研究分析表明:开挖1层导洞的施工方法能控制地表沉降且地表影响范围较小,但开挖车站底部时的隆起较大;开挖双层导洞的顶拱初期支护弯曲应力稍大;导洞开挖阶段和扣拱阶段占地表总沉降量的90%左右,其他阶段引起的沉降较小。

盾构扩挖法建造地铁车站能够很好地解决地铁建设中盾构过站的问题。选取北京地铁10号线三元桥车站自起始里程18.6m范围作为试验段,开展盾构法与明挖法结合建造地铁车站的结构方案研究。根据三元桥车站试验段的地理位置和建筑结构设计要求,进行塔柱式和立柱式共4种车站型式的结构设计,比选后推荐采用2.5m侧站台立柱式车站结构方案。对该新型地铁车站结构设计中的关键问题,即特殊管片结构以及管片与车站主体结构连接的节点设计进行详细探讨,同时对结构防水方案进行研究。该结构方案符合国内目前的盾构技术和经济水平,为后续的研究工作奠定良好的基础。

我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道，由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点，因此得到广泛应用。本文主要就在地铁隧道中盾构法施工技术及质量控制进行了分析，以供参考。

我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道，由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点，因此得到广泛应用。本文主要就在地铁隧道中盾构法施工技术及质量控制进行了分析，以供参考。

郑州地铁郑州火车站站～二七广场站区间隧道采用盾构法施工,下穿郑州火车站,本段关键控制环节为如何确保既有陇海铁路郑州火车站的结构安全稳定。为确保郑州地铁本段施工安全质量,采用数值模拟等辅助手段研究、编制施工方案。施工方案数值模拟成果表明,采用盾构法下穿既有陇海线郑州火车站,能够满足郑州火车站的结构安全稳定要求。实践证明,该方法取得了较好的效果,并在郑州地铁施工过程中得到了广泛的应用。

我国城市地铁隧道建设正步入快速发展的轨道，由于盾构工法具有工期短、造价低、施工领域宽、自动化程度高等特点，因此得到广泛应用。主要就在地铁隧道中盾构法施工技术及质量控制进行了分析，以供参考。

1 浅谈地铁隧道盾构法施工工艺 论文摘要：针对近年来盾构法在我国地铁隧道施工中越来越广泛的现象，结 合既有地铁隧道的施工经验，介绍盾构法施工地铁隧道的主要施工要点，主要就 盾构法施工的前期准备工作，盾构的推进，盾构的衬砌以及辅助工法作出分析。 关键词：地铁隧道盾构法施工工艺 随着我国地铁事业的快速发展，越来越多的城市准备修建地铁以缓和当地拥 挤的交通。所以地铁建造的效率已经是目前研究的重要问题之一，由于施工速度 快，机械化程度高，盾构法在地铁隧道施工中已经越来越受到青睐。采用盾构法 施工时，主要施工工艺有：施工准备盾构机掘进施工，盾构隧道的衬砌以及衬砌 背后注浆等。下面就对地铁隧道盾构法施工的部分要点做出简单探讨。 1.盾构法的施工准备 1.1盾构拼装室和拆卸室的修建 盾构拼装室和拆卸室主要是进行盾构设备的组装和拆卸。在稳定岩层中，用 一般方法施工，修建硐室，形状

地铁是现代城市交通体系重要的设施之一,其可以缓解城市交通压力,提高城市居民出行效率。盾构法是地铁修建过程中应用频率较高的施工工艺,盾构法的合理应用,可以有效提高城市地铁修建效率,保障地铁修筑安全。本文根据现阶段城市地铁施工过程中盾构法应用技术难题,结合实际案例,对地铁修建中盾构法施工技术进行了简单的探究。

姓名：栾利玲班级：70971学号：75 盾构法施工 摘要：盾构法隧道施工在地铁建设中应用最为广泛。在实施盾构法隧道施工工作应熟悉和 掌握施工质量监控重点,从而保证工程质量。盾构法施工方法简介，施工机械，施工机械种 类，机型选择，盾构隧道衬砌的基本类型；衬砌组成，类型，管片的链接构造。盾构拼接， 盾构机始发到达，盾构掘进及施工管理。衬砌压注，一次衬砌，回填注浆。衬砌防水，二次 衬砌。ecl施工方法简介，施工方法及流程。ecl工法与盾构法比较。盾构法施工地面沉降 机理、预测和防治地表沉降的规律,地表沉降的监测与控制,地表沉降的监测,地表沉降的控 制,盾构穿越建筑物时的保护技术,建筑物保护技术,隧道沿线新建建筑物的控制。 关键字：盾构施工，ecl施工 1.1概述 盾构施工法是“使用盾构机在地下掘进，边防止开挖面土砂坍塌，边在机内 安全的进行开挖

精品文档 精品文档 盾构法 编辑词条 盾构法所属现代词，指的是在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。 目录 盾构法 正文 编辑本段盾构法 编辑本段正文 采用盾构为施工机具，在地层中修建隧道和大型管道的一种暗挖式施工方法。施工时在 盾构前端切口环的掩护下开挖土体，在盾尾的掩护下拼装衬砌（管片或砌块）。在挖去盾构 前面土体后，用盾构千斤顶顶住拼装好衬砌，将盾构推进到挖去土体空间内，在盾构推进距 精品文档 精品文档 离达到一环衬砌宽度后，缩回盾构千斤顶活塞杆，然后进行衬砌拼装，再将开挖面挖至新的 进程。如此循环交替，逐步延伸而建成隧道（图1）。 历史和发展用盾构法修建隧道已有150余年的历史。最早进行研究的是法国工程师m. i.布律内尔，他由观察船蛆在船的木头中钻洞，并从体内排出一种粘液加固洞穴的现象得到 启发，在1818年开始研究盾构法施工，

. 页脚 地铁隧道盾构法施工 导语：盾构法施工是一种机械化和自动化程度较高的隧道掘进 施工法，从20世纪60年代开始，西发达大量将这种技术应用 于城市地铁和大型城市排水隧道施工。我国近年来也开始在城市 地铁隧道、越江越海隧道、取排水隧道施工中采用此项技术，以 替代原来落后的开槽明挖或浅埋暗挖等劳动密集型施工法。 关键词：地铁盾构施工盾构施工技术盾构施工测量点击进 入vip充值通道 地铁盾构机分类及组成 地铁盾构机根据其适用的土质及工作式的不同主要分为压缩 空气式、泥浆式，土压平衡式等不同类型。盾构机主要由开挖系 统、推进系统排土系统管片拼装系统、油压、电气、控制系统、 资态控制装置、导向系统、壁后注浆装置、后台车、集中润滑装 置、超前钻机及预注浆、铰接装置、通风装置、土碴改良装置及 其他一些重要装置如盾壳、稳定翼、人闸等组成。海瑞克公司 在地铁使用的典型土压平衡式

随着技术的进步,盾构技术的出现使得掘进效率更高,且盾构技术的适用范围较广,在国内得到了广泛地应用。本文首先简要介绍了盾构技术,并对我国地铁隧道施工所采取的矿山法、盖挖法、明挖法、暗挖法和盾构法五种方法进行了对比分析,针对土压平衡式盾构机介绍了盾构法施工的主要技术参数,并以已建成的深圳地铁5号线盾构法穿越铁路区间隧道为例详细介绍了盾构法施工在地铁中的应用。本文为盾构法在地铁中的应用具有一定的参考价值。

结合盾构下穿北京地铁4号线宣武门车站动态掘进过程,分析了车站底板处板凳-桩托护结构的受力、变形及稳定性情况,以及盾构施工对上层车站结构、地表的竖向沉降和整体安全性的影响。

盾构法施工

以重庆交通轨道环线冉家坝地铁车站为工程依托,采用现场监控量测方法研究了双侧壁导坑法开挖、侧洞法开挖及明挖法施工下的地层变形规律.结果表明:3种工法下明挖法引起的地表沉降变形最小,双侧壁导坑法开挖次之,侧洞法引起的沉降变形最大;2种暗挖施工下初次开挖扰动引起的地层变形最大,占总沉降量的50%以上.分析隧道拱顶变形发现,变形过程可分为左导洞开挖后的快速沉降阶段、左右导洞开挖及时支护后的过渡变形阶段和临时支撑拆除后稳定变形阶段,且2种暗挖工法下的拱顶变形曲线均可由指数函数拟合.

以地铁车站附属工程暗挖通道为例,介绍浅埋暗挖法的施工工艺流程,超前注浆、开挖初支、防水层铺设、二衬施工等关键工序的技术措施和施工方法,以及监理工作要点。

某地铁车站采用了在区间盾构隧道的基础上修建三条平行隧道的施工方案,设计了三条平行隧道岛式站台车站主体结构方案。针对中间车站隧道的开挖方法进行了全断面法、预留核心土台阶法和crd法的比较分析,综合考虑施工进度和造价高等因素,推荐采用预留核心土台阶法。同时,就施工对地面环境的影响范围进行了分析,以及隧道衬砌结构的安全性作出了评价。

论述矿山法扩挖盾构隧道这种修建地铁车站的新技术。广州地铁6号线东山口站利用该技术,成功解决了盾构过站和修建车站站台隧道之间的矛盾。结合东山口站的工程实践,分析该技术的特点及良好的使用效果。

地铁车站2号风亭明挖顺做法施工方案——本资料为地铁车站2号风亭明挖顺做法施工方案，共76页。资料概况：车站为地下二层岛式站，，车站长约197.4m，标准段宽约18.5m。车站中心里程处顶板覆土约2.7m，车站底板埋深15.8~17.2m。根据总体工程筹划，盾构机左右线均...

硕士学位论文 盾构法与暗挖法联合修建地铁车站 的施工过程分析 培养单位：力学与建筑工程学院 研究生：杜鹏 年级：2004级 学科专业：结构工程 指导教师：江玉生副教授 中国矿业大学（北京） 2007年5月 pdf文件使用"pdffactorypro"试用版本创建www.***.*** 研究生毕业论文 中国矿业大学（北京） 二零零七年五月 pdf文件使用"pdffactorypro"试用版本创建www.***.*** 类号：密级： udc：学校编号：10290 单位代码：11413 硕士学位论文 论文题目：盾构法与暗挖法联合修建地铁车站的施工过 程分析 英文题目:constructionprocessanalysisonmetrostation jointlybyshieldingandconven

1页 1k413030盾构法施工 1k413031掌握盾构施工条件与现场布置要求 本条文简要介绍盾构施工条件选择和现场布置的要点。 一、盾构法施工条件 (一)盾构与盾构法施工 1．盾构是用来开挖土砂类围岩的隧道机械，由切口环、支撑环及盾尾三部分组成，也称盾构机械。 3．盾构机的种类繁多，按开挖面是否封闭划分有密闭式和敞开式两类；按平衡开挖面的土压与水压的 原理不同，密闭式盾构机分为土压式(常用泥土压式)和泥水式两种。国内用于地铁工程的盾构主要是土压式 和泥水式两种(详见1k413035)。 (二)盾构法施工适用条件 1．在松软含水地层，相对均质的地质条件。 2．盾构法施工隧道应有足够的埋深，覆土深度宜不小于6m。隧道覆土太浅，盾构法施工难度较大； 在水下修建隧道时，覆土太浅盾构施工安全风险较大。 3．地面上必须有修建用于盾构进出洞和出土进料的工作井位置。 4．隧道之