断裂力学理论在道路疲劳寿命预测中的应用

道路在我国交通交通运输中占有巨大地位,为我国的城市发展、经济繁荣做出的不可估量的贡献。在公路的服役过程中,经常会遇见道路破坏的情况,对交通造成了影响。本文就道路路面的破坏形式及原因进行分析,并运营断裂力学的paris公式对路面的疲劳破坏寿命进行估算。

基于断裂力学理论的钢桥疲劳可靠性评估 作者：李莹，黄侨，liying，huangqiao 作者单位：李莹,liying(哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨,150090)，黄侨,huang qiao(哈尔滨工业大学交通科学与工程学院,哈尔滨,150090;东南大学桥梁与隧道工程研究所 ,南京,210096) 刊名： 科学技术与工程 英文刊名：sciencetechnologyandengineering 年，卷(期)：2008,8(16) 参考文献(14条) 1.kimsanghyo.leesangwoo.mhahoseongfatiguereliabilityassessmentofanexistingsteelrailroad bridge[外文期刊]2001(10) 2.szerszenmm.

给出了混流式转轮叶片与上冠(或下环)采用部分焊透裂纹尖端应力强度因子的分析模型.根据给出的模型,结合某电站转轮强度分析结果,通过实际算例,明确了预留焊缝长度的确定方法.该方法适用于所有混流式转轮叶片与上冠(或下环)之间采用部分焊透预留焊缝长度的确定.

疲劳失效是船舶结构失效的主要形式,由于船舶结构长期处于海浪、洋流等变应力载荷作用下,导致船体结构产生应力集中和疲劳破坏。为了提高船体结构的使用寿命,改善船舶质量,对船舶结构进行疲劳评估非常有必要。本文系统的介绍了机械结构的疲劳强度评估方法和断裂力学理论,在有限元分析软件ansys平台上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于断裂力学对该结构进行有限元分析仿真。本研究提高了船舶结构疲劳评估的精度,有利于延长船舶的使用寿命,降低船体维护成本。

疲劳失效是船舶结构失效的主要形式,由于船舶结构长期处于海浪、洋流等变应力载荷作用下,导致船体结构产生应力集中和疲劳破坏。为了提高船体结构的使用寿命,改善船舶质量,对船舶结构进行疲劳评估非常有必要。本文系统的介绍了机械结构的疲劳强度评估方法和断裂力学理论,在有限元分析软件ansys平台上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于断裂力学对该结构进行有限元分析仿真。本研究提高了船舶结构疲劳评估的精度,有利于延长船舶的使用寿命,降低船体维护成本。

疲劳失效是船舶结构失效的主要形式,由于船舶结构长期处于海浪、洋流等变应力载荷作用下,导致船体结构产生应力集中和疲劳破坏。为了提高船体结构的使用寿命,改善船舶质量,对船舶结构进行疲劳评估非常有必要。本文系统的介绍了机械结构的疲劳强度评估方法和断裂力学理论,在有限元分析软件ansys平台上建立了船舶中部肋板的有限元模型,并基于断裂力学对该结构进行有限元分析仿真。本研究提高了船舶结构疲劳评估的精度,有利于延长船舶的使用寿命,降低船体维护成本。

疲劳裂纹的产生以及扩展对结构件的安全使用存在着巨大的隐患,掌握疲劳裂纹扩展的基本规律和熟悉影响疲劳裂纹扩展的因素是非常必要的。对疲劳裂纹扩展的基本规律和影响因素进行了分析,并举例应用断裂力学的理论对焊接结构疲劳裂纹的扩展寿命进行了估算。

随机载荷作用下的疲劳破坏是起重机焊接箱形梁的主要破坏形式之一。本文根据试验和研究成果,总结了桥门式起重机焊接箱形梁的各项疲劳参数取值。同时以等幅载荷疲劳裂纹稳定扩展阶段的计算公式为基础,针对起重机承受随机载荷的特点,利用均方根法对随机载荷进行等效处理,提出估算桥门式起重机焊接箱形梁的疲劳裂纹扩展寿命的方法。

叙述了断裂力学形成过程和发展,简要介绍了计算断裂力学理论,并通过与桥梁工程实践相结合,介绍断裂力学在桥梁工程中的应用.

http://www.***.*** 车辆－轨道耦合动力学理论在轨道下沉变形 研究中的应用1 高建敏，翟婉明 西南交通大学牵引动力国家重点实验室，四川成都（610031） e-mail：jianmingao04@tom.com 摘要：提出了将车辆－轨道耦合动力学理论引入轨道下沉变形研究的分析方法。通过将 车辆－轨道垂向耦合振动模型和轨道累积下沉计算模型相结合，以轨道结构动力学响应参 量和轨面高低不平顺状态变化等作为两者间的联结纽带，从车辆－轨道耦合动力学角度研 究了轨道的下沉变形特性。研究结果表明，随着轨道动荷载重复作用次数的增加，轨道下 沉量逐渐累积，轨面初始不平顺对轨道下沉变化影响较大。车辆－轨道耦合振动系统和轨 道下沉变形处于特定的相互作用过程之中，受轨道累积下沉变形的影响，轮轨力、轨道结 构响应加剧。 关键词：车辆；轨道；动力学；累积变形；下沉 中图分类号：

景观生态学主要研究景观的结构、功能和变化以及景观的规划管理。应该将景观生态学理论应用到道路工程中去,使道路工程的设计和修建不关具有技术和经济效果,还具有景观和生态功能。

微观动力学理论中的过渡态理论和线性自由能理论有力地推动了化学反应工程领域的基础研究和工业应用研究。作为研究生教学内容改革的一次探索,本文初步梳理了微动力理论中过渡态理论和线性自由能理论的相关基础知识,将其整理为方便研究生理解的一节内容,借此培养化学工程与工艺专业学生的前瞻性视野,为促进学生创新能力的培养做好理论基础的铺垫。

由于兰州某大学锅炉房地下管道的漏跑水,导致湿陷性黄土地基的不均匀沉降,使得其中的设备基础倾斜而影响其设备正常使用功能,为此需对地基进行相应处理.首先对事故现场进行检测,结合原有的部分工程施工图纸寻求事故产生的原因,其次基于相关土力学与地基基础的理论进行分析,并综合本地区类似事故的处理经验,提出了用石灰桩对地基土进行挤密并可能利用膨胀混凝土顶升的纠偏加固方案.在施工中实行全面过程监控,从而发现地基与提出的初步处理方案时所假设的条件有较大的差异,进一步根据现场的实际情况在原方案基础上利用土力学边坡滑移的理论实行定位开槽,从而实现了设备基础的自动纠偏的效果,较大程度地降低了工程施工费用.

断裂力学是固体力学的一个分支,对于金属冶炼,材料科学以及航空、机械、土木工程等各工程技术部门都产生了重大影响,本文将介绍断裂力学在钢结构桥梁及混凝土结构中的基本应用.

冰工程对于断裂力学是一个相对较新的应用领域.对不同工程领域中广泛存在的涉冰断裂力学问题进行了列举归纳,然后从冰的自然特性诸方面论证了冰工程分析中引入断裂力学方法的必要性及其适用性,最后综述了主要的研究成果和进展.

考虑冻土自身存在的各种缺陷及冻胀力的作用和影响,应用断裂力学理论与方法,研究冻土破坏的机理,建立了冻土断裂力学破坏准则。该准则适用于脆性破坏并在小范围屈服条件下的冻土。对于冻土地基临塑荷载的确定以及在较低负温下的地基基础的破坏问题,该准则也是适用的。通过实际冻土工程问题的应用表明,冻土断裂破坏准则符合冻土的实际和特点,是有效的。

本文根据作者自己多年工作经验,列举了个实例,证明了断裂力学在工程实践中的实用性与科学性。

将线弹性断裂力学理论引入到构件剩余疲劳寿命评估中,并推导出变幅应力下构件剩余疲劳寿命公式,由于评估公式中的参数具有很大的不确定性,将其看做服从一定概率分布的统计量,形成基于概率断裂力学的剩余疲劳寿命评估公式。最后,通过实例验证:采用概率断裂力学方法能够对钢吊车梁剩余疲劳寿命做出合理的预测。

将可拓理论与住宅建筑综合性能评价相结合,以物元理论和可拓数学作为其理论框架,把住宅建筑综合性能评价看成一个复杂的、相互联系的物元网,并在物元理论、可拓集合论和关联函数运算的基础上,以一套实际住宅为例,建立了住宅建筑综合性能评价的物元模型,利用此模型对住宅建筑综合性能作出了客观评价,结果表明该方法是可行的,且效果理想,是一种既可行又容易被人们接受的评价方法。

地质统计学理论在岩体参数求解中的应用——岩体参数具有结构性和随机性的空间变异特征，导致了岩体参数具有不确定性。应用地质统计学理论建立了岩体参数变异规律的数学模型，采用加权多项式回归法在计算机上自动拟合求得变差函数；经交叉验证，优选出理想的实...

文摘将可拓工程方法与工程地质评价结合,在物元理论、可拓集合理论和关联函数运算的基础上进行关联度的计算,建立了工程地质评价的物元模型。运用此物元模型进行临港新城规划区的砂土液化评价,证明可拓学理论在工程地质多因素综合评价中的应用是可行的,并且具有定量与定性相结合、因地制宜的考虑所选取的因素等优势。

断裂力学在混凝土结构中的应用——断裂力学是在实践的基础上发展起来研究带裂纹材料或结构的强度以及裂纹扩展规律的～门新兴力学学科。本文通过对断裂力学的论述讲解了其在混凝土的结构中的应用，以及“阻”、“放”、“抗”裂纹控制思想所取得的成果。