更新日期: 2024-04-29

大客车第三代超导无声自动灭火装置

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大客车第三代超导无声自动灭火装置 4.3

大客车第三代超导无声自动灭火装置

自动灭火装置

自动灭火装置

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自动灭火装置中,除了灭火剂喷射系统和火灾报警系统外,还多了一个控制盒,盒里面 装有灭火控制电路。发生火警时,控制盒在向乘员报警的同时,能按预定的程序自动启动灭 火瓶,喷射灭火剂,扑灭火源。火灾报警系统中的火焰传感器,是探测火情的"耳目"。在半 自动灭火装置中,多数为感温式(双金属片、热电偶等)或感烟式传感器,不过,这些传感 器的反应时间比较慢,大约需要2--5秒钟才能起作用。若是油箱着火,一下子就能着起来, 2--5秒钟后再来救火就来不及了。这就促使坦克设计师们想办法研制一种能在瞬间就把火源 扑灭的灭火装置。于是,自动灭火仰爆装置便应运而生了。其实,自动灭火抑爆装置也 是自动灭火装置的一种。不过,它反应奇快,不但能灭火,还能抑制弹药的诱爆。因而,在 当代的主战坦克中,差不多都装上了自动灭火抑爆装置(简称灭火抑爆装置)。有了它,可 以使坦克及其乘员的生存能力大大提高

客车自动灭火装置的设计2

客车自动灭火装置的设计2

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1 客车自动灭火装置的设计 摘要:本文通过对车辆起火原因和客车车厢结构特点车内燃烧物质进行 分析,罗列灭火剂及其适用范围,最后经过对比综合考虑选择适合车内使 用的灭火剂原料,然后根据灭火要求设计出电控自动灭火装置。 关键词:客车火灾原因灭火剂自动灭火装置 引言:2011年7月22日凌晨,京港澳高速一辆正在行驶的双层大客车 燃烧起火,截止到22日17点,事故共造成41人死亡,6人受伤;2014 年5月12日16时50分四川宜宾市,一辆公交车在行驶途中发生燃烧,事 故造成1人死亡,19人受伤。类似事故的发生使很多人失去了宝贵的生命, 同时造成了巨大的经济损失。 一、客车着火原因分析及燃烧物组成 一、汽车火灾原因分析。 汽车发生火灾极大部分是由于车辆燃油系统故障和电气线路设备故 障或违章操作所引起,只有少部分是由于吸烟、使用明火不当引起。 1.

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新一代气溶胶自动灭火装置

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新型自动灭火装置

新型自动灭火装置

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新型自动灭火装置 4.4

新型自动灭火装置 进入新世纪,通讯行业的发展突飞猛进,特别是移动通讯,以其方便、 快捷、不受地域限制等特性,赢得了人们的广泛认可,移动通讯基站 也已遍布城镇以及广大边远地区。随之而来,大量通讯基站建设,因 无人值守,存在不同程度上的失控漏管现象,暴露的最突出的问题就 是基站消防;在此条件下,如何防火及合理选择经济适用、安全可靠 的自动灭火产品,是消防监管部门和业主必须重视的问题。 通讯基站火情的特点及消防安全的迫切性 现今通讯基站里面的设备主要是电气产品,例如电源机柜、通讯机柜、 备用电池组、空调以及连接各类设备的电缆等。这些设备一年四季全 天候不间断运行,非常容易发生火灾,且电气火灾燃烧速度很快。 通讯基站一般在高层建筑的顶端或山顶上,且是长期无人值守的情况 下运行,通讯基站一旦发生火灾如果没有自动灭火装置很容易造成具 大的损失。 根据通讯基站的火患特点,加强和完善其消防安全设施的

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探火管自动灭火装置

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探火管自动灭火装置 4.7

一、概述 探火管自动灭火装置,即探火管非电自启动灭火装置是近几年国内外刚发展起 来的一类灭火装置,是一套简单、低成本且高度可靠的独立自动探火/灭火系统。该 类灭火装置采用柔性可弯曲的探火管作为火灾的探测报警部件,同时这种探火管还 可以兼作灭火剂的输送及喷放管道。柔性的探火管可以很方便地布置到每一个潜在 的着火源的最近处,一旦发生火灾,探火管受热破裂,立即释放灭火剂灭火。 探火管非电自启动灭火装置的最大特点是:第一,不需要电源以及传统的火灾 报警控制部件,从而降低成本及安装难度,也大大提高了灭火装置的可靠性,避免 了电控报警部件的误动作。第二,传统固定灭火系统只对整体防护空间进行火灾探 测,不论火的大小对整个空间实施灭火,从而造成探测响应时间慢,灭火剂大量浪 费的情况。探火管可以铺设到可能着火的设备、仪器内部,可以最快时间探测火灾, 以最快速度对只着火的部位实施点对点灭火,从而相应

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感烟报警器与自动灭火装置

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气溶胶自动灭火装置的施工步奏说明

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气溶胶自动灭火装置的施工步奏说明 4.7

气溶胶自动灭火装置的施工步奏说明 一、气溶胶灭火装置线路的设计与铺设 1、消防工程系统的布线,应符合现行国家标准《电气装置工程施工及验收规范》的规定。 2、消防工程系统布线,应根据现行国家标准《火灾自动报警系统设计规范》的规定,对导 线的种类、电压等级进行检查。 3、电线管采用套接紧定式镀锌导管明敷。烟感1路线,温感1路线,有极性。采用2zr-rvs2*1.5。 紧急启停按钮采用2zr-rvs2*1.5,电磁阀采用2zr-rvs-2x2.5。 4、探测器吸吊顶安装时,探测器至接线的导线穿金属软管保护。 5、各系统的穿线金属管、金属接线盒等均应做好电气连接并接地。 6、在管内穿线前,应将管内或线槽内的积水及杂物清除干净。 7、导线在管内或线槽内,不应有接头或扭结。导线的接头,应在接线盒内焊接或用端子连 接。 8、管路超过下列长度时,应在便于接线处装设接线盒:(a、管子长度每超

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热溶胶自动灭火装置

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热溶胶自动灭火装置 4.6

热溶胶自动灭火装置 在各种灭火剂中,卤代烷类(哈龙1211、1301)灭火系统,以其灭火效率高、毒性低、腐 蚀性小、适用性广等优点而得到了长期和广泛的使用,是国内外应用范围最广的灭火产品。但随 着科技的发展,科学家们发现卤代烷类化合物对地球周围的臭氧层有严重的破坏作用,直接影响 到人类的生存环境。 1987年9月,24个国家相继签订了《保护臭氧层维也纳公约》和《关于消耗臭氧物质的蒙 特利尔议定书》,对包括哈龙产品在内的对大气臭氧层造成耗损的物质生产和消费进行了限制, 随后的修正案明确了发达国家须于1994年1月1日停止生产哈龙产品。 我国政府于1989年加入上述两项协议,并制订了减少对臭氧层耗损物质的规划,决定从 1995年开始逐步减少直至2010年完全停止哈龙产品的生产和使用。 自20世纪80年代开始,世界各国科学家

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超细干粉自动灭火装置

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超细干粉自动灭火装置 4.7

word格式可编辑 专业技术分享 超细干粉自动灭火装置在电缆沟隧道与电缆夹层中的应用 电力是当今社会最为重要的经济能源,电力安全历来是电力部门最 为关心的问题。因为电缆夹层、电缆隧道一旦发生火灾,所造成的后果 将不堪设想。为有效地防灭电缆火灾,国内外消防科研机构投入了大量 人力物力,发明了多种灭火系统,其中以干粉系列最为有效。 经过一段时间的实验,根据电缆的特点,其灭火设备首选干粉灭火 装置。目前,市面上有一种利用火药爆炸作为启动动力的灭火装置,可 以用来扑救电缆火灾;对电缆沟、电缆夹层等场所的自动灭火技术有一 定的突破。但是,人们发现该装置存在一些缺陷,由于采用abc干粉灭 火剂不能实现全淹没灭火方式,对灭火的有效性很难确定,更有一个致 命缺点就是采用火药爆炸启动方式,会带来二次灾害的重大隐患。因为 电缆隧道灭火方案都是采用多具自动灭火装置联动,一旦发现火情,多 具同时启

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S型气溶胶,自动灭火装置 4.6

西安联络处15002980341北京13581584194 s型气溶胶自动灭火装置 气溶胶灭火技术是在军用烟火技术的基础上发展起来的新型灭火技术。第一代气溶胶 灭火技术诞生于我国,也称烟雾灭火技术,始于20世纪60年代初。是由公安天津消防研 究所的科研人员完成的,他们自主研制出烟雾自动灭火系统,主要用于扑灭甲、乙、丙类液 体储罐火灾。这是一项不同于以往的全新的灭火技术既有烟又有雾,既有细小的固体颗粒, 又有水蒸气和n2、co2灭火气体形成的气溶胶物质用于灭火。 目录 前言 气溶胶灭火技术是在军用烟火技术的基础上发展起来的新型灭火技术。20世纪60年代,公安部天津 消防研究所研究的油罐烟雾灭火技术是最早的气溶胶灭火技术,当时,这一新型灭火技术并未引起广泛关 注。 80年代初,随着“哈龙灭火剂”环保问题的出现,寻找哈龙替代物成为重要的研究课题。80年代末,

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一种高压室自动灭火装置 4.5

一种高压室自动灭火装置 技术领域 本实用新型涉及电力设备技术领域,具体涉及一种高压室自动灭 火装置。 背景技术 在电力高压室内设备的实际运行中,由于绝缘老化、受潮、腐蚀 或机械损伤,电气设备或线路严重超负荷会产生火花、电弧或危险高 温,从而导致电气设备火灾和爆炸事故的发生,给电网的运行带来极 大的危害。随着“大运行”体系的不断深化,监控班接收监控的变电 站数量日益增多,工作任务更加严峻。通过在高压房内安装一些火灾 报警设施,能在火灾报警的第一时间出车进行维护,但是如果遇到多 个高压房同时着火发生故障时,维护人员不能及时赶到时,高压房内 的设备难免会或多或少的损坏,如果能有一种装置代替人工灭火,这 个问题就可以有效解决。 实用新型内容 为解决上述缺陷,本实用新型的目的是提供一种高压室自动灭火 装置,设计合理,结构简单,自动化效果好,能有效的在火灾发生时 高压房内实现“自救

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化工企业自动灭火装置的应用 4.6

自动灭火装置采用氮气驱动,无声常压,即可局部保护,又可实现类气体全淹没保护,即可单具使用,又可多具联动组成无管网灭火系统。对自动灭火装置在化工企业中的应用进行了详细的阐述。

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配电柜专用自动灭火装置 4.8

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全球首台风机自动灭火装置问世 4.7

由河北保定天威保变电气股份有限公司所属天威卓创电工设备科技公司研发制造、具有完全自主知识产权的全球首台风力发电机组机舱灭火装置,一次性通过了国家固定灭火系统和耐火构件质量监督检验中心的试验鉴定。这标志着该产品研制工作取得圆满成功。

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s型气溶胶自动灭火装置 目录 前言 一气溶胶灭火技术发展历程 1.第一代气溶胶灭火技术——烟雾灭火技术 2.第二代气溶胶灭火技术——k型 3.第三代气溶胶灭火技术——s型 二气溶胶灭火装置分类及编制方法 三s型气溶胶适用范围 1.(一)电气火灾 2.(二)固体表面火灾 3.(三)液体火灾 四s型气溶胶灭火原理 1.a、吸热降温灭火机理 2.b、化学抑制灭火机理。 五s型气溶胶特性 六相关参数 1.(一)技术参数 2.(二)设计参数 七典型行业应用点 八s型气溶胶典型应用灭火案例 九我国气溶胶灭火技术在世界上的地位 十发展前景 参考文献: 前言 气溶胶灭火技术是在军用烟火技术的基础上发展起来的新型灭火技 术。20世纪60年代,公安部天津消防研究所研究的油罐烟雾灭火技术是最 早的气溶胶灭火技术,当时,这一新型灭火技术并未引起广泛

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灭火种类:a、b、c类火温度范围:-45℃~55℃保护面积:7m2脉冲超细千粉自动灭火装置,是一种无管网式、常压贮存的自动灭火装置。具有快速响应、早期抑制、高效灭火、启动可靠、安全性好、维护方便、工程造价低等特点。适用范围:脉冲超细干粉自动灭火装置可以安装在灭火剂难以进入的车辆发动机舱、机电柜内,尤其更适用于那些非

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干粉自动灭火装置和灭火器的种类很多,abc干粉一般以手提式、推车式等移动灭火器为主,市面上也有一种abc干粉定温悬挂式自动灭火装置,由于其灭火效率太低,只能应用于局部保护灭火,很少被选用。使用较多的干粉自动灭火装置只有超细干粉系列。

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房贤琴

职位:室内空间规划概念设计师

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

大客车第三代超导无声自动灭火装置文辑: 是房贤琴根据数聚超市为大家精心整理的相关大客车第三代超导无声自动灭火装置资料、文献、知识、教程及精品数据等,方便大家下载及在线阅读。同时,造价通平台还为您提供材价查询、测算、询价、云造价、私有云高端定制等建设领域优质服务。手机版访问: 大客车第三代超导无声自动灭火装置