单轨线路PC轨道梁铸钢拉力支座锚固螺栓断裂

对橡胶坝锚固螺栓断裂的原因进行了总结和分析,并有针对性地提出了预防螺栓断裂的工程施工和运行管理措施,同时提出了橡胶坝锚固螺栓断裂处理的工程措施,为今后橡胶坝锚固螺栓类似问题的处理提供参考。

对橡胶坝锚固螺栓断裂的原因进行了总结和分析．并有针对性地提出了预防螺栓断裂的工程施工和运行管理措施，同时提出了橡胶坝锚固螺栓断裂处理的工程措施，为今后橡胶坝锚固螺栓类似问题的处理提供参考。

0622-05锚固螺栓

RE500-HAS_锚固螺栓

锚固螺栓通用图-五环院

锚固螺栓的设计,施工初议

KLP化学锚固螺栓

在构筑物上固定设备、金属构架、管架的惯用方法是在构筑物上(柱、墙、地坪、楼板、基础等)预留地脚螺钉孔或预埋铁板,待安装设备和管道时,放入地脚螺栓并进行二次灌浆或在预埋的铁板上面焊上螺栓柱。如果安装的设备为塔类及压缩机等动力设备,则尽可能做到直接预埋地脚螺钉。此种传统的锚固方法,又往往使基础设计得较深,一般规定

阐述用于广州地铁一号线轨道的单趾弹簧扣件锚固螺栓的设计思路,针对疲劳试验中出现的问题改进制造工艺。锚固螺栓现已用于短轨枕整体道床和浮置板式道床的轨道上,经受了运营的考验。

车辆减速器轨枕板上的钢螺纹尼龙套管和硫磺锚固螺栓,在安装使用中,特别在施工新安装减速器时,常发生拔出并破坏混凝土轨枕板事故,造成不必要的损失。分析了钢螺纹尼龙套管和硫磺锚固螺栓在安装时所受到的拔力,以及安装时如何避免发生破坏轨枕板事故。

化学锚固螺栓以其高承载力、安装方便等优点,在建筑和日常生活中的使用越来越广泛。本文就化学锚固螺栓在工业安装中的使用进行讨论,以便其在国内工程中推广应用。

指出目前更换橡胶护舷方法存在的不足。结合工程实例,创造干施工环境下通过化学锚固螺栓的方法,实现了低水位以下成套橡胶护舷的更换。

介绍了一种悬挑工字钢梁可周转锚固螺栓的施工技术,每个悬挑钢梁固定节点锚固螺栓包括两个一端带丝扣的锚固螺栓杆,螺栓杆另一端与钢板垫板焊接,在螺栓外穿套的两个pvc套管,然后通过螺母与螺栓杆丝扣拧紧将角钢固定并紧贴于悬挑工字钢梁上翼缘,从而将悬挑工字钢梁固定于结构楼板上。通过预留在圆钢螺栓杆上pvc套管,实现了锚固螺栓的重复周转使用,周转使用效率提高,取得良好的社会和经济效益。

铁路工务螺栓道钉用锚固剂 应用行业：铁路 td型道钉锚固剂 1、特点 铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉，大多采用硫磺锚固剂锚固。硫磺锚固道钉要熬制 硫磺，对环境造成污染，施工也较麻烦；混凝土局部受热可能产生裂缝，降低道 钉使用寿命。td型道钉锚固剂是以无机混合料为原料的新型高强锚固材料，它 具有快硬、高强、微膨胀、冷操作施工等特点。特别是省去加热工序，对环境无 污染，避免了现场施工的火灾隐患。轨枕道钉锚固后，经200万次疲劳试验效果 良好。 2使用范围 1）.铁路混凝土轨枕、桥枕的道钉锚固； 2）.装配式桥梁的胶结接头的锚固； 3）.机械设备地脚螺栓的锚固； 4）.混凝土结构加固工程中牵钉的锚固。 3主要技术指标（见下表） 4使用方法 1）.清除孔内杂物、粉尘及污染物。 2）.在锚固孔底用木塞、粘土等堵严，防止漏浆。道钉的锚固深度不得小于150mm。 3）.清除道钉

对拉螺栓容许拉力

悬挑脚手架型钢锚固螺栓循环利用标准化做法 一、传统悬挑脚手架型钢锚固做法及缺点 二、悬挑脚手架型钢螺栓锚固循环利用做法及优点 三、循环利用锚固螺栓施工工艺 四、工程应用情况 一、传统悬挑脚手架型钢锚固做法及缺点 现行的jgj130-2011建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范第型钢悬挑 脚手架，文中对锚固型钢脚手架悬挑梁的做法做了如下介绍：“型钢悬挑梁固定 端应采用2个及以上u型钢筋拉环或锚固螺栓与建筑结构梁板固定，u型钢筋拉 环或锚固螺栓应预埋至混凝土梁、板底层钢筋位置，并于梁板底层钢筋焊接或绑 扎牢固，锚固长度应符合现行国家标准gb50100混凝土结构设计规范中钢筋锚固 的规定”。 随着新施工工艺的不断改进、创新，传统做法已存在下列弊端： 1.为防止u型环预埋的高度不够，现场通常都会预埋长一点，导致型钢安装 完毕后，用气焊切割u型环现象，浪费材料。 2.u型钢

随着我国铁路事业的飞速发展,铁路线路上铺设的钢筋混凝土轨枕已占有相当大的数量。据有关部门统计,全路铺设的钢筋混凝土轨枕、轨枕板、整体道床的线路长度已占全路线路总延展长度的70％左右。钢筋混凝土轨枕硫磺锚固螺栓因锈蚀、弯曲、折断以及由钣式扣件换成弹条扣件时,因螺栓长度不够而必须更换螺栓。因此,寻找一种高效、经济、方便可行的拔出工艺,研制出相应的拔出机具是实现养路机械化的一项重要工作。

259 锚固螺栓 锚栓用于上部钢结构与下部基础的连接，承受柱弯矩在柱脚底板 与基础间产生的拉力，剪力由柱底板与基础面之间的摩擦力抵抗，若 摩擦力不足以抵抗剪力，则需在柱底板上焊接抗剪键以增大抗剪能 力。 锚栓一头埋入混凝土中，埋入的长度要以混凝土对其的握裹力不 小于其自身强度为原则，所以对于不同的混凝土标号和锚栓强度，所 需最小埋入长度也不一样。为了增加握裹力，对于φ39以下锚栓， 需将其下端弯成l型，弯钩的长度为4d；对于φ39以上锚栓，因其 直径过大不便于折弯，则在其下端焊接锚固板。 锚栓的锚固及构造详见表7-5与表7-6。 260 表7-5-1q235钢锚栓选用表 锚栓直径 d (mm) 锚栓截面 有效面积 a0 (cm) 连接尺寸锚固长度及细部尺寸每个螺栓 的受拉承 载力设计 值 t an (kn)

曲率的影响使曲线斜拉桥受力复杂,可采用主梁锚固点偏移、主塔锚固点偏移以及支座偏移等特殊构造改善其力学性能。以龟韭沟大桥为例,采用有限元方法,分析了曲线斜拉桥主梁和主塔锚固点向曲线外侧、主墩支座向曲线内侧偏移对结构受力的影响。结果表明:曲线斜拉桥主梁和主塔锚固点及主墩支座偏移对曲线内外侧斜拉索索力差、主塔塔顶横向位移、主梁横梁弯矩的影响均呈线性趋势。

结合重庆市轻轨跨座式单轨pc轨道梁架设,详细介绍轨道梁的线形调整技术。轨道梁的线形调整分为3个阶段:第一次为线形初调,是在架梁过程中进行;第二次线形调整是在架梁完成后进行;第三次为线形精调,是在车辆试运营3个月后进行的调整。通过成功运用此线形调整施工工艺,安全优质完成了全线pc轨道梁线形调整任务,保证了重庆轻轨一期工程按期通车运营。

指出目前更换橡胶护舷方法存在的不足。结合工程实例,在创造干施工环境下,通过化学锚固螺栓的方法,实现了更换低水位以下成套橡胶护舷。

栽植化学锚固螺栓简称"化学植筋",它是通过在混凝土结构上钻孔,注人结构胶并将螺栓栽植到孔内,使构件满足结构受力要求的技术;本文对该项目技术在施工现场中的实际应用情况进行了介绍,可供同行借鉴。