大风区高速铁路路基防风工程设计研究

高速铁路路基填料技术要求和检验频率 第1页共4页 序 号 填料 名称 路堤 部位 检测项目技术要求检测方法检测频率备注 1 级 配 碎 石 基床 表层 或过 渡段 原 材 料 1.洛杉矶磨耗率不大于30%tb10102-2010 ①.施工单位：每一料场抽检2次。 ②.监理单位：每一料场平行检验1 次。 2.硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%tb10102-2010 3.液塑限液限不大于25%;塑性指数小于6tb10102-2010 基 床 表 层 混 合 料 1. 颗粒 级配 粒径级配符合tb10751-2010表5.4.2tb10102-2010 ①.施工单位：料场抽样每工班检验 1次。施工现场抽样每5000m3检验 1次颗粒级配。 ②.监理单位：按施工单位10%平行 检验。 不均匀细数cu不

精品文档 精品文档 1、铁路路基：（断面） 0.7m基床表面 2.3m基床底层 路堤 地基 高速铁路路基的标准横断面示意图 2、地基： 2.1检测方法：动力触探（n63.5）静力触探（ps） 2.2满足地基承载力的要求。 地层地基条件 基岩无条件 碎、卵、砾石类无条件 砂类土ps≥5.0mpa或n63.5≥10，且无地震液化可能 黏性土 ps≥1.2mpa或[σ]≥0.15mpa 1.2mpa≥ps≥0.8mpa,且层厚小于2m 基底施工见p155～p157。 2.3不满足地基承载力要求，需要处理或改良。 2.3.1浅层（3m以内），也不宜小于0.5m，用换填法。 适用范围：淤泥、淤泥质土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘及湿陷性黄土、 膨胀土、季节性冻土。 使用换填材料：砂、砂石、素土、灰土、二灰土。 换填施工方法：见p65～p68

1 1、铁路路基：（断面） 0.7m基床表面 2.3m基床底层 路堤 地基 高速铁路路基的标准横断面示意图 2、地基： 2.1检测方法：动力触探（n63.5）静力触探（ps） 2.2满足地基承载力的要求。 地层地基条件 基岩无条件 碎、卵、砾石类无条件 砂类土ps≥5.0mpa或n63.5≥10，且无地震液化可能 黏性土 ps≥1.2mpa或[σ]≥0.15mpa 1.2mpa≥ps≥0.8mpa,且层厚小于2m 基底施工见p155～p157。 2.3不满足地基承载力要求，需要处理或改良。 2.3.1浅层（3m以内），也不宜小于0.5m，用换填法。 适用范围：淤泥、淤泥质土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘及湿陷性黄土、 膨胀土、季节性冻土。 使用换填材料：砂、砂石、素土、灰土、二灰土。 换填施工方法：见p65～p68。 检测方法：

精品文档 精品文档 1、 铁路路基：（断面） 0.7m基床表面 2.3m基床底层 路堤 地基 高速铁路路基的标准横断面示意图 2、地基： 2.1检测方法：动力触探（n63.5）静力触探（ps） 2.2满足地基承载力的要求。 地层地基条件 基岩无条件 碎、卵、砾石类无条件 砂类土ps≥5.0mpa或n63.5≥10，且无地震液化可能 黏性土 ps≥1.2mpa或[σ]≥0.15mpa 1.2mpa≥ps≥0.8mpa,且层厚小于2m 基底施工见p155～p157。 2.3不满足地基承载力要求，需要处理或改良。 2.3.1浅层（3m以内），也不宜小于0.5m，用换填法。 适用范围：淤泥、淤泥质土、素填土、杂填土地基及暗沟、暗塘及湿陷性黄土、 膨胀土、季节性冻土。 使用换填材料：砂、砂石、素土、灰土、二灰土。 换填施工方法：见p65～p68

高速铁路路基工程(二)

高速铁路路基工程施工 暂行规定 （报批稿）

高速铁路路基工程资料教程

为满足高速列车运行的高平顺性、高稳定性、达到高安全性和高舒适性的目标,保持路基纵向刚度的均匀性和良好的动力特性,从高速铁路路基设计到施工中对沉降控制、基床结构、不同工程类型的结构过渡和无砟轨道铺设前的综合评估等关键技术进行了全面阐述。

第三章_高速铁路路基

分析了目前高速铁路路基沉降发生的主要原因，进而阐述了高速铁路路基沉降测量控制中的具体要求，分析了目前高速铁路对路基沉降量的预测方法，最终实现对路基沉降的控制。

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路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流 槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方 向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。 截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方， 用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、 地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、 截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，

高速铁路路基沉降控制技术 李燕山 2 高速铁路路基沉降控制技术 摘要 高速铁路代表了世界铁路现代化发展的大趋势，是21世纪交通运输的重大 成果，是人类的共同财富。随着经济的迅猛发展，交通运输需求激增，我国铁路 客运专线建设已经进入一个高速发展的时期，由于高速铁路运行速度快、技术标 准高、对路基的要求严格，控制路基变形沉降已经成为客运专线路基的最大特 点。路基变形最明显、危害最大的问题是路基沉降。路基沉降控制是一个涉及因 素较多、具有较大不确定性的工程难题。 路基沉降包括路基施工沉降和工后沉降，工后沉降尤其发生几率大、危害 严重。本论文从黄土的性质和特性，路基沉降的原因、危害，控制路基沉降的措 施、路基工后沉降的机理，控制路基工后沉降的必要性、步骤、措施、各种措施 的特点，路基沉降计算、监测等方面分析了路基沉降。 关键字：黄土路基工后沉降控制方式沉降计算监测 3

目录 一、工程概况.......................................................................................................1 二、编制依据.......................................................................................................1 三、组织机构.......................................................................................................1 四、施工组织安排...........................................

路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流 槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方 向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。 截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方， 用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、 地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、 截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，

哈大高铁是世界上第一条修建于严寒地区的采用无砟轨道的高速铁路,建设及运营管理均无成熟经验可供借鉴。本文针对哈大高铁出现的路基冻胀现象,通过广泛调查,总结发现了路基冻胀特点和规律,通过原因分析及系统性、针对性的试验研究,提出了适合严寒地区高速铁路的路基变形监测、路基接缝封堵、设置渗水盲沟等一系列路基冻胀监测与整治技术,为哈大高铁的养护维修提供了理论和技术支持,也为2015年冬季达速提供了技术保证。上述成果在哈大、哈齐、沈丹、盘营等高速铁路得到了充分应用,取得了良好效果,对我国严寒地区高速铁路的后续设计、施工和运营管理具有重要参考价值。

浅析高速铁路路基填筑工艺——笔者结合多年的铁路施工经验，对在建的张家口一集宁段高速铁路路基的施工工艺进行了论述。

高速铁路路基EV和EVD试验

路基排水设备施工 地面排水设备的类型？分别适用于什么条件？ 地面排水设备主要有：排水沟、测沟、天沟、截水沟、矩形沟槽、跌水沟和急流 槽等。 排水沟是设置于路堤护道的外侧，用以排除路堤范围内的地面水和截排从田野方 向流向路堤的地面水的地面排水设备。 测沟是位于路堑路肩边缘的外侧，用以汇集和排除路堑范围内的地面水。在线 路不填不挖的地段亦应设置测沟。 天沟位于堑顶边缘以外，可设一道或几道，用以截排堑顶上方流向路堑的地面水。 截水沟设置于路堑边坡平台上及排水沟、测沟、天沟所在部位以外的其他地方， 用以截排边坡平台以上的坡面水或所在地区的部分地面水。 矩形水槽，当水沟所在地段土质不良或地质不良，水沟易于变形，以及受地形、 地物或建筑限界的限制，不能设置占地较宽的梯形水沟时，排水沟、测沟、天沟、 截水沟均宜采用矩形水沟的形式。 跌水、缓流井和急流槽，在地形陡峻地段，水沟的沟底纵坡很大时，

高速铁路路基的设计与施工技术研究——针对目前高速铁路快速发展的现状，全面深入地分析了高速铁路路基对地基的要求、高速铁路路基的设计方法和施工技术等方面的内容，以便使高速铁路达到高速、安全和舒适的要求。

高速铁路路基的设计与施工技术研究 作者：李瑞杰，lirui-jie 作者单位：中铁二十局集团第四工程有限公司,山东青岛,266061 刊名：山西建筑 英文刊名：shanxiarchitecture 年，卷(期)：2010，36(5) 被引用次数：0次 参考文献(2条) 1.钱立新世界高速铁路技术2003 2.杨广庆高速铁路路基设计与施工2005 相似文献(10条) 1.期刊论文张丽玲.岳祖润.朱斌高速铁路板-路基系统静力特性分析-四川建筑2008,28(2) 介绍了国内外高速铁路无碴轨道及铁路路基基床研究的发展现状.针对高速铁路列车、轨道、路基相互作用问题,提出了将板式轨道和路基基床结构 作为一个系统来考虑.利用有限元分析软件ansys建立了三维空间轨道板-路基模型,对板-路基系统在列车静荷载作用下的受力和变形进行分析,为板式轨 道

针对目前高速铁路快速发展的现状,全面深入地分析了高速铁路路基对地基的要求、高速铁路路基的设计方法和施工技术等方面的内容,以便使高速铁路达到高速、安全和舒适的要求。