大菠萝黑2号隧道衬砌脱空注浆方案

1 隧道衬砌脱空处理施工方案 一、情况说明 *******检测中心受渝利铁路有限责任公司委托，采用地质雷达 对我工区承建的三座隧道进行无损检测。根据检测报告中发现部分隧 道衬砌背后脱空的质量问题，我工区经过认真研究，制定了专项整治 方案如下。 二、总体处理方案 在脱空位置打设φ20注浆孔，在打孔的过程中，根据检测报告提 供的衬砌厚度，采取限深措施，保证不损坏防水板。注浆采用1:1的 水泥浆液。 三、人员机械组织情况 1、人员组织 我工区成立专项质量问题处理领导小组，由总工程师**任组长， 工程部、安质部相关业务人员为组员，具体负责相关质量问题的处理 方案 现场技术员： 劳务队负责人：各隧道队施工队长 钻孔注浆工班负责人：各隧道班组长 工班组员7人 2、机械组织 衬砌简易台车一台 冲击钻钻机1台 2 注浆机1台 四、施工参数 注浆的主要参数是注浆压力和注浆速度

山西中南部铁路通道zntj-6标段一分部隧道衬砌背后欠密实及脱空段注浆专项施工方案 -1- 隧道衬砌背后欠密实及脱空段注浆施工方案 一、工程概况 杜家庄1#隧道dk263+244～dk263+247(3m)段左拱腰二衬背后欠密实； 杜家庄3#隧道dk265+189～dk265+191（2m）段左拱腰、dk265+172～ dk265+174（2m）段拱顶、dk265+172～dk265+176（4m）段右拱腰二衬背后 脱空；dk265+164～dk265+169（5m）段右边墙二衬背后欠密实。对隧道衬 砌背后欠密实段进行净浆注浆处理；对隧道衬砌背后脱空段进行砂浆注浆 处理。 二、编制依据 1.国家及铁道部现行的隧道设计暂行规定、施工质量验收暂行标准、施工 技术指南、安全技术规范； 2.施工设计图纸、设计文件； 3.《新建山西中南部铁路通道(瓦塘至汤阴东段)指导性施工

衬砌背后注浆施工方案 1编制依据 1.1国家及铁道部现行的隧道设计暂行规定、施工质量验收暂行标准、施工技术指南、安全技术 规范； 1.2经审核合格的施工设计图纸、设计文件、设计数据。 1.3合同及相关协议； 1.4国家级工法和成熟的施工工艺； 1.5我单位的施工技术力量及设备条件； 1.6现场查勘调查的有关资料； 1.7建设单位组织的设计技术交底纪要及有关文件、通知。 2编制目的 正确指导员工进行衬砌背后注浆工程施工作业,保证工程质量,提高生产效率。 3适用范围 适应于隧道衬砌背后注浆工程施工。 4、作业准备 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清 有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工 人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 5技术要求 5.1 5.2试验室

目录 1编制依据...................................................................................................1 2编制目的...................................................................................................1 3适用范围...................................................................................................1 4作业准备...............................................................

合肥至福州铁路客运专线闽赣段hfmg-v标 dk590+731.62～dk607+813.97段 隧道二衬缺陷整修 施 工 方 案 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁一局京福铁路客专闽赣v标项目经理部五公司分部 2012年10月 中铁一局京福铁路客专闽赣v标项目经理部五公司分部隧道二衬缺陷整修施工方案 1 dk590+731.62～dk607+813.97段 隧道二衬缺陷整修施工方案 一、编制依据 1.《高速铁路隧道工程施工技术指南》铁建设[2010]241; 2.《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》tb10753-2010/j1149-2011； 3.《铁路隧道工程施工安全技术规程》tb10304-2009/j947-2009； 4.《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241； 5.《铁路混凝土工程施工质量验收标准》tb10424

沪昆客专云南tj3标段 dk1072+514.6～dk1124+140.59 龙海屯隧道dk1099+735-dk1099+726 段衬砌处理方案 中铁十二局集团沪昆客专云南项目部四分部 二〇一二年五月 中铁十二局集团沪昆客专云南项目部第四分部龙海屯隧道衬砌处理方案 -1- 目录 一、适用范围..............................................................................................-2- 二、缺陷概况..............................................................................................-2- 三、混凝土缺陷原因分析....................

1 隧道二次衬砌背后脱空的预防和处理 （工程部） 一、工程概述 我项目部施工的隧道共13.5座39.643km，占线路长度的79.96%， 目前所有隧道已陆续进行了二次衬砌施工。在检查中发现部分隧道二 次衬砌背后局部出现脱空现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标 规范要求，现对隧道二衬背后脱空现象进行分析处理。 二、二衬背后脱空原因分析 隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。从二衬背 后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因： 1、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支 护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板 安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护 表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。 2、人为原因：施工班组主观上存在偷工减料行为，表现为衬砌厚度不 够，注浆不满等现象。现场技术管理人员对现场衬砌实际需

中南大学毕业设计（论文）第五章隧道衬砌结构检算 隧道衬砌结构检算 5.1结构检算一般规定 为了保证隧道衬砌结构的安全，需对衬砌进行检算。隧道结构应按破损阶段 法对构件截面强度进行验算。结构抗裂有要求时，对混凝土应进行抗裂验算。 5.2隧道结构计算方法 本隧道结构计算采用荷载结构法。其基本原理为：隧道开挖后地层的作用主 要是对衬砌结构产生荷载，衬砌结构应能安全可靠地承受地层压力等荷载的作 用。计算时先按地层分类法或由实用公式确定地层压力，然后按照弹性地基上结 构物的计算方法计算衬砌结构的内力，并进行结构截面设计。 5.3隧道结构计算模型 本隧道衬砌结构验算采用荷载—结构法进行验算，计算软件为ansys10.0。 取单位长度（1m）的隧道结构进行分析，建模时进行了如下简化处理或假 定： ①衬砌结构简化为二维弹性梁单元（beam3），梁的轴线为二次衬砌厚度中 线位置

1 目录 1、工程项目概况..........................................1 1.1、工程概况........................................1 1.2、编制依据........................错误！未定义书签。 2、隧道衬砌工程监理实施细则..........................1 2.1、衬砌台车分项工程..............................1 2.2、钢筋分项工程...................................3 2.3、混凝土工程......................................10 2.4、喷射混凝土分项工程.............................

1 阳安铁路增建二线yazq-3标段隧道工程 编号：zyzds-sd014 隧道衬砌注浆施工作业指导书 单位：中铁一局集团阳安二线工程指挥部 编制： 审核： 批准： 2015年4月5日发布2015年4月5日实施 2 衬砌后回填注浆作业指导书 1、目的 为了在隧道二次衬砌砼后，使隧道衬砌背后充填密实，局部渗水地段达到防 水效果。 2、适用范围 本作业指导书适用于阳安线增建二线站前工程yazq-3标隧道二次衬砌背后 回填注浆施工。 3、施工工艺 1、二次衬砌施工后有渗漏水的地段，宜及时采用回填注浆。在初期支护上 可凿孔进行回填注浆；二次衬砌利用预留的注浆管进行回填注浆。回填注浆应在 衬砌混凝土强度达到设计强度的100%后进行。 2、二次衬砌后有渗漏水时采用衬砌内注浆，注浆孔应根据衬砌渗漏水情况 布置，孔深为衬砌厚度的（1/3～2/3）之间。衬砌内注浆

1 1#公路隧道砼衬砌施工措施 一.概述 1#公路隧道（起点k1+070.00m，终点k4+942.00m），全长3872m；洞内设 平面交叉连接至左岸厂房尾水洞平台【102＃公路】、至厂房和安装间【101＃公 路】、至上游围堰【103＃公路】，隧道总体走向平行金沙江。1＃隧道纵断面采用 v字坡，隧道k1+070.00～k3+730.00段为坡度-1.46％，隧道k3+730.00～ k4+942.00段为坡度5.00％。隧道净空：12.0×5.0m；断面采用“c6-3-1”三心 圆曲墙式方案。 1#公路隧道砼衬砌根据围岩类别采用不同的断面衬砌形式，分别为：a、b、 c、d、e、f共六种形式。其中，隧道k1+114.50～k1+135.00段和隧道k4+942.00～ k4+913.00段为f型，砼衬砌厚度为80cm；隧道k4+913.00

某隧道衬砌渗水处理方案——洞顶采石场采用封闭地表，疏导地表流水，避免地表水渗入地下的方式处理;洞内衬砌施工缝及少量的裂缝渗水，采用“以堵为主，以排为辅”的方式处理；由于砼捣固不密实引起的渗水及冷缝渗水，采用“堵”的方式处理；在电缆槽内环向施工...

鹅岭隧道衬砌渗水、涌水治理方案 编制： 复核： 审核： 中铁二十五局集团 衡茶吉铁路工程指挥部 2012年9月8日 目录 一、编制依据、范围、原则..............................................................................................2 （一）编制依据.......................................................................................................2 （二）编制范围..............................................................................................

云南楚雄至大姚高速公路土建第2合同段（33.5 米） （yk45+100～k62+800） 隧道衬砌台车专项方案 云南云岭高速建设集团有限公司 楚姚高速公路第二合同段2-1项目经理部 二零一七年四月 目录 一.工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.2 二.编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三.施工工艺技术⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.3 四.施工计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 五.质量保证措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯14 六.劳动力计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯15 七．经济效益分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.16 隧道衬砌台车专项方案 1.工程概况 楚雄至大姚高速公路牟定至姚安段中屯1#、2#隧道位于 牟定县军屯乡龙打坝村，有省道s317线及乡村公路至隧 道进出口附近，交通条件一般： 中屯1#号隧道为

1 隧道衬砌钢筋施工方案 施工方案 1、衬砌钢筋设计情况 衬砌钢筋采用φ22的带肋钢筋作为环向主筋，主筋间距20cm。采用φ12的 带肋钢筋作为纵向连接筋，连接筋间距30cm。采用φ8的光圆钢筋作为架立筋， 架立筋布设在纵横向钢筋交汇处。 2、钢筋加工及安装要求 1）、钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清 除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸 长率：ⅰ级钢筋不得超过2％，ⅱ级钢筋不得超过1％。 表1钢筋加工允许偏差和检验方法 序号名称允许偏差（mm）检验方法 1受力钢筋顺长度方向的全长±10 尺量2弯起钢筋的弯折位置20 3箍筋内净尺寸±3 2）、钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。 表2钢筋安装及保护层厚度允许偏差（mm）和检验方法 主钢筋净保护层厚度为5.1

五、隧道初期支护及辅助施工方法 1、喷射砼施工 （1）施工工序： 初喷砼→锚杆施工→挂钢筋网→架立钢架→辅助施工措施→复喷砼。 围岩初期支护参数表 围岩类别喷砼厚度钢筋网锚杆格栅钢架型钢拱架 ⅱ类24cm 双层钢筋 网φ8，20×20cm φ25，l=350cm注浆 锚杆，100（环）×75 （纵） 0.75m/榀 ⅲ类 一般地段 22cm 双层钢筋 网φ6，20×20cm φ22，l=300cm药卷 锚杆，100（环）×100 （纵） 1.0m/榀 ⅲ类 加强段 26cm 双层钢筋 网φ8，20×20cm d25，l=350cm注浆锚 杆，100（环）×75（纵） 0.75m/榀 ⅲ类 紧急停车 道 24cm 单层钢筋网φ8， 20×20cm，拱部 设置 φ22，l=350cm药卷锚 杆，120（环）×100（纵）

施工技术交底 第1页共4页 技术交底 施工单位：***集团有限公司共4页 监理单位：***有限责任公司编号：（隧）交-20180504 工程名称***隧道*施工部位拱顶注浆 交底方第一架子队技术部接收方隧道6队 交底内容： 一、适用范围 本交底适用于**隧道*拱顶回填注浆施工。 二、设计参数 为防止二衬拱顶空洞,结合模板台车设置拱顶排气管和注浆管、径向排气管。 三、施工工艺 3.1工艺流程图（图1） 施工技术交底 第2页共4页 3.2拱顶注浆构造 拱顶设置排气管和纵向注浆管（a）、径向排气管（b）、二次注浆管（c），具体 措施如下： （1）排气管和注浆管：采用φ30pvc管加工成花管（顶部及两侧打孔），管身布 设梅花型溢浆孔，孔径2～3mm，纵向间距≤30cm，沿拱顶通长布置，端头距上一施工 缝约15

-1- 一、工程概况 ***隧道位于***。隧道为左、右分离式，隧道左线起讫里程为 zk*+***-zk*+***，全长***米；右线起讫里程为k*+***-k*+***，全长***米； 为特长隧道，最大埋深约350米；进口采用端墙式洞门，出口采用贴壁进 洞。 隧道左、右洞进口分别位于半径3120和直线上，左、右洞出口分别位 于半径1150和半径1000的平曲线上。左、右洞纵坡分别为***%和**%。 隧道出口山体陡峭，存在桥隧相接，出口施工非常困难，鉴于黄香湾 隧道为控制性工程之一，其施工组织安排对工期影响较大，因此在与s228 省道附近k*+***设置导洞，导洞在隧道施工完毕后报废。导洞k*+***设计 高程400.51处与右线隧道相交，和隧道轴线夹角**°，距右线进口***米， 距右线出口***米，导洞长**米，纵坡***%。 （

黄土隧道衬砌背后空洞对隧道衬砌结构影响分析——衬砌裂损是隧道病害中常见的问题，也是严重威胁结构安全的一个重要因素。文章针对铁路运营隧道病害的检测结果，对衬砌背后空洞进行平面弹塑性计算分析，得出不同位置、不同大小的空洞以及空洞群对结构各截面受力...

随着中国经济的飞速发展,我国的科学技术也有了巨大的进步,特别是铁路的不断进步和完善,解决了老百姓的出行问题。那么在现在的铁路隧道的建造过程中,衬砌工艺可以确保铁路隧道的牢固与安全,所以在这几年中国铁路工艺的发展下,衬砌的工艺也有了很大程度的提高。

介绍铁路隧道衬砌脱空病害整治新材料及新工艺的研究及应用情况.从材料、机具、工艺及检测4个方面对传统回填注浆工艺进行改进.微膨胀注浆材料具有良好的流动性和填充性,可充分填充0.6mm以上间隙,体积稳定性良好,28d抗压强度超过50mpa.新工艺采用设计的注浆杆代替传统注浆管,利用了注浆杆加压膨胀的原理,施工时安装、拆卸方便,提高了施工效率,节约了施工成本.通过现场试验及应用检测可知,使用微膨胀注浆材料及注浆新工艺进行脱空区病害整治后,衬砌厚度满足设计要求;注浆材料与混凝土结合情况良好,黏结强度为162mpa,亦满足相关技术标准要求.

目前，大断面隧道的设计、施工已经变得相当的普遍，大断面隧道衬砌施工标准要求也逐步提高。在不影响隧道衬砌混凝土结构受力的前提下，如何科学合理组织大断面隧道衬砌混凝土施工成为了现场施工组织人员的一个研究课题。现通过黔灵山隧道衬砌改造及其施工组织，简要阐述隧道衬砌台车改造技术及其控制后，为今后类似的隧道衬砌混凝土施工提供借鉴。