创新方法的林织铁路滑坡路堑加固结构

研究采用红外热成像法对粘钢加固结构粘贴质量进行测试的技术,结果表明,红外热成像法能直观检测出钢板粘贴缺陷且结果可靠;与敲击法和目测法相比,红外热成像法对位置高、距离远的钢板粘贴质量的检测更方便、有效。

滑坡区隧道自锚式加固结构是针对位于深厚滑坡体中隧道病害治理问题而提出的一种新型治理措施。为研究整个加固结构与滑坡土体相互作用下的受力变形规律,首先建立物理力学计算模型,采用传递矩阵法推导内力及位移的传递矩阵计算式,借助matlab编程计算,得到加固结构内力和位移的分布特征,然后分别对加固结构进行数值模拟计算和物理模型试验,验证理论计算方法及结果的正确性。研究结果表明：（1）抗滑支撑桩与锚索能很好地控制隧道的位移,改善隧道的受力状态;（2）设计中,应尽量减小锚索与水平面的夹角,并增大滑坡边界范围内锚索力的设计值;（3）数值模拟计算和模型试验得到的隧道内力和位移分布特征与理论计算结果相吻合,验证了理论计算方法及结果的正确性。

目前，加固滑坡的方法是修筑穿透挡墙式抗滑桩排，桩的下端插入一伏岩层中。在一些情况下，在滑坡上修筑建筑物，并未将这些建筑物深埋入不易滑动的岩层中来加固滑坡。本文叙述圆形加固桩排和单独的矩形加固单元所受的滑坡推力计算方法，以及平面为圆形和矩形的建筑物在塑性土流绕越它时所受的滑坡推力计算方法。

本文阐述了多年冻土地区工程基底的设计原则、桥涵基础施工的方式以及混凝土施工技术的研究。

主要介绍洛湛铁路益阳至娄底段第六合同段高边坡路堤、路堑地段采取的加固措施和施工注意事项。

滑坡区隧道存在变形破坏等病害,文章采用自锚式新型加固结构对位于深厚滑坡体滑面上部附近的隧道进行加固处置,并通过理论计算和数值计算就自锚式加固结构的加固效果进行研究分析。理论计算结果表明:采用新型加固结构后,隧道内力分布更加均布合理,变形也得到了有效的约束,验证了新型加固结构具有良好的加固效果。数值计算结果表明:采用新型加固结构后,隧道内力分布更加合理,最大主应力明显减小,应力集中区消失,同时变形也得到了有效的约束；新型加固结构的作用范围仅体现在隧道围岩及下部岩土,滑坡最终将发生越顶破坏,验证了自锚式新型加固结构只加固隧道而不治理滑坡的加固理念。

哈局牡地区工务部门通过利用新材料、新技术、新工艺的摸索、试用,对管内的四类桥梁病害进行了彻底整治,取得了较理想的维修效果,节约了维修费用,同时节约了劳动用工量,为铁路桥隧养护维修工作打下了坚实的基础.

岩体加固新方法应用——岩体的灌浆、地下水排水和锚固，统称其为岩体加固。　　经过工程加固的岩体，统称为工程岩体。　　经过内外动力作用后的天然岩体内，形成了许多结构面，以致于常不能满足工程要求，使用优选孔向、孔口间距和孔排距的岩体加固新方法，对...

实体结构求解的新方法——根据广义虎克定律和叠加原理，提出了一种各向同性的线弹性实体结构的力学计算新方法，指出新方法的物理意义明确，解决了线弹性实体结构的力学计算问题，同时揭示了固体受力变形的机制。

随着我国社会主义经济的快速发展，人们对建筑物的要求越来越高，尤其是房屋建设，人们的要求不再是仅仅能够遮风避雨的功能了，在这样的需求下我国的工业技术逐渐发展与完善，建筑行业也成为社会经济的一大组成部分。然而时代在快速前进，建筑设计必须不断创新，才能跟上时代的步伐。建筑设计创新指的是在坚持绿色思维的基础上进行的科学创新，以人为本，符合科学发展观要求。

三福高速公路路堑边坡滑坡(塌)原因分析及整治 [内容摘要]本文结合三福高速公路路堑边坡滑坡(塌)的实际情况，简单阐述了的路堑 边坡滑坡(塌)原因，提出了整治边坡滑坡要坚持“早治，一次根治，不留后患、预防为先” 的原则和思想及整治边坡的具体措施。 [关键词]边坡滑坡原因分析整治措施 1．工程概况 三福高速公路sa3合同段全长7.164公里,全线共有路堑44处,路堑开挖和施工过程中, 共发生滑坡8处,边坡滑塌4处,在勘察整治12个滑坡(塌)过程中,有效预防了有变形迹象的 边坡5处。根据不同的情况对滑坡分别采用了边坡卸载、抗滑桩、抗滑挡土墙、预应力锚 索、坡体排水管等措施进行整治，取得了较好的效果。 2．边坡滑坡(塌)原因分析 任何边坡滑坡(塌)均由地质条件和人类活动造成的，主要包括地质环境、水的作用、 人为因素。 2．1边坡滑坡(塌)的

[收稿日期]2003—06—15 [作者简介]韦世卓(1968—),男,海南海口人,工程师,主要从事公路桥梁工程勘察设计工作。 公路路堑边坡滑坡治理 韦世卓 (海南省公路勘察设计院,海南海口　570102) [摘　要]介绍了公路路堑边坡滑坡的治理方法,如截水沟、渗沟、水平钻孔等排水工程和抗滑挡土墙、预应力 锚索加固等支挡工程,并通过海南东、西线高速公路路堑边坡滑坡治理实例,提出了合理有效的滑坡综合整治措 施。 [关键词]公路;滑坡治理;排水;抗滑挡土墙;预应力锚索 [中图分类号]u418.5　　　[文献标识码]b　　　[文章编号]1002—1205(2003)04—0092—03 remediationofslopesideathighwaycuts we

路堑边坡的坍滑变形,是对铁路施工及运营安全的严重威胁。以某铁路路堑边坡滑坡整治工程为例,基于工程地质、水文地质条件,通过对滑坡工程特征及成因分析,并结合稳定性检算,采用支挡结合地表、地下排水的综合整治措施,达到了预期效果。

路堑边坡的坍滑变形,是对铁路施工及运营安全的严重威胁.以某铁路路堑边坡滑坡整治工程为例,基于工程地质、水文地质条件,通过对滑坡工程特征及成因分析,并结合稳定性检算,采用支挡结合地表、地下排水的综合整治措施,达到了预期效果.

铁路客运专线路基沉降预测的新方法——路基的工后沉降控制是高速铁路建设的重要问题之一，利用铁路客运专线路基现场观测数据，找出相应的路基沉降规律有利于指导设计与施工。在分析武广铁路客运专线路基大量数据的基础上，将三点法的基本思想引入到双曲线模型，...

在高铁隧道洞建设过程中，为了满足高速铁路建设的实际需求，通过高铁隧道洞内控制网测量，加强对沿线埋设的控制网络进行复测，可以通过自动全站仪对其进行测量，利用自动目标识别以及自动照准、自动测角以及测距、自动目标跟踪测量、自动记录为一体的测量平台对其进行分析。为提升工作效率与质量，必须要对其进行系统分析，探究全新的测量模式。故以新建赤峰至京沈高铁喀左站铁路工程cfsg-3标铁路工程建平隧道为例，对其进行简单的探究分析。

建筑设计作为建筑行业的主导，设计贯穿每个建筑体的形成。其设计技能及设计构思等课题已日益受到关注。本文结合实际经验，就现代建筑创新设计方法的作用与过程进行了探讨。

地基沉降计算新方法的探索——目前地基沉降理论计算方法基本上把沉降分段计算，事实上，主、次固结沉降是同时发生的。本文在实践基础上提出用静力触探法和瞬态r波法进行地基沉降计算，通过理论推导并与实测资料进行对比，论证了这两种方法都是快捷有效且具有发...

排除密闭内瓦斯方法存在安全隐患,提出启封密闭前采用先抽采后风排瓦斯新工艺方法后,经过现场多次试验,实现了安全快速开启密闭的目的。

随着社会经济的不断发展,现代机械制造业得到了长足的发展。机械设计作为机械工程最重要的组成部分,能够决定机械性能的有效发挥。新形势下,现代机械设计也需要与时俱进,实现机械设计和创新有机结合,创造性地设计出时代发展所需要的机械,更好地为社会经济发展服务。现代机械设计的创新,是现代机械设计发展的原动力,对于保障机械生产有着不可替代的推动作用。

机械设计是一个复杂而又庞大的工程，需要对各种数据进行分析和计算，需要将创新点和已有的机械设备进行重组和结合，需要考虑社会的不同需求，并将其转化为机械的内在机理。如何设计出符合时代要求，体现时代特征，并且能促进经济发展的机械是每一个机械设计者要着重解决的问题，也是实现个人利益的根本。基于此，本文现代机械设计的创新方法进行详细的分析，旨在提高其水平，以及促进机械工程健康顺利的发展。

近年来,我们国家的经济以及科技都取得了显著的成就,其中工业的发展最受人瞩目。众所周知,工业发展是不能够脱离机械而单独存在的,尤其是最近几年,人们对于工业产品的质量要求更为严格,换句话讲更加关注机械设计创新。具体来讲,在创新的时候一定不能固守成规,要适时的革新思想,尤其是要着重提升工作者的创新意识。我们坚信在广大同行的共同努力之下,我们国家的机械设计创新工作一定会获取更加显著的发展,从真正意义上带动国家经济以更快的速度发展,早日实现经济大国、经济强国。