城市轨道交通运营效率评价

从城市轨道交通运营的经济效益、社会效益和环境效益三个方面提出了城市轨道交通运营的综合评价体系。对各个评价指标进行详细的解释说明,并对权重的确定方法进行分析,以便达到评价体系的实用性。建立城市轨道交通运营综合评价体系旨在客观、准确地反映城市轨道交通运营现状和不足,并为以后的建设及改造提供理论依据和改进方向,在保证经济、社会效益的同时提高城市轨道交通整体的服务水平,增加公共交通的吸引力。

利用城市轨道交通运营\"投入-产出\"评价系统对项目的投入与产出进行划分,采用一定的评价程序进行评价,得到的评价结果可帮助轨道交通运营企业进行项目投资决策。建立了城市轨道交通运营\"投入-产出\"评价指标体系,探讨了评价方法、评价模型、评价标准等相关内容。

本文从使用者、运营者和投资者三个角度出发,构建了城市轨道交通运营方案综合评价指标体系,对各指标进行了分析,确定了ahp-隶属度函数评价方法,并以西安地铁2号线远期设计运营方案为实例进行了分析,验证了评价方法的有效性和实用性。

随着我国经济的发展以及城市建设步伐的加快,城市框架的拉大,城市人口的增加对城市的交通运行带来了困难,如何提高城市的交通建设水平,保障城市市民的出行安全成为其中的关键,现今城市轨道交通为最受欢迎的交通运输方式,在轨道交通的运行中,加强对轨道交通运行安全评价进行创新和改变,不断完善轨道交通运营安全的评价体系,保障轨道交通的运行安全。

城市轨道交通运营事故统计分析

以2010年广州市城市轨道交通及台湾高雄捷运运营安全事故的统计数据为依据,对城市轨道交通运营安全事故进行分类,采用事故树分析法对各类事故原因进行分析。建立城市轨道交通安全评价指标体系,通过ahp法和专家评估法,得出城市轨道交通运营安全影响的关键因素,并提出相关建议。

随着近些年来我国经济和科学技术的飞速发展,城市发展进程也随之加快。交通作为必不可少的城市通行设施,随着城市现代化发展需求也越来越大,而因城市交通繁荣带来的环境污染、交通事故频繁、交通拥堵现象也愈发严重。因此,城市轨道交通运营成为解决城市交通拥挤的关键管理手段。鉴于我国现如今城市交通轨道发展中存在问题,以下就针对城市交通轨道经营状况和运营效益进行研究分析,再针对我国目前轨道交通运营方式和运营体制中出现的问题进行描述并提出供参考的建议,以此提高城市轨道交通运营效率,从而促进我国城市轨道交通稳定发展。

研究突发大客流城市轨道交通运营组织的目的在于了解引起这种问题的背景及其常见特点，找到适合城市轨道交通解决突发大客流问题的途径。本文介绍了城市轨道交通遭遇突发大客流的背景与特点，提出突发大客流运营组织措施如下，调整速度与发车间隙；调整交路；改变停站模式；调整客流。

随着城市化脚步的不断加快和科学技术的不断发展，使得我国的轨道交通建设也得到了发展。轨道交通不仅可以为我们的出行带来便利，节省时间，还有助于我国改善交通拥堵的状况，有助于国民经济的发展。此篇文章主要对城市轨道交通系统进行了简要的概述，对其所拥有的优缺点进行了描述，对其中所存在的问题进行了简要的分析，并提出了相关的改进措施和建议。

本文从城市轨道交通运营筹备实务角度出发,对筹备里程碑和开通目标、筹备基础工作、系统设备条件、年度工作主线等进行分析和总结,供首次筹划城市轨道交通开通试运营的单位参考借鉴。

在信息时代,经济\"发展机遇期\"与社会\"矛盾凸显期\"的并存,给轨道交通行业危机管理带来了前所未有的严峻挑战,因此,企业面临危机时如何利用危机公关将不利转变为有利显得尤为重要。本文从城市轨道交通企业的危机公关管理的构成要素、舆论环境特点、公关危机管理体系等角度提出探讨和研究,阐述了危机公共管理在企业中重要作用,同时为同行在防范,预警及化解公关危机方面提供可借鉴参考意义。

新建城市轨道交通运营筹备策略初探

随着城市化的进展，城市的人口急剧增长，车辆的普及导致城市轨道交通运营也变得复杂起来，而城市轨道交通运营作为城市交通的骨干，城市轨道交通承担着重要的运输作用。而在尖峰时期、节假日时期、重大活动期间，城市轨道交通的运营量超负荷负载，很有可能在很短时间内造成城市轨道交通运营瘫痪，这必然会妨碍城市轨道交通运营的正常工作，所以对城市轨道交通运营进行探讨是对城市交通正常工作的重要部分。

近年来,随着轨道交通开通运营城市不断增加、线网规模持续扩大,城市轨道交通安全运行面临严峻挑战,安全保障压力不断增加。但是,我国城市轨道交通安全运行管理体制机制尚不完善,城市轨道交通全生命周期包括规划、建设、运营等环节,由发改、住建、交通等部门分别负责管理,还涉及到公安等部门的职责。由于部分监管衔接界面不够清晰,导致各部门的工作协调机制不够顺畅,运营难以提前介入前期规划和建设工作,增加了后期运营安全风险和运营服务难

文章着重分析了城市轨道交通安全现存的包括人才队伍构成、设备设施、运营管理等在内的问题，并针对这些问题提出相对应的改善措施。

在我国不断的发展过程中，交通建设的目的不仅在于为人们的出行提供便利，同时还要使人们的生命安全得到保障，这就需要不断提升轨道交通系统的可靠性，进而将各类事故发生的概率降低至最小。为了达到这一目的，必须对相关人员进行演练，使其能够了解救援工作的要点，同时还应运用一些先进技术提升设备的整体性能，本文就对此问题进行了详细探讨。

交通建设的目的不仅在于为人们的出行提供便利,同时还要使人们的生命安全得到保障,这就需要不断提升轨道交通系统的可靠性,进而将各类事故发生的概率降低至最小。为了达到这一目的,必须对相关人员进行演练,使其能够了解救援工作的要点,同时还应运用一些先进技术提升设备的整体性能,本文就对此问题进行了详细探讨。

主要就城市轨道交通项目运营阶段环境价值的有关问题展开论述。当前,中国的城市轨道交通开工项目多、建设速度快,但是,运营亏损仍是困扰政府当局的最大难题。通过生命周期中运营阶段环境价值分析,提出可以用城市轨道交通项目产生的环境价值弥补部分运营亏损,这样符合帕累托最优原理,降低环境污染并提高城市整体交通体系的效率。文章的主要贡献在于提供了一种城市轨道交通项目运营阶段环境价值的整体分析方法并使其有利于运营亏损问题的解决。

随着经济水平的不断提高，城市轨道交通发展越来越快，以不断适应经济的发展和社会需要，满足全社会不断提升的交通需求，与国家整体水平的国际化、开放化相适应，改善城市空间结构，促进布局优化，实现社会发展和城市建设的可持续发展。本文通过分析城市轨道交通运营组织的现状和发展过程中出现的问题，探索相应的优化措施和应对策略，以建成安全可靠、便捷高效、环保低耗、功能完善的城市轨道交通。

城市轨道交通运营管理办法（2005年8月1日施行） 城市轨道交通运营管理办法 （建设部2005年第140号令） 第一章总则 第一条为了加强城市轨道交通运营管理，保证城市轨道交通正常、安全运营，维护城市轨道交通运营秩 序，保障乘客和城市轨道交通运营者的合法权益，制定本办法。 第二条本办法适用于城市轨道交通的运营及相关的管理活动。 第三条国务院建设主管部门负责全国城市轨道交通的监督管理工作。 省、自治区人民政府建设主管部门负责本行政区域内城市轨道交通的监督管理工作。 城市人民政府城市轨道交通主管部门负责本行政区域内城市轨道交通的监督管理工作。 第二章运营管理 第四条城市人民政府城市轨道交通主管部门应当按照《行政许可法》以及市政公用事业特许经营的有关 规定，依法确定城市轨道交通运营单位。 第五条新建城市轨道交通工程竣工后，应当进行工程初验；初验合格的，可以进行试运行

dhgf法是由四种方法经改进后组合而成的兼具定性和定量指标的方法,这种方法已经成熟地运用于信息系统、物流园区风险管理等项目上,但很少应用到城市轨道交通运营系统方面。基于安全系统工程理论以及相应的准则和规范,可以在不同的阶段使用dhgf的不同方法完成指标体系构造、评价等级划分、权重和灰统计计算及模糊评价结果。具体实例也验证了dhgf法在城市轨道交通运营系统中的可行性,为我国城市轨道交通运营安全评价提供了一种新的方法。

分析了城市轨道交通能源现状,描述了主要用能分类情况,给出了各类能耗的占比及其波动趋势。针对城市轨道交通能耗特点,提出了城市轨道交通节能管理的策略,并针对主要能耗项,包括牵引能耗、车站环控系统能耗等,从运营管理、技术创新等方面给出了节能措施。