城市轨道交通车站自动扶梯状态在线监测数据采集研究与实践

车站是城市轨道交通运输生产的基层生产单位,对外承担大量乘客售检票、乘降、换乘等客运作业。车站客运组织的效果影响着正常运营情况下乘客群体的舒适和安全,以及紧急情况下客流的迅速疏散。为全面反映车站客运组织水平,提出客运组织评价指标概念及其理论计算方法,以期为车站客运组织评价进一步计算奠定一定的理论基础,从而为改善轨道交通车站客运组织方案和优化布局提供一定指导。

通过对京、沪、穗、宁等城市城市轨道交通项目近100个车站造价的剖析,找到了高架车站和地下车站各自不同的造价控制因素。从而为地铁车站优化设计方案、选择施工工法、采用合理出入口方式、确定装修标准等提供参考,进而达到确定和控制地铁车站投资的目的。

城市轨道交通车站造价分析 摘要:通过对京、沪、穗、宁等城市城市轨道交通项目近100个车站造价的剖析,找到了高架车站和地下 车站各自不同的造价控制因素。从而为地铁车站优化设计方案、选择施工工法、采用合理出入口方式、确 定装修标准等提供参考,进而达到确定和控制地铁车站投资的目的。 关键词:城市轨道交通;车站;造价 我国城市轨道交通建设发展迅猛,不仅各种施工技术水平得到提高,而且造价逐步趋于合理。笔者对近 年参与设计的京、沪、穗、宁等城市数10个城市轨道交通项目的近100个车站的造价资料分析后发现,车 站费用占城市轨道交通工程土建费用的50%以上,是土建工程造价控制的重点。本文重点对各种类型的车站 进行造价剖析,供同行参考。 城市轨道交通车站可分为高架车站和地下车站。两者在结构形式和造价方面均有很大差异。 1高架车站 1.1造价组成 高架车站的造价主要

城市轨道交通车站设计

在分析城市轨道交通车站行车调度系统特性的基础上，选用单片机为核心驱动，结合城市轨道交通的运行特点，对ats仿真系统进行教学模拟。城市轨道交通车站行车调度仿真系统以加强实践性教学环节和提高职业技能为目标，是对现有教学体系的拓展与提升的同时，简化系统，降低成本，通过该仿真系统的模拟训练，可以有效提高职业技能，加强培训效果。

在分析城市轨道交通车站行车调度系统特性的基础上，选用单片机为核心驱动，结合城市轨道交通的运行特点，对ats仿真系统进行教学模拟。城市轨道交通车站行车调度仿真系统以加强实践性教学环节和提高职业技能为目标，是对现有教学体系的拓展与提升的同时，简化系统，降低成本，通过该仿真系统的模拟训练，可以有效提高职业技能，加强培训效果。

长沙理工大学 硕士学位论文 城市轨道交通车站分布方法研究 姓名：李锋 申请学位级别：硕士 专业：交通运输规划与管理 指导教师：刘清君 20080320 城市轨道交通车站分布方法研究 作者：李锋 学位授予单位：长沙理工大学 本文链接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/thesis_y1299750.aspx

培训系统采用纯软件模拟,以城市轨道交通车站机电系统设备为基础对象,对真实系统进行仿真,面向系统使用人员,为培训教师任意构建系统提供智能的工具,为培训学员提供与现场环境相似的模拟场景,最终达到提高系统使用人员专业水平及能力的目的。

分析了车站分布对客流吸引、乘客出行时间、工程、运营和沿线土地开发、城市轨道交通与其他交通方式衔接以及城市空间结构和城镇体系布局等的影响,对上海与东京轨道交通车站分布及运营组织方式进行了比较,提出了城市轨道交通车站分布的费用效益分析方法.在此基础上,提出了应尽量避免人为刻意追求按预定大站间距进行车站分布的现象,始终贯彻“以人为本、按需设置、技术可行、经济合理”的城市轨道交通车站分布基本理念,并提出了结合运营组织方式进行车站分布的新思路.

研究城市轨道交通应急疏散分析方法,本文采用仿真技术描述城市轨道交通车站在突发状况下站内客流运动情况。以成都地铁犀浦站为例,针对其客流组织的复杂性,以站内基础设施布局、功能区划分、客流分布特征等为依据,利用anylogic软件对犀浦站内突发情况进行客流仿真分析,建立客流动态仿真模型,得到应急疏散动态仿真效果图,得出高峰状态下人员疏散初始时间。最后,以成都地铁及犀浦站的未来规划为依据,分析其可能存在的应急疏散问题对其优化,提出新的疏散方案,得到动态仿真效果图并计算出总疏散时间。对比优化前后的指标,经过分析得出缩短应急疏散时间的有效方法。

对当前我国城市轨道交通建设存在的问题进行了分析及设计细节方面的研究,从细节设计决定工程品质方面进行了论述,提出了城市轨道交通的设计应该以人为本,人性化的设备和服务在设计中要得到充分体现。

城市轨道交通成为提高地下空间的有效形式。本文对轨道交通枢纽站与一般车站与周边物业开发衔接问题进行论述,阐明在达到交通协调和便捷的前提下,如何充分利用地下空间,促进城市空间结构的优化与区域商业的繁荣与和谐。

目前轨道交通节能技术工作尚在起步阶段,设计、施工、运营、管理各个阶段均缺乏完整的节能技术体系,行业基础薄弱同时轨道交通行业专业多,节能技术工作涉及包含车辆、供电、机电、弱电、场段设备在内的近30个专业。每个专业在节能领域均有各自特点,尤其是近年来各种新技术、新设备的不断推出,技术条件和实际节能效果参差不齐。现有的民用建筑节能技术体系无法满足工作需求。需要对节能工作进行系统性的梳理,尤其单项节能设备和技术,需要重点研究适用与轨道交通领域的专项技术要求和评价方式。本文通过分析现有的轨道交通行业规范,实地考察已实施节能改造的车站,总结了目前城市轨道交通节能技术现状与特点,提出了现阶段节能技术、能耗标准的部分不足与研究需求点,抛砖引玉,为下阶段的研究方向提供参考。

针对城市轨道交通车站变压器容量选择过大、负荷率低的问题,通过分析车站用电负荷计算过程,得知需要系数kx与多种因素有关.基于武汉地铁秋季和夏季用电负荷实测数据,并结合设计手册中各设备需要系数的取值,通过研究螃蟹岬站实际用电情况,给出轨道交通不同类型用电设备的需要系数取值或范围.同时也提出,考虑到大功率风机的启动情况,地下车站变压器容量不宜小于800kva.该结果对于城市轨道交通车站负荷计算和变压器容量选择具有指导意义.

98

目前轨道交通节能技术工作尚在起步阶段,设计、施工、运营、管理各个阶段均缺乏完整的节能技术体系,行业基础薄弱同时轨道交通行业专业多,节能技术工作涉及包含车辆、供电、机电、弱电、场段设备在内的近30个专业.每个专业在节能领域均有各自特点,尤其是近年来各种新技术、新设备的不断推出,技术条件和实际节能效果参差不齐.现有的民用建筑节能技术体系无法满足工作需求.需要对节能工作进行系统性的梳理,尤其单项节能设备和技术,需要重点研究适用与轨道交通领域的专项技术要求和评价方式.本文通过分析现有的轨道交通行业规范,实地考察已实施节能改造的车站,总结了目前城市轨道交通节能技术现状与特点,提出了现阶段节能技术、能耗标准的部分不足与研究需求点,抛砖引玉,为下阶段的研究方向提供参考.

本文对我国快速城市轨道交通车站的“无障碍”设计提出了除考虑残疾人外应全面考虑老年人、孕妇、带有幼儿的及其他出行有某些障碍的人。“无障碍”设计应为所有弱出行者服务。日本是当今城市轨道交通“无障碍”设施方面发展得比较好的国家，文中编列了日本现丰采用的一些“无障碍”设施，以供设计者参考借鉴，并期望我国的城市快速轨道交通建设将有一个全民共享的安全、方便的城市轨道交通环境。

《城市轨道交通车站设备》期末考试论文要求 题目：关于轨道交通我的哈哈系统设备的概述 （任意选择一类轨道交通车站设备进行详细的描述） 要求： （1）内容准确、丰富，能体现自己的思维和概括能力 （2）格式：标题：二号字，黑体，居中 学号、姓名：四号字，宋体，居中 摘要：五号字，楷体 正文：小四，宋体，首行缩进2字符 全文1.5倍行距 页边距：上、下：2.54cm，左、右：3.18cm （3）单面打印，装订 （4）论文上交时间：第18周第二次课 （5）如有雷同，均判为0分处理

第1页共4页 《城市轨道交通车站设备》 作业评讲1 一、名词解释 1、城市轨道交通设备 城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系统、车站系统运 营设备等。这些设备是城市轨道交通的“硬件”，是正常运营的物质基础，是安全的技术保证。 2、道岔 可以把不同位置和方向的轨道相互连接起来。 3、整体浇注型轨道 整体式道床采用的就地连续灌注混凝土基床或纵向承轨台，简称整体浇注型轨道，这种形式机构简单， 减震性能好，但施工较为复杂。 4、限界 为保证列车在线路上运行安全，防止车辆与沿线建筑物（设备）发生互相碰撞而规定的轮廓尺寸线， 称为限界。 五、问答题 1、城市轨道交通设备包括哪些？其作用是什么？ 涉及的知识点及答题分析：这个题的考核知识点是轨道交通设备的组成及作用。 答：城市轨道交通设备基本上可分为线路和站场、车辆和牵引供电、通信和信号、供电系

城市轨道交通车站费用占工程总投资的比例较大,为合理控制其造价,本文通过对西安、重庆、哈尔滨、苏州等城市的城市轨道交通项目十几个车站造价指标进行解析,分析高架车站和地下车站各自影响车站造价的主要因素。为车站优化设计方案、合理选择施工工法、确定适度装修标准等提供参考,进而达到合理控制城市轨道交通车站造价的目的。

目录 项目一、衡阳火车站 项目二、衡阳东高铁站 项目三、解放路与蒸阳路地下通道 项目四、人工挖孔桩 项目五、混凝土灌注桩 2 项目一、衡阳火车站 1、火车站的概况 衡阳火车站位于衡阳市珠晖区酃湖乡茅坪村、王江村，西临衡 阳大学城，通过东外环线以及衡州大道与市区相连接，交于湖南省 衡阳市珠晖区广东路，位于京广铁路和湘桂铁路交汇处。又称新衡阳 站、武广客运专线衡阳站，为武广客运专线四大枢纽站之一、最大的 非省会城市客运站。 鉴于衡阳位于粤汉、湘桂两条干线衔接处，客运、货运中转量大， 1950年衡阳站被列为全路主要编组站之一进行扩建，1952年建成全 国第一个电气集中站。1964年修建武衡双线时，对衡阳站进行一次 大的扩建。1989年新建衡阳北站编组站。 3 2005年5月19日，由于铁路运输生产力布局调整，衡阳北站、 衡阳西站被撤并，统一属衡阳站管理。其中衡阳站

《城市轨道交通车站设备》 作业评讲3 一、名词解释 1、ecs系统 城市轨道交通内部空气环境控制系统简称环控系统（environmentcontrolsystem，简称ecs），是指在 车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等处所的环境进行空气处理的系统。 2、屏蔽门系统 是安装于城市轨道交通沿线车站站台边缘，用以提高运营安全系数、改善乘客候车环境、节约运营成 本的一套机电一体化的机电设备系统。 3、大系统 车站站厅、站台公共区的制冷空调及通风（兼排烟）系统。 4、下落式闸门 也叫潜孔式平板滑动门。下落式闸门的开启或闭合是通过启闭设备将闸门上提或放下。这种门的优点 是：结构较简单，仅由一扇滑动门、门框、一个启闭装置及两个锁定装置组成；控制系统较人字门简单； 与导轨及道床之间关门时的密封，可在防淹门上直接装楔形密封橡胶达到密封效果。 五、问答题 1、地下车站的空气舒适度主要受哪