便携式落锤弯沉仪在湘西风化红砂岩路基模量检测中的应用

落锤式弯沉仪(fwd)是目前国际上最先进的弯沉检测设备,广泛应用于路面工程中。介绍fwd工作原理以及它在检测路面结构承载力、接缝传荷能力、板底脱空及路面结构强度等方面的应用。

落锤式弯沉仪是目前国际上最先进的路面强度无破损检测设备之一,通过与传统检测设备的对比,系统全面地介绍了该设备的工作原理及其在公路路基路面检测设备中的实际应用。

文章通过对落锤式弯沉仪工作原理的分析,结合与贝克曼梁的对比试验,详细介绍了落锤式弯沉仪作为无损检测设备在道路检测领域的实际应用。

在公路施工中,弯沉是验收和评价路面施工质量的重要因素。传统的贝克曼量进行弯沉值的检测其速度较慢,结果受到主观因素影响大,而采用落锤式弯沉仪具有速度快、精度高等特点,因此适用于进行大规模的测试。本文将结合具体的公路施工工程实例,简要探讨落锤式弯沉仪的具体应用。

介绍了落锤式弯沉仪测定路面弯沉的方法和特点,对落锤式弯沉仪和贝克曼梁弯沉仪进行了对比试验,分析了落锤式弯沉仪测量弯沉的特点。

通过对落锤式弯沉仪和传统的贝克曼梁测试方法的比较,介绍了落锤式弯沉仪的优点,及其在公路普查、工程施工过程中路基路面施工质量检测以及水泥混凝土路面板底脱空状况的判定等方面的应用。

落锤式弯沉仪是目前世界上比较先进和快捷的弯沉无损检测设备。应用分析表明:落锤式弯沉仪与贝克曼梁两者的检测结果有良好的相关性,能对路基路面的承载能力进行准确反映和正确评价。

针对落锤式弯沉仪在公路工程检测中的应用,首先阐述了落锤式弯沉仪的工作原理,然后分别从试验检测准备、路基路面弯沉值的测定以及水泥混凝土路面的试验检测等方面介绍了了落锤式弯沉仪在公路工程检测中的应用技术,并与传统检测方法进行了比较,指出了落锤式弯沉仪的优势。

1.研究背景近20年来,路面无损检测技术研究和开发在国内外受到日益广泛的重视。弯沉作为最普遍的路面结构状况评价指标,其量测设备及分析技术发展很快,自1953年发明粱式弯沉仪以来,路面弯沉检测设备已从静力弯沉仪发展到模拟行车荷载作用的落锤式弯沉仪(fwd),从单点最大弯沉测试发展到对路面弯沉盆的测试,并将局限于柔性路面上的弯沉概念发展到刚性路面的结构评价与设计分析之中[1]。

讨论了用手持式落锤弯沉仪评价道路路基的施工质量。通过实际路段的测试,建立贝克曼梁弯沉值与手持式落锤弯沉值的对比关系和对路面结构的敏感性分析,用手持式落锤弯沉仪的弯沉值间接评价路基压实度。

用落锤式弯沉仪测定和评价路面土基模量的探讨 王佳梅1,张嘉恒2,陈爱琳1 (11黑龙江省公路局;21黑龙江省高速公路建设局) 中图分类号:u4161216　　　文献标识码:c　　　文章编号:1008-3383(2003)07-0029-01 1　前　言 土基弹性模量是路面结构的一个重要参数,对 路面结构的强度和使用寿命有很大的影响。目前, 现有道路土基模量的测定主要依靠承载板方法。利 用落锤式弯沉仪(fwd)测定和评价新建或现有路 面土基模量值,并建立土基模量的无破损评估方法, 通过理论分析计算和对弯沉的测量,给出了用距离 荷载中心较远点的弯沉评估土基模量的简便方法。 2　研究现状综述 目前,在发达国家,对现有路面强度的评价普遍 采用fwd方法,国内目前使用fwd数据方面大致 有两种,一是纯粹用fwd获得的数据

公路工程检测作业为其工程施工中的重要作业内容之一,快速准确的检测技术应用,对于公路工程的检测质量提升,以及公路工程的应用性能评估意义重大。落锤式弯沉仪作为当前公路检测作业中的常用技术,关于其在公路检测中的应用效果,以及特点优势也引起了研究人员及作业人员的重视。本文针对落锤式弯沉仪在公路检测中的实践,进行简要的分析。

红砂岩路基施工与质量检测——随着我国高等级公路建设的迅猛发展，用作路基填筑的材料越来越多，红砂岩就是其中一种较为理想的材料，红砂岩作为路基填料有强度高、稳定性好等诸多优点。本文对红砂岩填筑路基的施工工艺和质量检测控制进行了初步的探讨。

本文利用有限元方法分析了板桥在落锤式弯沉仪荷载作用下的动力响应，在此基础上利用系统识别方法反演出板桥的弹性模量ｅ和阻尼比ζ从而为桥梁的质量评价提供必要的材料性能参考。

结合某高速公路施工建设项目,首先研究了落锤式弯沉仪的有关原理进,并对比了贝壳曼梁实验,从实验结果中,可以很明显看出:在道路检测中使用的锤式弯沉仪能够取得显著效果,并结合多年经验,针对此提出相关建议。

系统地介绍了落锤式弯沉仪的工作原理及其在公路路面检测中的实际应用,并通过对不同路段的路面进行落锤式弯沉仪(fwd)和贝克曼梁(bb)对比试验及相关性分析,提出了落锤式弯沉仪在葫芦岛地区检测路面强度与贝克曼梁相关关系应用参数。

近20年来,无损检测技术由于在国内外得到了迅速发展,落锤式弯沉仪是目前国际上比较流行的先进的路面强度无破损检测设备。它与我国传统检测弯沉方法相比有检测快速、准确,数据处理、分析简便等优点。落锤式弯沉仪将取代贝克曼梁弯沉仪成为我们以后检测路面弯沉的主要手段。我们通过试验得出落锤式弯沉仪与贝克曼梁弯沉仪的相关关系,将相关关系应用到路面弯沉检测中来。

红砂岩路基的施工工艺

落锤式弯沉仪是目前国际上最先进的路面强度无破损检测设备之一.通过与传统检测设备的对比,系统全面地介绍了该设备的工作原理及其在公路路面检测中的实际应用.

红砂岩路基施工 红砂岩，由于其材料本身的特殊性，以往只是在低等级公路中作为路基填料， 且出现了大量的质量问题，为杜绝红砂岩施工质量通病，我们对红砂岩路基施工 工艺做进一步完善和补充，以确保工程质量。 1、红砂岩的基本特性 泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩等沉积岩类的岩石，因含有丰富的氧化物 呈红色、深红色或褐色，这类岩石统称为红砂岩。 红砂岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式，因胶结物质和风 化程度的差异，其强度变化大，多数红砂岩在挖掘或爆破出来后，受大气环境的 作用可崩解破碎，甚至泥化，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过 程而变化，其物理力学性质也将产生变化。 为制定红砂岩施工方案，必须要对红砂岩有全面细致的了解，我们查阅大量 资料并与合同段地质勘察报告进行比对分析，对红砂岩的基本特性等指标得出以 下（1.1～1.5）结论，作为红砂岩施工方案的

红砂岩路基填筑技术 摘要：结合湖南省株洲市云龙大道的路基施工，阐述红砂岩段路基填筑的施 工控制，为其它红砂岩地区的路基设计施工提供经验参考。 关键词：红砂岩，路基填筑，施工控制 红砂岩广泛分布在我国西南、中南等省区，湖南省株洲市区大部分新建 道路都穿越红砂岩地区。云龙大道位于株洲盆地中北部，填方段路基主要穿越池 塘、水田区，挖方段大部分穿越红砂岩地质区，由于该区域缺少低液限的路基填 土，如若弃红砂岩不用，将要另寻取、弃土场，并可能造成环境污染，且大幅提 升工程造价。对红砂岩进行改良用于路基填筑，将对本工程造价及工期都能起到 很大的节省。 1.红砂岩特性 红砂岩富含铁的氧化物，外观呈红色、深红色或褐色，抗压强度低(属软 质岩)，易风化、遇水易软化、崩解，并有一定的膨胀性。红层软岩的单轴饱和 抗压强度变化范围为0mpa--52．6mpa，一般小于30mpa，主要包括泥

在相同测试条件下,对兴泰一级公路不同结构层进行了落锤式弯沉仪(fwd)与贝克曼梁(bb)的弯沉对比试验,两种方法的弯沉测定值之间具有良好的相关关系;为落锤式弯沉仪应用于在建公路工程的过程检验及已建公路工程养护决策提供依据。