步履式二衬台车在隧道施工中应用

隧道二衬台车验收记录表（右洞） 项目名称厦门市环岛路（鳌山路-高殿二号路段）工程i标 设备型号使用单位中铁十六局集团第二工程有限公司 安装地点施工现场安装日期2018.6 序号验收项目验收内容验收结果 1主体结构 主体结构是否弯曲变形、焊缝无裂纹、脱焊等缺陷 各连接件、紧固件牢固可靠，轴承转动灵活润滑良好 各转动部件运转灵活可靠、行走制动牢靠 2电机系统 电机、制动器工程工作灵活可靠、各部件坚固、润滑良好， 减速机构运转平稳、无异响，联轴器无裂纹或严重磨损，齿 轮皮带等有防护罩 3传动链条使用规格符合要求，无断扣、无严重锈蚀，坚固良好 4电器系统 元件接触良好，接头牢固，所有电器及电机有防护罩绝缘良 好，工作装置电缆固定，有过流、保护、漏电保护器、电器 控制和保护装置灵活可靠 5液压系统 液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装置，并应工作可 靠、无漏油

隧道二衬台车验收表 工程名称甘肃省引洮供水二期主体工程第六标段 施工单位中铁上海工程局集团有限公司项目负责人谢玉杰 安装地点安装时间 序 号 验收 项目 验收内容验收结果 一 主体 结构 主体结构是否弯曲变形、焊缝无裂纹、脱焊 等缺陷 各连接件、紧固件牢固可靠，轴承转动灵活 润滑良好 各转动部件运转灵活可靠、行走制动牢靠 二 电机 系统 电机、制动器工程工作灵活可靠、各部件坚 固、润滑良好，减速机构运转平稳、无异响， 联轴器无裂纹或严重磨损，齿轮皮带等有防 护罩。 三 传动 链条 使用规格符合要求，无断扣、无严重锈蚀， 坚固良好 四 电器 系统 元件接触良好，接头牢固，所有电器及电机 有防护罩绝缘良好，工作装置电缆固定，有 过流、保护、漏电保护器 电器控制和电气保护装置灵活可靠 五 液压 系统 液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装 置，并应工作可靠、无漏油现象 液压油管

````````````````````` c隧道三线台车拼装施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁上海`````````````工程项目经理部 二0一五年三月二十日 1 目录 一、编制依据及原则...............................................2 1.1编制依据......................................................................................................2 1.2编制原则......................................................................................................2 二、工程概况...

xx省xxx（xxxx界）至xxx公路 xx隧道二衬台车实施方案 编制： 复核： 批准： 1 xx隧道二衬台车实施方案 一、工程概况及台车简介 1.1工程概况 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx合同段xx隧道起点位于xx县xx村东， 终点位于xx营村东北，为分离式特长隧道，右幅k64+000—k67+162，长2910 米，左幅zk64+248.9—zk67+194长2945.1米，隧道平面曲线右线为：r2200 （305.456m）+缓和曲线（300m）+直线（1687.191m）+缓和曲线（300m）+r2000 （317.353m），左线为：r2200（211.096m）+缓和曲线（300m）+直线（1803.616m） +缓和曲线（300m）+r1800（330.388m），区间最小曲线半径1800m。 1.2台车概况 1

隧道二衬台车验收记录表（右洞） 项目名称厦门市环岛路（鳌山路-高殿二号路段）工程i标 设备型号使用单位中铁十六局集团第二工程有限公司 安装地点施工现场安装日期2018.6 序号验收项目验收内容验收结果 1主体结构 主体结构是否弯曲变形、焊缝无裂纹、脱焊等缺陷 各连接件、紧固件牢固可靠，轴承转动灵活润滑良好 各转动部件运转灵活可靠、行走制动牢靠 2电机系统 电机、制动器工程工作灵活可靠、各部件坚固、润滑良好， 减速机构运转平稳、无异响，联轴器无裂纹或严重磨损，齿 轮皮带等有防护罩 3传动链条使用规格符合要求，无断扣、无严重锈蚀，坚固良好 4电器系统 元件接触良好，接头牢固，所有电器及电机有防护罩绝缘良 好，工作装置电缆固定，有过流、保护、漏电保护器、电器 控制和保护装置灵活可靠 5液压系统 液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装置，并应工作可 靠、无漏油

工程名称 设备型号使用单位 安装地点安装日期 序号验收项目验收结果 主体结构是否弯曲变形、焊缝无裂纹、脱焊等缺陷 1主体结构各连接件、紧固件牢固可靠，轴承转动灵活润滑良好， 2电机系统 3传动链条 电器系统 4 5液压系统 隧道二衬台车安装验收记录表 监理工程师（签字） 驻地办验收意见： 使用单位验收意见： 行走轨道左右间距符合规范要求、轨道平顺、无硬弯，接头 螺栓紧固、无松动 空载试验下各安全装置工作正常、各机构运转正常、 可靠，操作系统、控制系统工作正常， 验收人(签字) 6 7 行走系统 实验 绝缘良好，工作装置电缆固定，有过流、保护、漏电 保护器 电器控制和电气保护装置灵活可靠 液压系统应有防止过载和液压冲击的安全装置，并应 工作可靠、无漏油现象 液压油管无破损、无漏油现象 各转动部件运转灵活可靠、行走制动牢靠 电机、制动器工程工作灵活可靠、各部件坚固、润滑 良

1 太行山隧道全断面液压衬砌台车施工 邱维军 摘要太行山隧道全长27700米，是石（家庄）太（原）客运专线中最长隧道，也是亚洲 山岭第一长隧道。本文介绍了全断面液压衬砌台车在太行山隧道1#、2#的施工情况，对全 断面液压衬砌台车在长隧道衬砌存在的常见问题，如环接缝错台和漏浆，混凝土表面存在 冷缝、颜色不一致等问题；从施工方法、施工工艺和措施方面进行了剖析，并针对性地提 出改进措施，此外还进行了经济效益分析，可供同类工程施工参考。 关键词隧道液压衬砌台车施工工艺 概述： 太行山隧道1#、2#斜井承担正洞4600双延米，围岩90％为薄至中厚层泥质石灰岩， 属ⅱ类围岩。由于该隧道断面比普通铁路隧道大，模筑混凝土衬砌质量要求高，模筑混凝 土衬砌存在的常见外观质量问题如：环形接缝错台、漏浆；工作窗处错台；冷缝多；混凝 土表面存在花斑、颜色不一致；渗漏水；矮边墙不顺直等表现尤为突出

广东省江门至罗定高速公路第十二合同段 二衬台车专项 施工方案 中铁十一局集团有限公司 江门至罗定高速公路第十二合同段项目经理部 二○一三年十二月 目录 一、工程概况............................................................................................1 二、台车概况............................................................................................1 三、各部件组成........................................................................................3 四、机、液、电系统...........

混凝土的强度、耐久性,特别是前期最容易发生的表面龟裂,与养护效果关系十分密切。工厂化施工的混凝土容易实现全覆盖蒸养,隧道二衬实现蒸养覆盖困难、施工互相干扰大。通过研发配置二衬蒸汽养护台车,实现隧道二衬混凝土蒸汽养护,通过采集混凝土芯部温度并自动调整与表面温差,达到预防表面龟裂的目的,同时对提高混凝土早期强度,确保混凝土质量有重要的意义。

目录 一、工程概况.........................................................................................1 二、编制依据.........................................................................................1 三、施工计划.........................................................................................1 四、振捣器安装与调试..........................................................................1 五、振捣施工工艺

卡杨i标三滩沟隧道二衬台车设计及验收要求 为提高我部隧道施工的质量，落实项目管理标准化的要求，特对 模板台车的设计及验收标准进行统一。现我部模板台车的加工技术标 准及验收标准如下，请贵部按照以下要求提供模板台车加工方案： 1.三滩沟隧道全长2913m，围岩以ⅱ、ⅲ、ⅳ级为主，其中ⅳ级围岩 普通断面及ⅱ、ⅲ级围岩紧急停车带断面需要施做二衬。（隧道标 准横断面布置图参考图号：h82(1)j-8d9-5-1-1-7，隧道紧急停车 带横断面布置图参考图号：h82(1)j-8d9-5-1-1-8）因两种衬砌断 面变化较大，请贵方予以考虑在一部模板台车上是否可以同时满 足两种断面之间进行切换。 2.我部在隧道施工中，已施做高程为28cmr5.0水泥混凝土路面以下 （水沟底面位置），但是左右两侧水沟并未施做，请贵部在设计模 板台车时考虑台车面板下沿紧贴水沟上部还是水沟下部。 3

中国中铁 贵州公路建设项目毕节至都格公路bd-tx合同段 隧道二衬台车 实施方案 编制： 复核： 批准： 毕节至都格高速公路bd-tx合同段项目部 二〇一三年三月 1 目录 目录..............................................................................................................................................1 1.工程概况及台车简介...........................................................................................................2 1.1工程概况.........................

深圳地铁5号线上水径停车场工程 c隧道三线台车拼装施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁上海工程局深圳地铁5号线5309标工程项目经理部 二0一五年三月二十日 1/25 目录 一、编制依据及原则2 1.1编制依据2 1.2编制原则2 二、工程概况2 2.1工程概况2 2.2台车概况3 三、施工方案5 3.1模板部分5 3.2上部台架6 3.3门架部分6 3.4走行系统6 3.5液压系统7 3.6支撑千斤7 3.7电气系统7 四、台车安装8 五、注意事项12 六、安全保证措施14 6.1安全生产技术保证措施14 6.2施工现场的安全措施15 七、应急预案17 7.1一般风险源应对措施17 7.2隧道坍塌应急预案18 八、环境保护措施24 2/25 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1、

xx铁路xx1标 二衬模板台车加工交底 编制： 审核： 审批： 中铁x局集团有限公司xx铁路工程指挥部第x项目部 xxxx年x月 新建铜仁至玉屏铁路tytj-i标第二项目部二衬台车加工交底 中铁x局集团有限公司xx铁路tytj-i标工程指挥部 目录 1编制依据及范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 1.1编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 1.2编制范围⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 2工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 3模板配置方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯2 4模板进场计划⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 5模板加工技术要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 6技术要求⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 附

在进行山岭隧道施工过程中,钻爆法是一种常用的隧道开凿技术,随着隧道施工需求的不断增加,国家对施工安全的重视度日益提升。凿岩台车逐步成为了钻爆施工过程中必备的设备,为了保证施工进度、降低施工成本,需要结合工程的实际情况制定合理的施工措施。文章以实际工程为例,对工程的具体情况进行了分析,然后对凿岩台车在山岭隧道施工中的具体应用进行了探讨,保证了施工进度、降低了施工成本,高效率、高质量的完成了隧道掘进施工,为类似工程施工提供了借鉴和参考。

混凝土喷射机械主要应用于隧道和矿山、基坑及边坡支护或永久衬砌中喷射预拌混凝土、钢纤维混凝土等。

在隧道挖掘作业过程中,能否加速项目进程、体现迅速挖掘,很大程度上取决于作业设备的选取、作业顺序、作业时间及其步骤的连结等。一般情况下的隧道挖掘装置主要是使用风动气腿式的手持凿岩装置,作业效益相对较低。研究使用三臂凿岩台车作业工艺,从台车的改建、爆破的数据规划及其配置洞室等层面展开探讨,以此来体现隧道的迅速、稳定以及高效益的作业。

隧道二衬砼台车

施管表5 施工技术交底记录 共4页第1页日期：2018年4月1日 工程名称南外环东延道路工程单位工程隧道工程 分部工程洞身衬砌分项工程二衬台车安装 交底内容： 一、主要技术参数 模板最大长度l=12m 门架内净空高度h=4.25m 台车轨距b=5.5m 行走速度6.7m/min 爬坡能力3﹪ 电源380v 总功率20.5kw 行走电机7.5kw﹡2=15kw油泵电机5.5kw 液压系统压力pmax=16mpa 油缸技术参数： 顶升油缸d160﹡d100﹡s300 边模油缸d100﹡d50﹡s350 平移油缸d100﹡d50﹡s300 二、安装准备工作 1、结合现场实际情况，选择右线洞口明洞处作为安装地点，以便台车比较顺利地进洞或进入工 作面，拼装前已将安装场地硬化。 2、租赁15t自行

为解决高寿尖隧道在隧道二衬混凝土施工中常出现的堵头模板不易加固、跑模等问题,同时提高衬砌周转材料利用率及满足施工进度要求,采用提高二衬台车端头模板安装和加固施工技术,节省了二衬堵头模板周转材料和安装时间;提高了周转材料的使用率,减少了项目的成本;降低了劳动强度,且操作方便。

随着我国经济发展水平的不断提高,隧道工程建设取得了显著成就,但是依然存在一些技术上的难点,影响到施工的顺利开展.在隧道二衬混凝土施工中,堵头模板安装经常出现加固困难、跑模等问题,进一步将二衬台车端头模板安装与加固施工技术增强,可以将材料安装与周转时间缩短,减少人力物力,控制施工成本.本文将对隧道二衬台车堵头模板安装与加固施工技术的具体应用进行分析.

光坑山隧道二衬台车安装拆除施工方案 一、工程概况 光坑山隧道为分离式双线隧道，本a1标段起点为光坑山隧道 yk23+026(zk23+046)，终点为yk23+570(zk23+561)，隧道长544m （515m）。隧道最大埋深140米，进口采用端墙式门洞，隧道单幅宽 度14.50米，建筑限界净高5.0m。 二、台车概况 1、台车长度的确定 根据计算得最小半径圆曲线与9m直线弧弦距，考虑到台车净空尺 寸放大10cm，现场采用9m长二衬台车能够满足设计及施工要求。 2、台车概况 根据隧道设计衬砌断面和施工具体要求，以及根据我部混凝土的 施工方法，制定台车具体方案如图1。台车采用电机驱动整体有轨行 走，模板采用全液压操作，利用液压缸支（收）模板，机械丝杆机械 固定。 台车基本技术参数 模板最大长度l＝9000mm门架内净空