布柳河特大桥连续刚构箱梁施工挠度测量控制

某大桥主桥为48m+80m+48m三跨预应力砼连续刚构箱梁,梁中支点处梁高6.65m,跨中9m直线段及边跨13.25m直线段梁高为3.85m,梁底下缘按二次抛物线变化,边支座中心线至梁端0.75m。

落拉河特大桥连续刚构箱梁0#～23#梁段及2#双薄壁主墩的施工经验,在地质情况复杂、施工期短、施工质量有特殊要求的情况下很有实用价值,这项工程收到了明显的经济效益与社会效益。

随着经济的不断发展和科技的不断进步，人们对铁路的要求越来越高，而桥梁在我们的交通中起着不可替代的作用。就现今的发展状况来看，桥梁的跨越能力强的优势在大跨度桥梁中具有更加广泛的应用，桥梁的安全愈发重要，为了保证桥梁的施工质量和安全，必须确保其符合设计要求。本文在分析铁路特大桥连续刚构箱梁预应力施工控制技术的分析，对预应力连续刚构桥的特点、施工方法进行概括介绍。

结合某大跨度桥梁工程,论述了工程悬臂挂篮施工过程中箱梁的线形监测方法,实践证明,工程施工安全,箱梁线形控制良好,对于同类工程具有较强的实践指导意义,可为相关专业技术人员参考。

1 目录 第一章编制依据及原则---------------------------------------------------------1 第一节编制依据---------------------------------------------------------------1 第二节编制原则---------------------------------------------------------------2 第二章工程概况及主要工程数量---------------------------------------------1 第一节工程概况---------------------------------------------------------------1 第二节梁段划分-----------------

连续刚构悬臂浇筑施工挠度控制——连续刚构桥悬臂浇筑施工时，挠度控制的好坏直接影响到建成桥后的使用状态，通过采取挂篮施工时结构预拱度设置等科学的控制手段，达到了预期目的并取得了较好的效果，值得同行参考借鉴。　　

真空压浆可以弥补普通压力压浆的缺点,能较好的充满整个管道,更有效地保证并提高了后张预应力混凝土构件的安全性及耐久性,在工程施工中值得推广。

文章介绍了福宁高速公路八尺门大桥主桥双孔170m连续刚构桥悬臂施工控制在线形和应力控制方面的一些经验和结论,同时给出了连续刚构桥悬臂施工中施工控制的一些方法。

随着我国社会主义现代化建设的不断发展，尤其是城市建设步伐的加快，道路桥梁等交通基础设施建设量与日俱增。悬臂箱梁施工在连续刚构桥中的应用也越来越普遍，其施工也是刚构桥建设中的关键技术。下面，本文结合酉阳钟渤快速通道工程本水溪大桥建设实例，简要对连续刚构桥悬臂箱梁施工控制进行分析。

通过分析t形连续刚构桥梁悬浇施工过程中桥面高程的影响因素与变化规律,归纳总结出对此类桥梁施工中桥面高程的控制方法

通过对民生河特大桥现浇箱梁施工进行分析,对施工准备、地基处理、支架的搭设、满堂支架、模板安装、钢筋制作及安装、混凝土浇筑施工、预应力钢束张拉与压浆进行了分析,只有科学合理按照设计要求及规范进行施工,才能创造出优质工程。

本文介绍某大跨度连续刚构桥施工阶段的应力监测,通过对箱梁悬臂施工直至全桥合拢的应力监测数据与有限元计算结果比较分析,得到一些有意义结论。

文章论述了在0#块及节段施工时应注意接缝的处理,增设必要的防裂钢筋网,严格控制混凝土的品质和浇注质量,加强混凝土的养护,尽可能减小出现裂缝的可能性,严格控制各预留预应力孔道的位置,使孔道的偏差尽量控制在相关规范的允许误差范围内,保证成桥后预应力体系同设计预期的目标吻合。

中铁三局集团有限公司连续刚构施工组织设计 1 一、编制依据 1、广州南部地区（仑头~龙穴岛）快速路《两阶段施工图设计》； 2、《公路桥涵施工技术规范》； 3、gx-2100弓弦式挂篮设计图纸； 4、《桥涵》施工手册； 5、我局多年来施工同类型桥梁的成功经验。 二、工程概况 广州南部地区快速路位于广州市南部，贯穿番禺南北。官洲河特大桥 是广州南部地区快速路的重点桥梁工程，起讫里程为 k2+839~k3+764.102，全长925.102米，跨官洲河（小洲）水道。 全桥双向八车道，桥面全宽34米，净宽31米。主桥采用（98+180+98） 米现浇预应力砼连续刚构，梁体为单箱单室变截面预应力混凝土结构，连 续刚构全桥左、右幅分修，半幅连续刚构采用三向预应力混凝土结构，梁 体采用全预应力，顶宽16.50m，底宽8.5m，两侧

由中铁二十局集团第四工程有限公司施工的重庆渝湘路干溪沟2号特大桥主桥上部结构为三跨预应力砼连续刚构箱梁,跨径设置为90m+170m+90m,箱梁顶板宽12.25m,底板宽6.5m。边跨现浇段长4m,

结合工程实例,对大跨度pc连续刚构桥在悬臂浇筑过程中的挠度控制因素及处理方法进行了探讨,并对理论抛高公式做出适当的修正,供相关问题参考借鉴。

某连续刚构箱梁桥施工监控及分析——以大跨径预应力混凝土连续刚构桥成桥线形满足设计要求为目的，将参数识别法和绝对挠度法应用于某混凝土连续刚构箱梁桥的施工监控中。通过对该桥的变形及标高进行监控，最终成桥线形流畅优美，完全达到了规范的要求。对该类型...

红水河双线特大桥采用变截面单箱单室连续梁,箱梁悬臂浇筑采用菱形挂篮施工。通过midas/civil软件对特大桥悬浇箱梁施工挠度线形控制进行结构计算,得出内力和节点位移;并在承台上预埋精轧螺纹钢,利用千斤顶通过理论计算的内力值对挂篮反拉加载,进一步验证位移和变形值,与软件计算值进行比较,通过软件计算及反拉加载有利地保证了挂篮在悬臂施工中的结构安全。

乌鲁木齐市王家沟大桥 （连续刚构箱梁） 施 工 组 织 设 计 ***市市政工程有限责任公司 年月日 第一章工程概况及特点 第一节、工程建设概况 工程名称：经济技术开发区二期延伸区域北一路桥梁工程 建设单位：乌鲁木齐经济技术开发区建设投资开发有限公司 设计单位：济南市市政工程设计研究院有限责任公司 全桥总长：276m(含桥台长) 建设地点：乌鲁木齐经济技术开发区二期延伸区域位于开发区南侧，该区 域地形较复杂，其中在规划一路与西三路之间存在现状冲沟（小绿谷），沟宽300 米左右，沟深35米左右。北一路、北二路规划十四路位于延伸区规划一路及西 三路之间，根据道路线型设计需要跨越小绿谷，北一路桥梁位于北一路跨越小 绿谷处。该桥位于北一路k0+645.00处，桥梁全长276米，全宽34米。桥面纵 坡i=1.02%，桥面横坡车行道i=1.5％，人行道i=1.0％。

铁路大跨连续箱梁施工挠度影响因素及控制方法——总结影响铁路大跨箱梁施工挠度的几个重要因素，对其影响程度进行定性分析，总结挠度控制的计算公式及施工中采取的措施。

大跨径连续刚构箱梁桥横向分析

浅谈预应力混凝土连续刚构箱梁桥几种常用受力分析方法的对 比 【摘要】随着我国交通事业的迅速发展，公路桥梁与城市桥梁的 修建也日益增多。同时由于技术的进步与成熟，桥型也由之前的简支 转变为结构受力比较先进，跨度更大的连续梁或者连续刚构。当桥 梁跨径加大时，结构性能优良的箱形截面往往是合宜的横截面选择。 因此，对箱梁桥的受力分析方法的研究就显得很有必要。本文首先对 箱梁截面的优点进行简要阐述，然后重点针对学者们对预应力混凝土 连续钢构箱梁公路桥梁受力的几种常用分析方法进行阐述并加以对 比，着重阐述了解析法和数值法在预应力箱梁受力分析中的原理和应 用，并进一步得出相应结论。 1前言 箱型截面主要优点是截面抗弯、抗扭刚度大，结构在施工和使用 过程中都具有良好的稳定性；顶板和底板都具有较大的混凝土面积， 能有效抵抗正负弯矩，满足配筋的构造要求，并能很好适应管线等公 共设施的布置；同