北京地铁13号线和八通线将装安全门

北京地铁八通线工程及机电系统

文章概述了北京地铁八通线建设与运营情况,分别介绍了线路、高架桥、环保工程以及供电、车辆、通信、信号、指挥中心等机电系统。

BT-北京地铁八通线各站详解图

根据北京地铁用户需求,八通线cbtc系统改造完成后将与既有1号线贯通运营,原1号线四惠站联锁控制设备并入八通线联锁控制,原1号线四惠东站联锁控制设备并入八通线联锁控制。从倒切原理、倒切柜设计、倒切柜接入对贯通调试过程中联锁系统倒切方法进行研究,形成切实可行的倒切方案,为项目实施提供理论基础。

北京地铁八通线01标段装饰工程施工组织设计 第23页共43页 目录 一、编制依据⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 二、工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3 三、施工部署⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 一）管理目标⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5 二）组织机构⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 三）施工安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯6 四）劳动力安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯7 五）施工协调管理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯8 四、施工准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 一）施工现场防非典措施⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯10 二）施工现场准备⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯12 三

北京地铁八通线土建工程概述 赵斌 (北京地铁京通发展有限责任公司,北京100022) 摘要文章从线路主要技术指标、轨道结构、高架桥工程、车站工程、环境设计和工程主要特色等方面对 北京地铁八通线土建工程进行了全面介绍。 关键词八通线土建工程高架桥车站工程 北京地铁八通线(八王坟至通州段)是北京地铁路 网规划1号线的东段,途经朝阳和通州两区,起点是四 惠站,终点为通州区的土桥站,全长18964km,是北京 第一条全地面的轨道交通线路。在通州区土桥设车辆 段和综合维修基地,占地2398公顷,总建筑面积约 89602m 2 ,在四惠站设八通线指挥中心。 八通线初期预测高峰最大客流量为14068人/h, 2010年为20695人/h。运量中等。初期按4节编组,3 min间隔,配车24列,车辆电气传

北京地铁八－通线工程路基设计总结 北京城建设计研究总院线路运输所 曾向荣吴建忠赵晓华 摘要

2003年年底地铁八通线开通时,总价值近3.9亿元的96辆全新空调列车将投入使用(平均每辆车406万元)。昨日,北京地铁京通发展公司与青岛南车四方机车车辆公司签署了购车合同。地铁八通线工程是北京快速轨道交通线网规划中1号

北京地铁八通线通环路高压线下的架梁施工 作者：顾拥武 作者单位：中铁三局集团北京地铁八通线工程项目经理部,北京,100061 刊名：铁道建筑 英文刊名：railwayengineering 年，卷(期)：2003(11) 本文读者也读过(10条) 1.李丹.卜骄cq-320斜拉索桥通用步履式吊梁机在箱梁吊装施工中的应用[期刊论文]-城市建设与商业网点 2009(23) 2.曾润忠.zengrunzhong曲线地段∏形截面桥梁横移施工技术[期刊论文]-铁道建筑2005(7) 3.刘胜尧.liusheng-yao3～20m桥整体横向移梁施工技术[期刊论文]-铁道工程学报2005(6) 4.王平.刘博.于祥君南京大胜关长江大桥过江地铁简支梁施工技术[期刊论文]-铁道标准设计2010(6) 5.陈鸣.肖文福.杨秀礼

介绍北京地铁八通线跨通环路段在高压线下架设工形梁的方法。由于采用了吊机吊梁与人工移梁相互配合,从而保证了架梁任务的顺利完成,为八通线的铺轨创造了便利条件

通过对北京地铁13号线车站内外装修设计的总结与回顾,全面论述了其装修设计指导思想与设计构思,以及在实施过程中遇到的问题。

介绍跨京秦铁路桥施工中,大吨位吊机单机架设钢梁、接触网绝缘防护及拆除、桥面板吊模施工等技术。

北京地铁3号线一期工程（东四十条站一东坝中街站）正式开工建设,计划在2020年建成通车.该线路经过东城区、朝阳区2个行政区,全长13.7km,设车站9座,全部为地下线.3号线将采用8辆编组的a型车,并采用全自动运行系统技术.

北京地铁3号线一期工程（东四十条站一东坝中街站）正式开工建设,计划在2020年建成通车.该线路经过东城区、朝阳区2个行政区,全长13.7km,设车站9座,全部为地下线.3号线将采用8辆编组的a型车,并采用全自动运行系统技术.

本文简要介绍了北京地铁五号线信号系统与安全门系统的接口,包括逻辑关系及信息传递方式。

北京地铁八通线路基工程设计总结 【摘要】介绍北京地铁八通线路基设计概况、工程地质条件以及设计原则等,着 重从路基填筑标准、整体道床路基处理、碎石道床与整体道床过渡段路基设 计、路基挡土墙结构及附属工程等方面对设计工作进行了分析总结。 【关键词】路基填筑整体道床路基路基过渡段装配式挡土墙

以北京地铁八通线高架桥梁桥面防水设计施工为实例,阐述城市高架桥梁桥面防水设计的新思路及施工工艺。并对合成纤维砼在桥面防水中的应用及机理深入分析,为今后轻轨桥梁桥面防水的设计施工提供参考。

据北京娱乐信报3月17日消息：北京地铁公司宣布，地铁13号线与八通线加装安全门工程有望在年内立项并启动。该工程一旦启动将耗时3～4年。

北京地铁八通线路基工程 设计总结 【摘要】介绍北京地铁八通线路基设计概况、工程地质 条件以及设计原则等,着重从路基填筑标准、整体道床路基处 理、碎石道床与整体道床过渡段路基设计、路基挡土墙结构

北京地铁八通线原有列车牵引系统设备为日本东洋公司制造；设备日常检修维护过程中存在检修费用高、周期长的缺点；在对信号系统进行ato(列车自动运行)改造时；牵引核心设备需进行相关接口的修改；这使得进口设备成本与用户需求的矛盾突出；对北京地铁八通线既有东洋牵引系统进行自主化改造设计；在兼容原有牵引设备机械接口与电气接口的基础上提出了优化改造方案；并在实际产品中进行了功能验证；实现了对北京地铁八通线原列车牵引系统的替换和功能优化；

以南水北调工程盾构施工穿越北京地铁13号线清河桥工程为背景,采用有限元分析方法,针对不同施工加固措施及行车速度条件下所引起的桥面竖向变形、桥墩竖向变形和地表沉降等问题进行了研究。总结了预加固旋喷桩配比参数、注浆配比参数及行车速度等因素对各结构变形的影响程度。结果表明:水灰比为1.00时的旋喷桩,既能控制结构变形,又具有较高的经济和施工效益;水泥浆与水玻璃浆之比为1.0∶1.0时的注浆参数最优;行车速度控制在50km/h以下时,能较好地控制结构变形的发展。最后通过对施工过程中各结构的变形进行监测,验证了优化结果的合理性。

7月7日,在北京地铁13号线西直门站和大钟寺站区间的高架桥下,一违法搭建的仓库内杂物起火,引燃地铁13号线外部的隔声屏障。北京市消防、交通、安监等部门接报后迅速赶赴现场,采取灭火扑救、列车折返等措施,确保桥下人员和列车内旅客安全。常务副市长李士祥、副市长张延