YTHW69161301主配电板单线图

不需要打封面，有专门的封面 approdate verify check design 5500dwt chemicaltanker technicaldesign singlelinediagramof mainswitchboard ndf566-026-21 ningboorientalshipdesignco.,ltd mkqtyrevisionsigndate aream 2 sheets20page1 会签 旧图登记号 底 底图登记号 singlelinediagramofmain switchboardndf566-026-21 sheets:20page:2 说明：note: 一、结构及外形compositionandconstruction 1、组成：由发电机屏3屏、同步屏1

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随着交流轴带发电机的装船运用,主配电板设计面临一新的问题。本文以8161渔船主配电板的实用电路设计为例,就设置交流轴带发电机后的主板配置型式、发电机并车线路的特殊设计、主配电板上船电与岸电供电的可靠连锁问题及主照明变压器供电的控制方式等作了较为详细的介绍。

980911_CR380B配电单线图

第13讲主配电板和分配电板

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3.3船舶主配电板

配电盘单线图

工艺管道单线图焊口标注方法和焊接日报规定 一：目的:为了确保施工过程中焊接接头统计和管理的准确性和科学性，特制定 本规定 编制原则：综合考虑：合同计费方式，检测方式，简明扼要，便于归类为原则 二：适用范围:本规定适用于dnc2项目的所有工艺管道。（包括本项目的夹套内 外管） 本规定不适用于设备内部或者设备自带现场焊接的管道；建筑物上或者 内上下水管道；仪表专业的连接管（但是象取样管、信号等和工艺管道焊接 连接的接头属于本规定）；工艺管上的伴热管。 三：单线图（轴测图，焊口标注）发放流程： 说明：1：管理审核后复印三份给施工单位。 2：标好焊口的原图保存在管理qc组news办公室，必须在原图上进行 焊口和局部的焊口修改，改好后复印分发施工单位替换原图，同时把 修改的部分在news进行修正。 四：关于单线图版本的一些规定说明 1：初版原图 发放→施工单位标注焊口→管

q/sws66-001-2003 船舶主配电板和应急配电板试验规范 1范围 本标准规定了船舶主配电板和应急配电板试验目的、试验项目与程序、试验结果记录。 本标准适用于各类船舶主配电板和应急配电板的试验。 2术语和定义 2.1主（应急）配电板功能〔msb（esb）function〕 为确保电力系统安全可靠、而且高性能的运行而设置的操作、保护的功能。而发电机组 的操作、保护的功能是电力系统主要的专项试验项目，不包含其中。 2.2联锁功能（interlockfonction） 指两种以上不同电制（电压、频率、相位）的电源系统之间，及两种以上不能同时通电 运行的设备之间，相互制约的电路联锁功能。 2.3顺序起动功能（sequencestartfunction） 为避免配电板在断电后恢复供电瞬间，用户设备同时起动的特大起动电流危害电力系统 的稳定性，因此设置了各设备分级起

船用主配电板电气元件

船舶主配电板和应急配电板试验规范 1范围 本标准规定了船舶主配电板和应急配电板试验目的、试验项目与程序、试验 结果记录。 本标准适用于各类船舶主配电板和应急配电板的试验。 2术语和定义 2.1主（应急）配电板功能〔msb（esb）function〕 为确保电力系统安全可靠、而且高性能的运行而设置的操作、保护的功能。 而发电机组的操作、保护的功能是电力系统主要的专项试验项目，不包含其中。 2.2联锁功能（interlockfonction） 指两种以上不同电制（电压、频率、相位）的电源系统之间，及两种以上不 能同时通电运行的设备之间，相互制约的电路联锁功能。 2.3顺序起动功能（sequencestartfunction） 为避免配电板在断电后恢复供电瞬间，用户设备同时起动的特大起动电流危 害电力系统的稳定性，因此设置了各设备分级起动的功能，其分级延时的设定

在船舶电站中,主配电板和应急配电板是重要的组成部分,在船舶电气系统中发挥着重要作用。为了保证主配电板和应急配电板的安装质量满足要求,需要在主配电板和应急配电板安装之前进行试验调试,以保证船用主配电板和应急配电板能够满足使用要求,发挥正常的功能和作用。

船舶配电板是对电源发出的电能进行集中控制并分配给各用电设备的一种装置。船用配电板是船舶电力系统的中枢，它把发电机的电能进行集中控制并合理分配给各用电设备。目前，随着船舶设备电气化、自动化程度日益提高，高新科技在船舶系统应用日益广泛。

主配电板是船舶的关键设备之一。主配电板由许多电缆同各配电中心各种马达,电器设备相连,所以必须在甲板上开孔。由于甲板的结构不同以及主配电板底部结构的多样性,使得电缆开孔有一定的难度。施工现场常发生主配电板基座与电缆孔相碰的问题。本文根据多年实践提出两个办法,试图解决此问题。

AEG-UPS60KVA参考单线图

谈主配电板配电开关的选择

-f u2 87654321 h g f e d c b a 12345678 a b c d e f g h 标记处数 吴圣茂制图 审核 校对日期 材料广州机床厂 第14张共33张 =b02+a1 位置代号高层代号每台件数 8010g-0630经济型数控车床 配电板电器接线图 日期签字文件号 设计吴圣茂 -f u1 -k m2 -k m1 -k m0 1021l2 401n1 n1402 402 401 400 u5-fu4 -fu5 100-fu3 3l2 3l3 1l1 2l1 2l2 2l3 3l1 3l2 3l3 3l1 3l2s t 3l1 3l2 3l3 u21 v21 w21 1l1 1l2 1l3 2l1 2l2 2l3 3l1 3l2 3l3 u11 v11 w11 u11 v11 w1

船用主配电板电气元件 (2)

天远公司七十年代或以前建造的非自动化船,如“门”字号。这些船的主配电板设置在机舱非封闭空间,(无集控室或不在主机控制室内),而且主配电板后部也是开敞的。为了保证散热在主配电板前后都有通风管口。在高温、高湿度的机舱空气中充满

一、电子自动同步装置为满足《规范》对船舶供电可靠性的要求及适应电气设备用电的需要,船舶电站通常安装有两台或三台发电机组。根据船舶不同运行工况所需用电量的不同,可以使用一台发电机或两台发电机并联运行,另一台发电机备用。为使供电不致中断,在换用发电机组时需进行并车操作,待全部负荷转移之后,再切除原来运行的机组。我们知道,并车运行必须满足三个条件:电压相等;频率相等;相位一致。若其中任一条件不满足就会产生过大的冲击电流,导致供电中断,甚至可能损坏机组。目前,船舶发电机组的并车运行,主要采用手动准同步法和电抗器粗同步法:

文中介绍了部分国轮的主配电板存在的一些质量问题,提出防止产生低质量主配电板的一些方法。