RS和GIS的湘江长沙段水域风险评估方法

投标阶段报价风险评估方法研究——目前在工程投标报价工作中还没有成熟的成本风险评估方法,文章将风险评估方法和蒙特卡罗模拟技术（mc）应用于投标报价风险评估工作中,提出了一种工程项目成本风险评价方法（cra-mc）,该方法基于风险因素直接分析成本波动情况,而...

结合城市内涝典型案例、现场调查及内涝成因分析,以城市排水系统作为承灾体,基于ahp建立风险评估模型,科学量化内涝风险等级。

结合城市内涝典型案例、现场调查及内涝成因分析,以城市排水系统作为承灾体,基于ahp建立风险评估模型,科学量化内涝风险等级。

有效的信息安全风险评估方法能准确评估出信息系统风险,使组织采取相应的有效措施对风险进行控制,使机构风险被降低到一个可被接受的水平,主要比较几种常用的信息安全风险评估方法的优缺点,并指出信息安全风险评估方法应是几种风险评估方法的结合,定性与定量评估评估系统风险,使评估结果更准确。

在工程项目竞争性投标中,对于承包商来说,投标决策是一个多风险因素综合评价的问题,既要考虑自身实力,业主情况等主观条件,又要考虑项目的复杂性、自然条件等客观条件,同时还要兼顾经济、社会、环境、安全等各种因素。结合我国当前建设市场的现状和国内外相关文献,构建了工程项目投标风险因素评估系统层次结构和指标体系。针对在多因素指标的综合评价问题上,建立相互独立的指标比较困难和人们的主观评价往往存在非线性的特点,在模糊测度的基础上,提出一种基于choquet模糊积分的新的工程投标多风险因素综合决策算法,详细论述该算法的计算步骤,并通过案例验证该方法的可行性、有效性和实用性。结果表明,该方法可以对多个项目进行投标风险评估排序,并且计算简单,可适用多种综合评价问题。

开展铁路隧道风险评估,有利于决策科学化,有利于减少工程事故的发生,有利于提高政府、业主、设计单位和施工单位的风险管理意识和风险管理能力,从而达到控制风险、减少损失的目的。此文主要针对铁路隧道风险评估的方法进行探讨,供有关设计、施工和建设管理人员参考。

风险评估是国际工程项目管理的重要内容之一。对国际工程项目的风险因素进行了系统而全面的分析。提出了国际工程项目风险评估的多层评价指标体系,该体系包括8个i级指标和24个ii级指标,其中i级指标包括政策风险、市场风险、资源风险、技术方案的风险、进度风险、资金风险、人员风险和管理风险。然后将自我评估和基准评估方法应用于评价国际工程项目风险中,并建立了相应的数学模型。最后,利用一项目评估的实例,证明了该数学模型的适用性和有效性。

长沙地铁建筑工程风险评估 工程项目：长沙地铁2号线一期工程sg-4，sg-5 地理位置：长沙市天心区 承建商：中铁五局 设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司 监理单位： 承保单位： 工程介绍： 长沙市轨道交通2号线一期工程土建施工项目sg-4标位于长沙市天心区，工程包括位 于湘江东岸绿地内的湘江中路站，为地下四层岛式车站，顺橘子洲大桥东西向呈一字型布置， 下穿湘江大道，北边为橘子洲大桥，西边为湘江东岸堤坝，东侧为橘子洲大桥，南临引桥匝 道。湘江中路站施工内容包括车站主体、4个出入口、2组风亭风道和消防疏散通道等附属 结构，采用明挖顺做法施工。长沙市轨道交通2号线一期土建施工项目sg-5标包括一站（橘 子洲站）、两区间（荣湾镇站～橘子洲站区间、橘子洲站～湘江中路站区间）。橘子洲站总长 138m，为12m岛式车站，主体结构采用四层三跨矩形框架结构

风险定量评估是实施ppp项目全寿命期动态风险管理的重要任务。本文总结比较了目前比较流行的几种风险评价方法,为研究者和实务工作者选择合理的评价方法提供了依据。

分析了国内外古建筑火灾风险评估研究动态。以故宫古建筑群为例,经过调查研究,针对故宫消防安全管理现状,提出建立“故宫古斯塔夫火灾风险评估体系”的设想,并初步建立起“故宫古斯塔夫火灾风险评估”框架体系。

通过调查全国大中型商业建筑的特大火灾案例,建立控制火灾蔓延系统模型进行分析。通过采用bayes方法,克服了火灾数据缺乏,而且又难以进行大量重复试验的困难,统计出各基本事件发生概率的条件期望估计与方差。通过系统故障树分析,得出我国大中型商业建筑在火灾发生情况下控制火灾蔓延失败的概率,并进行误差传播分析。最后通过系统决策,为防治火灾蔓延提供依据。

风险评估是隧道与地下工程风险管理的核心,是系统地识别工程风险和科学合理地管理风险之间重要的纽带,是决策分析的基础。本文介绍了隧道与地下工程风险评估的基本概念、国内外风险评估方法的研究和应用现状以及近年来主要应用的几种风险评估方法。探讨了目前风险评估方法需要解决的问题和今后的研究方向。

基于使用困难报告(sdr)数据,给出了四类sdr严重度分类标准,并给出了多事件的严重度计算方法、事件相对发生概率计算方法和事件风险水平的计算方法,在此基础上建立了sdr风险矩阵图和风险趋势表,最后通过实例对此进行了验证。通过sdr风险矩阵和风险趋势表,可以及时监控航空器、系统或部件的安全性水平。sdr安全性风险评估方法的建立,为运输航空器安全性评估研究提供了有效的技术手段。

地铁建设过程中存在诸多不确定性因素,面临多种风险,地铁建设强调进行风险管理,而风险评估是地铁工程风险管理的主要环节,是进行决策分析的基础。本文介绍了地铁风险评估的基本概念、国内外研究现状以及近年来主要应用的几种风险评估方法,着重介绍了层次分析法和模糊综合评判法,最后对上述方法在广州地铁九号线建设期风险评估中的应用进行了分析。

不确定性在岩土工程具有普遍性,而风险定量计算是近年评估岩土工程不确定性的一种新技术,主要途径包括直接概率分析和决策树分析。在概率分析过程中,数据的输入往往需要依靠专家评估和工程判断。但工程中数据来源量及准确性通常比较随机,同时专家的经验来进行岩土工程评估也有不足之处,原因在于专家往往低估岩土工程不确定性而对自己的判断过于自信。本文基于直接计算理论及工程实例分析提出,在小样本情况下,评估中专家判断及选择需要占主要指导地位,而在工程数据来源量充足真实的情况下,应该主要依靠风险定量计算或可靠性概率计算来对岩土工程进行风险评估。

文章结合工程实例采用地质经验法与目标分解方法、成分分析法相结合的方法,建立岩溶区公路隧道修筑风险评估指标体系,以层次分析法确定相应指标的权重,从定性的地质分析转向定量的数学模型计算,将各风险因素定量化,并确定其权重与主控风险因素,进行风险度计算和评定风险等级.

桥梁施工企业在风险控制上根据主要计划和准备情况来决定。所有的风险、技术、管理等因素有关。在实际的施工中这些因素都是原定计划和方案相互干扰。桥梁施工中的不安定因素就会成倍增加。这样直接导致伤亡事故、出现质量问题、工期延长、成本增加、计划修改等问题的发生。这些问题使工程的经济效益降低，甚至导致工程项目的失败。所以提高桥梁施工风险评估方法研究是保证桥梁项目盈利的有效手段。

自我国进入改革开放新时期以来,我国的经济水平和社会水平快速发展,基础设施建设不断壮大,为了解决人民越来越多的出行需求,我国的公路建设规模也越来越大,对于我国的公路施工企业来说,这既是机遇又是挑战。我国加入世贸组织以后,经济发展以及市场竞争都逐渐和世界接轨,公路施工企业需要应对建设中存在的各种风险,以保证企业的市场竞争力。如何加强公路桥梁施工风险评估,是施工企业需要研究的重要问题。

成功经理人http://www.***.***/提供大量企业管理资源下载 以知识铺就成功之道，用智慧编织美好人生. 第1页共11页 信息系统建设项目风险评估方法 作者：齐建伟齐润婷,pmu会员 时间：2003-9-4,来源：联盟会员,浏览数量：440 评估这个词并不陌生,但项目风险评估在我国的应用还不太广泛，信息系统建设项目的风险评估的应用就更少了。实际 上，几乎干什么事情都或多或少地存在着风险，对于我们已经顺利完成了的项目，只不过是我们在不知不觉中克服了 风险而已，而那些没有进行到底而流产的项目，则是典型的风险发作。项目中途流产，一般要造成很大的经济损失， 这时，我们往往把原因归咎于客观，而不从自身的管理、技术条件等方面查找原因。风险评估和天气预测相类似，是 预测项目风险的。 有了风险评估才能更的进行风险跟踪与控制，是现代化项目管理中的重要

《教育部直属高校经济活动内部控制指南(试行)》(教财厅[2016]2号)中明确提出\"高校应定期编制学校风险评价报告,对学校内部控制的完善性、有效性等做出评价。\"按照要求,每年的12月31日为年度内部控制评价报告的基准日,高校应于6个月内形成内部控制评价报告。本文在对高校内部控制评价报告编制程序进行梳理的基础上,提出风险评估的要点、难点,多维度决策分析风险层次的方法,力求最大限度的客观评估潜在风险,使内部控制评价报告结果更加接近实际。

冰雪灾害对电网造成的破坏与威胁不容忽视,分析覆冰对电网运行带来的风险,制定合理的应对措施就显得尤为重要。文章介绍了国内外冰雪灾害对电力系统的影响,从基于覆冰动态增长的元件故障概率模型入手,结合电力系统风险评估模型,对冰雪灾害下的电力系统进行风险评估研究,为制定融冰策略提供参考依据。

对湘江长沙段6个断面进行水质监测,用长沙水利枢纽工程施工前制定的水质标准评价后,发现其中大部分断面水质指标均符合相应标准,在平水期cod均超出标准,部分断面超标1.0～2.5倍,而丰水期tp质量浓度普遍较高,最高达到0.62mg/l,同时期铅、砷浓度均未超标,而枯水期镉在上游段超标1.15倍。研究表明,湘江长沙段仍存在污染问题,且该流域各污染物浓度与湘江水位关系密切,但整体水质未见恶化,工程建设对其影响不大,工程运营后该段水体富营养化污染的风险变大。