Q460高强角钢极限承载力试验

建立了角钢塔节点三维有限元模型,对角钢塔tt型节点的极限承载力进行研究。首先讨论了角钢塔节点的破坏模式,各种破坏模式发生的条件,以及影响节点破坏模式的主要因素;为了讨论偏心作用对极限承载力的影响,将偏心受压的节点板的有限元模型结果与轴心受压节点板的有限元模型结果进行对比分析,讨论两种节点的失稳路径的差异,以及偏心对节点板破坏模式及极限承载力的影响;还对节点板进行了变参分析,主要讨论了节点板的厚度、角钢宽厚比、角钢肢端面中点沿角钢轴线方向至主材净距离等因素对节点的极限承载力的影响。

为了研究高强钢中厚板焊接箱形柱的极限承载力,以11mm厚国产q460高强钢中厚板制作了7个焊接箱形柱进行轴心受压试验。试件共包含宽厚比8、12、18三种截面,长细比分别为35、50、70。根据试件的实测尺寸、钢材的力学性能建立有限元模型,以初始缺陷的形式考虑了试件的初始挠度、初始偏心及焊接残余应力,分析预测了试件的极限承载力。试验结果表明,高强钢焊接箱形柱稳定系数采用gb50017—2003《钢结构设计规范》中的c类截面柱子曲线偏保守,试验结果平均曲线更接近b类截面曲线,但仍需进一步验证。分析结果表明,考虑了初始缺陷的有限元模型可准确预测柱的极限承载力,可以作为试验数据的补充。

通过q420双角钢十字组合截面压杆试验,研究长细比为40,50,60的q420双角钢十字组合截面压杆构件稳定承载力以及一字型填板、十字分离式填板和十字焊接式填板3种不同填板形式对承载力的影响。结果表明:现行规范对小长细比下受截面悬伸板件宽厚比影响的双角钢十字组合截面压杆的承载力计算显得保守,影响了材料性能的发挥;在构件长度较大时,为保证双角钢形成组合截面,设置填板是必要的,并且在3种填板形式中十字焊接式填板构件的承载力最大。

高强角钢单边连接时宽厚比限值及承载力研究

对拉林铁路扎绕特大桥进行桩基承载力试验.运用自平衡法测试桩基极限承载力,测出桩基极限侧摩阻力以及极限端阻力.根据试验结果,结合地勘资料与设计资料,对桩长与桩径进行优化设计.通过现场试验,获得该卵石地区极限侧摩阻力和极限端阻力,以供该地区其他工程借鉴使用.

桥梁基桩竖向极限承载力试验研究——为确定基桩的竖向扳限承载力，设计了一种新颖的竖向静载试验系统，其加载体系具有结构轻巧、制做安装方便、受力合理、稳定性好的优点，较好地解决了静载试验加载的困难；介绍了采用逆斜率法与指数方程寻优分析法由试验p-s曲...

对大型钢筋混凝土结构中受弯剪作用的角钢锚筋预埋件进行了试验研究,分析了角钢锚筋的应力分布及挡板的重要作用。试验及计算表明:角钢锚筋预埋件的设计承载力可按文献[3]公式计算,但计算系数ar和ab时需将钢筋直径d用角钢回转半径i替换。试验结果还表明:角钢锚筋预埋件极限承载力是设计承载力的2倍。

针对宝钢最新研发的高强度q460钢材,采用钻孔应变释放法测试焊接h型钢纵向残余应力在截面上的大小及分布规律。同时,结合机械剥层的方式对纵向残余应力沿壁厚方向的分布规律进行试验考察。在试验测试结果的基础上,提出高强度q460焊接h型钢的纵向残余应力分布的计算模型。

　　收稿日期:2003-12-171 　　作者简介:钟春玲(1973～),女,吉林省长春市人,讲师,硕士,在读博士研究生. 文章编号:100920185(2004)0320007203 沿对角线配筋无梁楼盖的极限承载力试验研究 钟春玲1　尹新生1　刘　明2 (1:吉林建筑工程学院土木工程系,长春　130021;　2:长春市规划局南关管理分局,长春　130061) 摘要:根据虚功原理建立沿对角线配筋的无梁楼盖的虚功方程,并据此建立了无梁楼盖的极限承载力公式.试验研 究表明,无梁楼盖的极限荷载与理论分析值吻合较好,沿对角线配筋的无梁楼盖的极限承载力有所提高. 关键词:无梁楼盖;虚功原理;极限承载力 中图分类号:tu317　　　　　　　　　　文献标识码:a 　　虚功原理阐述为:在一个力系作用下,处

q460钢材在输电线路铁塔中的使用越来越多,但是现行规范中没有关于q460钢材的规定,相关的参数无资料可查,使q460钢材的应用缺少依据。采用逆算单元长度法编程计算了63种不同规格的q460等边角钢的柱子曲线,并统计出了q460等边角钢轴压构件的稳定系数表,与试验及有限元分析的对比表明,该柱子曲线是合理的,可用于q460等边角钢的设计。

为准确确定q460等边单角钢压杆的极限承载力,需正确分析板件宽厚比超限引起的局部屈曲的影响.通过与美国相关规范的对比分析及试验研究,发现我国《钢结构设计规范》关于宽厚比限值的规定合理,但未给出超出限值后的折减公式;《架空送电线路杆塔结构设计技术规定》对热轧角钢宽厚比限值和压杆稳定强度折减系数的规定不合理,未考虑长细比的影响,使结果过于保守,且对不同长细比构件安全裕度不均衡.在相关规范和试验统计结果的基础上,总结出了适合于计算考虑局部屈曲的等边角钢压杆承载力方法,该方法公式简单、概念清楚、结果合理,适合设计使用.

在顶底角钢连接的三参数幂函数模型中,求解初始刚度的传统方法是将顶角钢假定为悬臂梁模型,但这一假定与试验及有限元分析结果有出入。根据顶底角钢连接破坏时的塑性铰分布规律,提出了符合顶角钢实际受力状态和变形特征的刚架模型,并推导了顶底角钢连接初始刚度和极限承载力的解析表达式。

通过某特高压输电线路塔架结构中典型的单角钢螺栓连接节点的足尺试验,对节点板的受压性能、破坏形式及极限承载力进行了研究。利用有限元程序ansys建立合理的有限元模型模拟节点板的受力性能,并与试验结果进行了对比分析。将试验及有限元模拟结果与现行国内外钢结构规范关于节点板受压承载力计算公式的计算值进行了比较,验证了现行规范公式对于该类单角钢连接节点板受压承载能力计算的适用性。

建立了等边角钢截面广义屈服函数的齐次化表达式,由此定义了角钢构件的单元承载比,依据承载比均匀度建立了弹性模量调整的动态阈值,并根据变形能守恒准则建立了弹性模量调整策略,提出了输电塔架极限承载力分析的弹性模量缩减法,可通过系统缩减结构中高承载比单元的弹性模量,模拟输电塔架塑性失效过程,确定结构极限承载力。该法克服了传统弹性模量缩减法及其他弹性模量调整方法因不满足比例加载条件所导致的计算精度和稳定性不良问题,并继承了该类方法原理简单、计算高效的优点。

通过对比中美钢结构设计规范和相关技术规程中对高强等边角钢轴压构件稳定承载力计算的规定,认为各规范对于两端理想铰接构件的规定是合理的,但实际构件两端连接的约束往往强于铰接,由此带来的承载力提升较为可观,可以加以利用。文章还以试验统计结果为依据,提出了通过采用合适的计算长度系数来利用这种承载力提升的方法。

目录 v 目录 摘要..................................................................................................................................i abstract................................................................................................................................iii 1绪论...............................................................................................................

传统的内螺纹冷挤压加工仅适合于强度低、塑性好的非铁金属以及低碳钢的加工,而飞机、高速列车等关键部件的内螺纹需要采用高强度钢进行加工。针对高强度钢内螺纹的冷挤压加工过程中,润滑液的选择、挤压速度、工件底孔直径、挤压次数等加工条件对丝锥的磨损与折断以及内螺纹的加工质量影响很大的问题,通过对q460高强度钢内螺纹冷挤压过程的试验研究,分析了润滑液、工件底孔直径、挤压速度与挤压次数对挤压扭矩与挤压温度的影响,并优选工艺参数获得理想的内螺纹,为进一步提高内螺纹的表面质量和疲劳性能提供新的依据。试验结果表明,q460高强度钢内螺纹冷挤压加工宜采用一次成形工艺,选用黏度值在10～12的流体薄油膜润滑液进行冷却润滑,工件底孔直径最佳取值范围在21.20～21.30mm,一般选取的挤压速度为30～60mm.min–1。

基于q460高强角钢两端偏心受压承载力的试验数据,利用ansys数值分析对试验数据进行补充,推导出高强角钢单边连接时宽厚比的限值,并在此基础上提出高强角钢单边连接扭转受到约束时杆件承载力计算的实用公式。最后利用相关试验数据验证公式的准确性,对实际中高强角钢单边连接杆件的设计起指导作用。

对拉林铁路扎绕特大桥进行桩基承载力试验。运用自平衡法测试桩基极限承载力,测出桩基极限侧摩阻力以及极限端阻力。根据试验结果,结合地勘资料与设计资料,对桩长与桩径进行优化设计。通过现场试验,获得该卵石地区极限侧摩阻力和极限端阻力,以供该地区其他工程借鉴使用。

由于其高强度和重量轻的特点,冷弯薄壁型钢构件在现代钢结构中发挥了重要的作用。由细长型角钢组成的格构柱的性能和强度主要是由边角的局部屈曲和角钢与缀板间的扭转屈曲所决定的。此外,局部屈曲取决于边角宽厚比、角钢和缀板间的整体长细比以及柱的整体长细比的相互作用。通过线性材料有限元模型和几何有限元模型进行理论研究,研究参数包括不同边角宽厚比的格构柱截面、缀板间的整体长细比以及格构柱的整体长细比。分析得出一个完整的强度曲线,并通过使用不同长度的构件来研究不同的失效模式,如在缀板的角钢间产生的局部屈曲或扭转屈曲,或在构件产生整体屈曲。提出一个关于剪切变形影响因素和缀板细长型角钢截面的极限轴向荷载能力的试验方程。通过有限元预测轴向荷载缀板构件的强度,并将所提出的试验方程与使用北美和欧洲规范所获得的设计强度相比较。可知:按北美和欧洲规范所预测的设计强度偏于保守,通过可靠性分析验证了这些设计准则的可靠性。

根据顶底翼缘角钢半刚性连接的受力特性、变形特点和破坏形态,对顶底翼缘角钢半刚性连接的初始刚度和极限承载力进行了研究。利用组件法和最小值法对顶底翼缘角钢半刚性连接的初始刚度和极限承载力进行了理论推导,得到了解析表达式和拟合公式,并与试验数据进行了对比分析。研究结果表明:所提出的拟合表达式能够较为准确地计算出顶底翼缘角钢半刚性连接的初始刚度和极限承载力,且与试验数据吻合较好,为此类半刚性连接的实用计算方法创造了条件。

灌注桩的q—s曲线及极限承载力——采用指数方程式来模拟桩的静载荷试验q-s曲线，应用变尺度的dfp法优化方法对大量试桩资料进行分析，指出预测灌注桩单桩的q-s曲线以及极限承载力。实践表明，此方法不失为一种有效的辅助方法。