PP纤维水稳碎石抗弯韧性及疲劳性能试验

s304五河至固镇段no5.2合同段 水泥稳定碎石基层试验段 总 结 报 告 s304五河至固镇段no5.2项目部 2011年10月日 水泥稳定碎石基层试验路段总结报告 我标段依据施工设计文件及《底基层现场冷再生施工指导意见》等要 求，依照本标段编写的水稳碎石基层试验段施工方案，已于2011年9月 4日完成水稳碎石试验段的施工，本试验段要决定的内容为：混合料的质 量和稳定性，测定混合料的松铺系数，检验采用的机械能否满足备料、运 输、摊铺、拌和和压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合 理性和适应性。现将试验段施工情况总结如下： 一、试验段概况 我标段水稳碎石基层试验段选择在具有代表性的段落，里程桩号为： k20+200~k20+400右幅，总长度为200m，半幅施工宽度为4.65m；选择 三种剂量段落分别为：5%剂量k20+200~+260，

浅谈水稳碎石基层的试验检测 摘要：由于水泥稳定碎石路面基层具有良好的力学性能和整体 性、稳定性、耐久性和抗冻性及其与面层结合良好的技术特点，因 此被广泛应用于修建高等级公路路面基层。本文结合工程实际，对 水稳碎石基层施工试验检测工作谈一些看法。 关键词：水泥稳定碎石；基层；施工；试验检测 由于水泥稳定碎石路面基层（底基层）具有良好的力学性能和 整体性、稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性及其 与面层结合良好的技术特点，因此被广泛应用于修建高等级公路路 面基层（底基层）。但随着水泥稳定碎石在高速公路路面基层（底 基层）的广泛应用，同时也暴露出强度不足、局部松散破碎、干缩 裂缝等一些问题。为了保证水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基层） 满足设计要求和使用要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外， 重点是水泥稳定碎石路面基层（底基层）的原材料选择、混合料组 成设计和施工质量控制，同

水泥稳定碎石基层首件样品 总结报告 为全面展开水泥稳定碎石基层的施工,我标段于2016年11月14日在 k12+700-k13+000段左幅进行了水泥稳定碎石基层首件样品施工，水泥稳定碎石 基层首件样品长300米。根据水泥稳定碎石基层首件样品施工方案，我部成功完 成了该水泥稳定碎石基层首件样品的施工工作，获得了宝贵的试验数据，为大面 积的水泥稳定碎石基层施工提供了依据。施工总结如下： 在本标段水泥稳定碎石基层首件样品施工期间，得到了项目办和总监办的 大力协助及现场指导。水泥稳定碎石基层首件样品在施工过程中，严格遵守公路 交通工程施工规范要求施工，按照施工监理实施办法的有关程序，进行了水泥稳 定碎石基层首件样品的整体施工，并获得了宝贵的水泥稳定碎石基层施工试验数 据。 一、人员、机械配备总结 1、人员总结。 序号姓名职务分工 1黄广磊项目经理总

inordertoensurenormalteachingorder,protectingstudents'healthygrowth,ensuringthatnational(property)isnotlost,topreventorminimizetheoccurrenceofsafetyaccidents,followthe"prevent,rescueeachother,ensuresafetyandreducelosses"principle,accordingtothelocalconditions,makethemanagementsystem.1,theprincipalistheresponsibilityo

水泥稳定碎石施工总结 去年是我市推广水泥稳定碎石的第一年，由于对水泥稳定碎石认识 较少，施工经验缺乏，我项目部在进场前专门组织技术、管理、施工人 员仔细学习水泥稳定碎石施工指导意见书，进场后，积极向兄弟单位取 经，学习先进的施工经验。通过全体人员的共同努力，我们顺利完成了 今年水泥稳定碎石的施工任务，成品通过了省、市多次的质量大

陕西交通职业技术学院 毕业设计（论文） 题目：浅议水泥稳定碎石施工技术 系部：公路工程系 专业：道路桥梁工技术 学号:11 班级：路桥0940 姓名：李雷 指导老师：郭红兵 2012年5月18日 陕西交通职业技术学院 i 浅议水泥稳定碎石施工技术 摘要：公路是一种线形工程构造物。它主要承受车辆荷载的重复作用和经 受各种自然因素的长期影响。路基路面是构成公路线形主体结构密不可分的主要 组成部分，其中路面是直接供车辆行驶的部分，它的好坏影响行车速度、安全和 运输成本。为满足设计行车时速、行驶平稳、顺畅及使用年限长等特点必须设置 整体性强、具有足够的力学强度、抗水性、耐冻性、水稳性等优点的基层。因水 泥稳定碎石基层恰恰具有以上优点而被广泛应用。 关键词：道路工程施工技术厂拌法水泥稳定碎石施工要点 ab

分析了水泥稳定碎石基层的收缩规律和抗裂性机理,并进行了一系列的室内试验,室内试验结果表明,聚丙烯纤维能够提高水泥稳定碎石基层的力学强度、抗裂性能,使水泥稳定碎石基层的路用性能得到有效改善。

大广高速公路衡大段施工合同段lq2合同 水泥稳定碎石及水泥粉煤灰稳定碎 石配合比设计 适用部位：k15+766-k20+995段路面路面工程基层 设计单位：大广高速公路衡大段施工合同段lq2合同项目部试验室 设计负责人：闫红邺 技术负责人：闫虎山 大广高速公路衡大段施工合同段lq2合同项目部试验室 二○○九年七月十日 大广高速公路衡大段lq2合同基层水泥稳 定碎石组成设计说明 一、设计依据： 1、招标技术文件及设计图纸 2、《公路工程路面基层施工技术规范》，jtj034-2000 3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》jtj057-94 4、《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》jtj-053-1994 5、《公路工程集料试验规程》jtgf42-2005 6、大广高速公路衡大段施工设计图纸、工程招标技术文

1立方： 水泥水级配碎石 100kg100kg2168kg 级配碎石含量： 粒径（cm）含量(kg)体积（m3） 2—3540kg0.36 1---2758kg0.5 1---0.5303kg0.2 0---0.5564kg0.38 每立方体积比 水泥水级配碎石 2袋0.1m31.45m3

水泥稳定碎石基层施工方案 一、编制说明 1.《设计文件》 2.《公路工程国内招标文件范本》 3.《公路工程质量检验评定标准》 4.《公路路面施工技术规范》 5.《公路工程土工试验规程》 二、施工安排 1、选取k89+800-k90+000（右幅）作为水泥稳定碎石基层铺筑试验 段，路段全长200m，设计水稳稳定碎石厚度为32cm，施工时分两层铺筑， 计划工期为2014年4月28日-2014年4月28日，施工天数1天。 2、人员配置 试验段由项目副经理及总工程师负责施工。参加施工人员及技术人员名 单见下表： 技术负责人李宫明 施工负责人史光宇 现场施工负责人贾占生 施工工长杨洪保 工程科长李红静 质量检测员李永强 试验室主任李明 试验员马洪吉 测量班长赵峰 测量员张强 安全员石坚 工人15名 三、施工方案 水泥稳定碎石施工采用拌和机集中厂拌，用

公路水稳碎石层的试验检测控制 摘要：水泥稳定碎石层质量好坏直接影响公路的整个质量，是公路工 程的关键组成部分。本文对公路水泥稳定碎石层的试验检测内 容进行具体的分析。 关健词：公路工程、水稳矿石层、试验检测 1引言 随着公路工程的发展和施工技术水平的提高，公路的质量也越来越得到认 可，但仍然存在一定的质量问题和技术问题。目前我国的公路较多的采用了，水 泥稳定碎石层来作为公路的路面基层，因为其具有良好的抗压性和稳定性。但水 泥稳定碎石层，想要达到较高的使用效果，就必须经过客观、准确地试验检测， 从根本上严格控制路面基层的质量，从而使整个公路达到良好的使用目的。 2混合料的含水量检测 当混合料运到施工现场时，应该首先进行检测，混合料的应该大于最佳含水 量的1%左右，在施工现场进行含水量的试测方法，通常采用酒精法。先将蒸发 器清洗干净后烘干，再称其质量设其为m1，然后取样本放在

公路水稳碎石层的试验检测控制 摘要：水泥稳定碎石层质量好坏直接影响公路的整个质量，是 公路工 程的关键组成部分。本文对公路水泥稳定碎石层的试验检测内 容进行具体的分析。 关健词：公路工程、水稳矿石层、试验检测 1引言 随着公路工程的发展和施工技术水平的提高，公路的质量也越 来越得到认可，但仍然存在一定的质量问题和技术问题。目前我国 的公路较多的采用了，水泥稳定碎石层来作为公路的路面基层，因 为其具有良好的抗压性和稳定性。但水泥稳定碎石层，想要达到较 高的使用效果，就必须经过客观、准确地试验检测，从根本上严格 控制路面基层的质量，从而使整个公路达到良好的使用目的。 2混合料的含水量检测 当混合料运到施工现场时，应该首先进行检测，混合料的应该 大于最佳含水量的1%左右，在施工现场进行含水量的试测方法，通 常采用酒精法。先将蒸发器清洗干净后烘干，再称其质量设其为m1， 然后取样本放在蒸

浅谈水稳碎石基层的试验检测 摘要：由于水泥稳定碎石路面基层具有良好的力学性能和整体性、稳定性、 耐久性和抗冻性及其与面层结合良好的技术特点，因此被广泛应用于修建高等级 公路路面基层。本文结合工程实际，对水稳碎石基层施工试验检测工作谈一些看 法。 关键词：水泥稳定碎石；基层；施工；试验检测 由于水泥稳定碎石路面基层（底基层）具有良好的力学性能和整体性、 稳定性（水稳定性和温度稳定性）、耐久性和抗冻性及其与面层结合良好的技术 特点，因此被广泛应用于修建高等级公路路面基层（底基层）。但随着水泥稳定 碎石在高速公路路面基层（底基层）的广泛应用，同时也暴露出强度不足、局部 松散破碎、干缩裂缝等一些问题。为了保证水泥稳定碎石或砂砾路面基层（底基 层）满足设计要求和使用要求，除结构设计合理、路基强度满足要求外，重点是 水泥稳定碎石路面基层（底基层）的原材料选择、混合料组成设计和施工质量控

采用三点弯曲疲劳试验对沥青稳定碎石进行疲劳性能研究,分析不同设计方法下不同公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响。试验结果表明,采用superpave法设计的混合料的抗疲劳性能最好,但对应力的变化较敏感;依据公路规范推荐的级配中值设计的混合料的抗疲劳特性与采用贝雷法设计的混合料的抗疲劳特性相当,但采用贝雷法设计的混合料对荷载应力的敏感度最小;粒径较小、细集料含量较高、均匀密实的混合料的抗疲劳性能较好;设计方法对n值和k值有显著影响,而公称最大粒径及其与设计方法的交互作用对n值和k值影响较小。

研究采用三点弯曲试验对不同设计方法下的不同公称最大粒径混合料进行动态弯曲疲劳试验,分析不同设计方法及公称粒径对混合料疲劳特性的影响大小及规律,对沥青稳定碎石混合料的疲劳特性进行试验研究,以期为设计耐久性较强的沥青碎石提供参考。

材料组成对水泥稳定碎石抗弯拉强度有重大影响。应用灰色理论对水泥稳定碎石抗弯拉强度试验研究结果进行分析并建立强度预测模型。根据水稳碎石抗弯拉强度材料组成因素的灰色关联分析结果,选取影响最为显著的水泥剂量、水泥胶砂28d强度,集料级配分形维数、集料级配分形相关系数、含水量和集料压碎值作为预测模型参数,建立了90d抗弯拉强度预测模型并给出6参数模型简化式,适用性验证表明模型预测值与试验实测值满足误差要求,说明该模型具有良好的可靠性,可用于在材料组成设计中根据材料组成预估水泥稳定碎石90d抗弯拉强度。

纤维掺入水泥稳定碎石中,研究其对基材抗弯拉强度的影响。结果表明,纤维对水泥稳定碎石基层弯拉强度的增强存在一个最佳掺量值,当掺量低于该值时,其对基材抗弯拉强度的增强作用随着掺量的增加而增加,当掺量高于该值时,则随着掺量的增加而逐渐降低。

合肥新桥国际机场高速公路第一合同段水稳基层施工方案 第1页，共15页 目录 一、工程概况................................................................................................................................................1 二、准备情况................................................................................................................................................3 1、施工测量准备....................................

根据国内外研究结果发现,微裂技术下水稳碎石基层材料产生的微细裂缝网络,具有一定的自愈合能力.选择养生2d后进行微裂并控制微裂损伤程度为30％～40％的试件,研究微细裂缝网对水稳材料收缩特性的影响.研究结果表明,微裂后水稳碎石试样的温缩系数明显减小,表明微裂技术能有效降低水稳碎石基层材料温缩应力,可减缓或减少温缩裂缝的产生.

对水泥稳定碎石掺入生活垃圾焚烧炉渣集料进行研究,结果表明：水泥稳定碎石中掺加不同数量的生活垃圾焚烧炉渣集料,7d无侧限抗压强度值均大于4mpa。

工程实践表明当水稳碎石的级配发生变化时,即使水泥剂量相同的混合料,其edta滴定结果也会不同。文章通过室内试验的方法研究了由于级配变化导致的水泥edta滴定结果的差异,试验结果证明级配对水泥edta滴定结果的影响较大,当4.75mm筛孔通过质量变化10%时,水泥滴定结果相差2.4%;参考沥青混凝土中沥青膜厚度的概念提出了水泥膜当量厚度的概念,从理论上解释了造成这种结果的原因。针对edta滴定结果,给出了误差的修正公式,计算结果表明,修正后的滴定结果基本消除了级配变化带来的影响。

根据水泥稳定碎石基层在车辆荷载作用时的受力状态,采用不同水泥剂量和级配的混合料分别在室内进行强度和劈裂疲劳试验。无侧限抗压强度试验结果表明:中值级配、水泥剂量仅为2.5%的混合料的7d无侧限抗压强度已满足规范的要求,故可以适当降低水泥稳定碎石基层的水泥用量标准。劈裂疲劳试验结果表明:具有较高水泥剂量的水泥稳定碎石混合料的力学敏感性较低,也就是说,在相同的结构条件下,其抗超载、超限的能力较好。基于劈裂疲劳试验结果,采用回归方法得到具有较高判定系数的水泥稳定碎石混合料疲劳方程,最小判定系数为0.8483,回归参数值均处于波动范围7~28之内。