JTT324-2004公路桥梁伸缩装置

公路桥梁伸缩装置施工要点

桥梁伸缩装置是为适应桥梁结构的变形,在桥梁结构物一联的梁端之间,以及梁端与桥台背墙之间设置的能自由变形的跨缝装置,其作用是使桥梁结构物在气温变化及混凝土收缩、徐变以及活载作用等因素的作用下,能自由伸缩,使汽车行驶舒适、平顺、防水、防泥沙杂物进入缝内。本文对此问题做了简单的介绍,并结合实际工程设计加以说明。

　文章编号:0451-0712(2002)09-0066-02　　　　中图分类号:u443131　　　　文献标识码:b 关于对公路桥梁伸缩装置维修的探讨 张增科1,王拉牛2 (11河北省公路局　石家庄市　050000;　21邢台公路处) 　　随着我国交通事业的不断发展,公路建设也发 展较快。就河北省来说,到目前全省公路通车里程达 到60000多km,高速公路1600多km,国省主线 公路17000多km,普通公路414000多km。新建 的公路桥梁标准:高速公路按汽车—超20级,挂车 —120设计。一级公路以下按汽车—20级,挂车— 100设计的,20世纪80年代以前修建的桥梁标准就 比较低,一般设计为汽车—10、汽车—15级,挂车— 80,根本就不适应现有交通量及大吨车辆的需求,给

公路桥梁伸缩装置施工要点 (2)

在整个公路桥梁施工过程中，桥梁的伸缩缝的施工质量控制有十分重要的影响，虽然其规模以及造价在整个桥梁工程中所占的比重较少，但是却对桥梁的使用功能、行车的舒适感以及桥梁的防水工程都影响较大。公路桥梁伸缩缝装置的选型对于上部结构的连接及对于受到环境影响或活载造成的桥梁建筑材料发生物理性位移的情况都能够起到很好的调节性作用，对整个公路桥梁的安全运行有着非常重要的意义。基于此，本文就针对公路桥梁伸缩缝装置的选型与施工技术进行分析。

公路桥梁为调节由于车辆荷载、环境特征及建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移,同时保持上部构造间的平顺联结,需设置伸缩装置,并通过桥梁伸缩量计算对应选择伸缩装置的类型及型号。文章针对公路桥梁设计中常用的异型钢单缝式伸缩装置和模数式伸缩装置的伸缩量进行分析计算,导出常规桥梁不同联长情况下的伸缩量计算值,便于设计人员在使用过程中参考。

桥梁伸缩装置是为车辆平稳通过桥面并满足结构变形的需要,而在桥面伸缩接缝处设置的特别构造物。伸缩装置作为桥梁结构必不可少的组成部分,在行车平稳、舒适性要求日益提高的今天,对它的选择与施工的要求也更加严格。伸缩装置选择的合适与否,以及施工质量都直接关系到行车的舒适性和它的使用寿命。

跨机构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐变等影响下将会发生伸缩变形。为了满足桥面按照设计的计算图式自由变形,同时又保证车辆能平顺通过,就要在相邻两梁端之间,或梁端与桥台之间,或桥梁的铰接位置上预留伸缩缝,并在桥面设置伸缩装置。随着近年来公路交通量的不断增多,重载车辆不断增加,对公路桥梁的各部分都造成了不同程度的破坏,如何找到这些病害形成的原因,并有针对性的采取一些技术措施加以防治,是我们公路桥梁养护管理的一项主要责任。

positiconstructiexpenditure.aon-relatedon.fromicountyiccorconsumptionofdingtostatistics,nrececivilservantyearsofgoveruntilnovember2003,xxcountytowntshasbeennancesitsweptbyfinauationseence,consumer,,positionsconsumptinshipdepartmentregardleonibus159cars,whissofnthecost,extravaganceaproducedof"twochdepartmentndnot"phen

................. 公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适 应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变 化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适 应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变 化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装 置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合 剪切式、模数支承式和无

................. 74-公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部 分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适 应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变 化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装 置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适 应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变 化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装 置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合

74-公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部 分，它在桥梁结构中，要适应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的 收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变化。并直接承受着车

公路桥梁伸缩装置安装施工工艺 伸缩装置不论在任何规格的桥梁上，都是桥梁构造上不可缺少的部分，它在桥梁结构中，要适 应梁的温度变化，混凝土的徐变及收缩引起的收缩量，梁端的旋转、梁的挠度等因素引起的接缝变 化。并直接承受着车轮的反复荷载，它是桥梁结构上最薄弱的环节。我国桥梁工程上使用的伸缩装 置种类繁多，根据伸缩装置的传力方式和构造特点，一般可划分为对接式、钢制支承式、橡胶组合

公路工程与运输2009年8月上半月刊（总第202期） highwayengineeringandtransportation交通标准化· 公路桥梁伸缩装置病害及其

公路桥梁伸缩装置的 常见病害及防治措施 摘要：桥梁伸缩装置是指为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间 或桥梁的铰接位置上设置的伸缩装置。本文简单介绍了公路桥梁伸缩装置的类型结构和质量 要求，重点分析了影响公路桥梁伸缩装置伸缩量的因素及常见病害，并提出了必要的防治措 施。 关键词：公路桥梁伸缩装置；常见病害；防治措施 前言：目前我国公路桥梁伸缩装置在实际应用过程中经常出现早期的病害问题，直接影 响了公路的整体质量。这些病害问题包括主要中梁构件开焊，出现晃动、噪音；伸缩均匀性 差，甚至失灵；密封橡胶带迅速老化、脱落或跳出，严重漏水；装置两侧混凝土出现裂缝、 坑槽；锚固系统不理想，出现局部或整体性破坏等。伸缩装置破坏的原因很多，桥梁伸缩装 置在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏。这不仅直接使桥梁通行者感到不 舒适，缺乏安全感，有时还会影响到桥梁结

现代建筑施工技术条件下,桥梁伸缩装置作为高速公路桥体结构的重要构件,是为适应桥梁路面因温差变化、重力荷载、自然风化等因素引起的伸缩形变而设置的结构装置。桥梁伸缩装置一旦发生损毁破坏,就会影响桥梁结构正常的路用性能以及交通安全,必须进行及时维修和更换处理。

公路桥梁伸缩装置是桥梁结构中最易遭受破坏而又较难以修补的部位。文章基于桥梁伸缩装置的主要病害形式及具体工程现况调研,从设计、装置本身、施工及管理维护等方面分析了桥梁伸缩装置产生病害的原因,并提出了针对性的防治措施。

公路桥梁伸缩装置,在桥梁结构中直接承受车轮荷载的反复冲击作用,易受破坏且难以修复。对桥梁伸缩装置破坏的成因进行分析,指出桥梁伸缩装置伸缩量的确定与施工是防治桥梁伸缩缝病害的关键,并介绍了伸缩量的计算方法和施工要点,以确保桥梁伸缩缝的质量。

对伸缩装置破坏的原因进行了分析,提出了设计、制造、施工和养护管理等方面问题的解决方法。实践证明,只要各个方面结合起来,桥梁伸缩装置破坏的问题就能得到很好的解决。