更新日期: 2024-05-21

G60湘潭至邵阳高速公路大修二期工程

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G60湘潭至邵阳高速公路大修二期工程 4.4

G60湘潭至邵阳高速公路大修二期工程 和韶山、邵东服务区机电工程 施工监理第 7标段 询 价 文 件 采 购 人:湖南省高速公路建设开发总公司 采购执行人 :潭邵高速公路(娄底至周旺铺段)大修工程项目部 2018年 6月 招标编号: 2018 司 -服务 -询价 -40 G60湘潭至邵阳高速公路大修二期工程和韶山、邵东服务区机电工程施工监理第 7标段 询价文件 - 1 - 总 说 明 一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制,需完整反映本文 件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外,均指北京时间;询价 文件中提到的货币单位除特别说明外,均指人民币元。 三、询价文件中要求供应商提供的各类证照复印件均指彩色扫描件 或彩色复印件,其他资料的复印件可为黑白扫描件或黑白复印件。 G60湘潭至邵阳高速公路大修二期工程和韶山、邵东服务区机电工程施工监理第 7标段 询价文件 - 2

G60湘潭至邵阳高速公路大修二期工程一阶段施工图设计优化

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g60湘潭至邵阳高速公路大修二期工程 一阶段施工图设计优化咨询技术服务 询价文件 采购人:湖南省高速公路建设开发总公司 2018年5月 招标编号:2018司-服务-询价-29 2 总说明 一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制,需完整反映本 文件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外,均指北京时间;询 价文件中提到的货币单位除特别说明外,均指人民币元。 三、询价文件中要求供应商提供的各类证照复印件均指彩色扫描 件或彩色复印件,其他资料的复印件可为黑白扫描件或黑白复印件。

G60湘潭至邵阳高速公路服务区方案设计精品资料

G60湘潭至邵阳高速公路服务区方案设计精品资料

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g60湘潭至邵阳高速公路服务区方案设计 第fjsj1标段招标公告 1.招标条件 g60湘潭至邵阳高速公路大修工程已由湖南省发展和改革委员会以湘发改 基础【2014】1137号文批准建设,g60湘潭至邵阳高速公路韶山及邵东服务区工 程项目已由湖南省发展和改革委员会以湘发改函[2016]426号文件批准建设,纳 入g60湘潭至邵阳高速公路大修工程建设规模。项目业主为湖南省高速公路建设 开发总公司。建设资金来自国内银行贷款、法人自筹,项目出资比例为75%、25%, 招标人为湖南省高速公路建设开发总公司。项目已具备招标条件。 现对g60湘潭至邵阳高速公路项目服务区方案设计第fjsj1标段进行公开招 标,资格后审。 2.项目概况与招标范围 2.1项目基本概况: 2.2招标范围: 本次服务区方案设计招标设1个标段,标段号及主要方案设计内容见下表: 项目 名称 标段 号

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施工组织设计—湘潭至邵阳高速公路

施工组织设计—湘潭至邵阳高速公路

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施工组织设计—湘潭至邵阳高速公路 4.4

湖南省潭邵高速公路路堑边坡绿化工程 第三合同段(43) 施 工 组 织 设 计 编制单位:长沙高岭园林绿化有限公司 编制日期:二00一年八月 目录 一、施工组织设计说明: 1、工程概况; 2、设备、人员动员周期和设备,人员、材料运到施工现场方法; 3、主要工程项目的施工方案,施工方法; 4、各分项工程的施工顺序; 5、确保工程质量和工期的措施; 6、质量、安全保证体系; 7、其它应说明的事项; 二、分项工程进度计划(斜率图) 三、工程管理曲线 四、施工总平面布置 五、施工工艺框图 六、施工总体计划表 一、施工组织设计说明 1、工程概况: 湖南潭邵高速公路是国家东西主干线,也是上海至瑞丽国道主干线的一段,也是我 省东西向公路运输大通道。对改善我省交通运输、完善我省公路路网结构,促进我省经 济发展将具有十分重大的意义。潭邵高速公路起于湘潭国道107株易路口,止于邵阳市 周旺

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湘潭—邵阳高速公路膨胀土工程特性试验研究

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湘潭—邵阳高速公路膨胀土工程特性试验研究 4.5

针对湘潭—邵阳高速公路膨胀土实际工程,对典型膨胀土路段的膨胀土进行了自由膨胀率、界限含水量、颗粒分析、粘粒含量、矿物组成、土样描述、有荷(无荷)膨胀力(膨胀量)基本物理力学性质指标试验。对膨胀土的化学成分进行了分析,获得了该高速公路膨胀土的工程特性,得到该路段膨胀土的膨胀力、膨胀量、胀缩速度曲线、膨胀过程、收缩过程的特征,为膨胀土路基边坡工程设计与施工,膨胀土地基加固与路基病害的防治提供了参考依据。

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柞水至山阳高速公路LJ标段标书

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柞水至山阳高速公路LJ标段标书 4.7

九、施工组织计划 第一章总体施工组织布置及规划 第一节施工组织机构 【1】进场施工力量组织 我公司将抽调有类似施工经历和丰富施工管理经验的人员组建项目经理部承 担本项目的施工,以保证本项目的施工任务能安全、优质、如期完成。 【2】施工组织机构 项目经理部设管理层和操作层,项目经理部对进场的人员、机械设备、物资 材料统一管理、统一指挥、统一调动。 组织机构示意图 第二节人员及设备、材料进场 【1】人员和设备动员周期与进场计划 本工程总工期暂定为24个月,根据工期要求和本标段所承担的工程量,人员、 设备将分期分批进场,并根据实际情况随时调整。 【2】材料组织进场计划 材料及设备均由陆路运抵,并经施工便道运抵施工现场和储料场。进场后对 施工图进行复核,编制详细的施工组织设计文件,机料处根据施工组织设计的工 程进度安排编制总的材料供计划。 第三节总体布置及规划 【1】施工场地平面布置 本着合

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郑州机场至周口西华高速公路二期工程品质工程创新实践

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郑州机场至周口西华高速公路二期工程品质工程创新实践 4.7

河南郑州机场至周口西华高速公路承担区域交通间的快速交流作用,同时对于有效发挥区域高速公路网的整体效益具有重要意义。项目在建设过程中,以\"品质工程\"创建活动为抓手,以设计优化、工艺创新、规范管理,精细施工为载体,同时注重科研创新、绿色环保、党风廉政及精神文明,全面打造质量可靠、外观精美、造价合理、安全舒适、经久耐用的品质工程。

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宁杭高速公路二期工程正式通车

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宁杭高速公路二期工程正式通车 4.6

2008年9月1日,宁杭高速公路二期工程正式建成通车。这标志着江苏省首轮规划建设的“四纵四横四联”高速公路网所有路段全部提前完成。

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京藏高速公路G6

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京藏高速公路G6 4.6

京藏高速公路 百科名片 京藏高速 京藏高速公路是一条首都放射型高速公路(国家高速公路网编号g6,简称京藏 高速,亦称京拉高速)。起点为北京,终点为西藏自治区拉萨,途经北京、河北、 内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏7省区,全长约3710公里。该高速公路为是 国家高速公路网的重要组成部分。 公路简介 途经主要城市 北京-张家口-集宁-呼和浩特-包头-巴彦淖尔-乌海-银川-吴忠 -中卫-白银-兰州-西宁-格尔木-拉萨 目前,北京至西宁段已全线通车,西宁至拉萨段因地质条件等原因尚处 在规划阶段,没有具体的开工日期。 银川至中卫段与福银高速公路(g70)重线。部分规划路线由原国道主 干线丹拉线北京至拉萨段组成。 各省区原路名对照表 北京段:全通八达岭高速京包高速 河北段:全通京张高速 内蒙古段:全通集老高速呼集高速呼包高速京藏高速磴巴高速巴 新高速新麻高速 宁夏段:

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(建筑工程管理)施工组织设计湘潭至邵阳高速公路精编.

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(建筑工程管理)施工组织设计湘潭至邵阳高速公路精编. 4.6

(建筑工程管理)施工组织 设计—湘潭至邵阳高速公 路 湖南省潭邵高速公路路堑边坡绿化工程 第三合同段(43) 施 工 组 织 设 计 编制单位:长沙高岭园林绿化有限x公司 编制日期:二00壹年八月 目录 一、施工组织设计说明: 1、工程概况; 2、设备、人员动员周期和设备,人员、材料运到施工现场方法; 3、主要工程项目的施工方案,施工方法; 4、各分项工程的施工顺序; 5、确保工程质量和工期的措施; 6、质量、安全保证体系; 7、其它应说明的事项; 二、分项工程进度计划(斜率图) 三、工程管理曲线 四、施工总平面布置 五、施工工艺框图 六、施工总体计划表 壹、施工组织设计说明 1、工程概况: 湖南潭邵高速公路是国家东西主干线,也是上海至瑞丽国道主干线的壹段, 也是我省东西向公路运输大通道。对改善我省交通运输、完善我省公路路网结构, 促进我省经济发展将具有十分重大的意

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郑州至洛阳高速公路改建工程总体设计 4.3

本文根据郑洛高速公路改建工程,依据\"以人为本\"与\"安全、耐久、节约、和谐\"的设计理念,并结合项目建设条件和特点,提出了新老路基\"宜合则合,宜分则分\"的设计原则,可为今后的此类工程施工提供参考。

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湘潭至邵阳高速公路竹埠港湘江特大桥箱梁顶推施工技术

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湘潭至邵阳高速公路竹埠港湘江特大桥箱梁顶推施工技术 4.3

1 湘潭至邵阳高速公路竹埠港湘江特大桥 箱梁顶推施工技术 摘要:介绍湘潭至邵阳的高速公路竹埠港湘江特大桥箱 梁顶推施工技术,并总结和探讨了施工中质量控制的关键点 关键词:公路桥梁;箱梁顶推;施工技术。1.工程概况竹埠 港湘江大桥是湘潭至邵阳的高速公路上的一座特大桥,位于 湘潭市境内,桥长1178.5m.其中西边过渡桥为8×42(m) 预应力钢筋砼连续箱梁,其截面为等高度单箱单室截面。箱 梁高2.8m,高跨比1/15,支座横向中心距5.4m,箱梁上翼缘 宽15.0m,其宽跨比为1/2.8.根据桥位所处的地形、地质状 况,采用顶推法施工;由于连续梁所跨各墩均为柔性墩,所 以采用多点顶推法施工。2.箱梁顶推准备工作2.1滑道及侧 限滑道及侧限是箱梁平稳安全滑移的保证。其控制因素有: 滑道标高、平整精确度、侧向限位安装等因素。施工时计算 出滑道顶标高,进行测量

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基于g60公路拓宽改建工程的实践,介绍了高速公路沥青路面加罩补强设计中的几个关键问题:原路面结构检测与评价方法,路面加罩补强方案选择,加罩前原路面结构处理措施,以及新老路面结构拼接设计。

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浅谈铁岭至朝阳高速公路阜新至朝阳段绿化与景观设计 4.7

高速公路绿化呈线性分布,通过中央分隔带、填挖方段、互通立交区、隧道洞口、服务区及收费站养护工区绿化等六个方面来阐述铁岭至朝阳高速公路阜新至朝阳段绿化与景观设计。

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六、施工组织设计 表1施工组织设计文字说明 1施工组织机构、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 1.1工程概况 1.1.1工程简介

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桥台框架承台: 一、混凝土体积复合 3 1400×50×50÷1000000=31.5m 3 190

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塘承高速公路二期工程第四合同段道路工程 (k83+950.000-k89+300.000) 质

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通过热塑性弹性体sbs改性剂对沥青高温性能的改善的研究,探索解决内蒙古地区高速公路高温车辙问题的途径。

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TLA改性沥青在广肇高速公路二期工程中的应用研究 4.5

特立尼达湖沥青是世界上最有名的天然沥青,其物质组成和化学性质极其稳定。近年来,湖沥青凭借其良好的路用性能得到了越来越多的应用。首先对tla改性沥青的性能及其在工程的使用情况进行了阐述,然后从沥青混合料的制备、运输、摊铺、碾压以及接缝处理方面详细分析了tla改性沥青混合料的应用情况,最后通过室内试验及现场检测对tla改性沥青路面的性能进行了分析。结果表明,tla改性沥青混合料具有良好的高温稳定性和水稳定性,其路面压实度和平整度均符合规范要求,满足了交通等级为重交通的使用要求。tla改性沥青的成功应用可为其在高速公路上的推广应用提供参考。

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塘承高速公路二期工程质量管理分册附表

塘承高速公路二期工程质量管理分册附表

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塘承高速公路二期工程质量管理分册附表 4.5

附表 1、蓟县服务区工程分项、分部划分 单位工程分部工程分项工程检测项目检测方法和频率 路基工程 k83+950~ k85+800 路基土石方工程 土方路基 零填及挖方(m)每200m每压实层测4处 填方(m)每200m每压实层测4处 弯沉(0.01mm)每一双车道评定路段(≤1km)检查80-100点 纵断高程(mm)水准仪:每200米测4个断面 中线偏位(mm)经纬仪:每200米测4点,弯道增加hy、yh两点 宽度(mm)米尺:每200米测4处 平整度(mm)3m直尺:每200米测2处*10尺 横坡(%)水准仪:每200米测4个断面 边坡尺量:每200米测4处 软土地基 桩距(mm)抽查2% 桩径(mm)抽查2% 桩长(m)查施工记录 竖直度(%)

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G60沪昆高速潭邵段大修工程交通组织方案研究 4.5

分析了潭邵高速公路交通现状及其区域路网结构,对潭邵高速公路大修工程的交通分流与交通组织总体方案进行深入研究,拟定了交通组织方案,一期工程的顺利实施表明,该组织方案为潭邵高速公路大修工程顺利实施提供了有效的交通分流方案,是合理可行的,研究结论为类似工程,特别是潭邵高速公路大修工程第二期的交通组织方案具有较高的参考价值。

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福州长乐国际机场高速公路二期工程马尾至魁岐路段路基设计 4.6

介绍福州长乐国际机场高速公路二期工程马尾至魁岐路段路基设计要点。

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成都至贵阳高速铁路开工建设 4.4

日前,随着中国中铁四局集团二公司承建的成(都)贵(阳)高速铁路乐山至贵阳段大渡河特大桥钻孔桩开钻施工,标志着这条山区高速铁路正式开工建设。\r\n成贵铁路全长632.6km,时速250km。铁路沿线多处位于高山河谷地带,地质情况十分复杂,全线桥隧比例达79.2%,施工难度大。这条铁路建成后,将承担川西、川南、川北、西北地区与贵州、华南三省、湘闽浙赣的客运任务,成为成都南下出川最便捷的高速通道,前往珠三角地区只需要6h,沿线3600多万百姓受益。

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叶集至信阳高速公路工程建设与管理回顾 4.4

介绍沪陕高速公路河南省叶集至信阳段前期项目立项、审批、招投标的方法和特点,以及项目实施质量目标的制定和建立一套完整的质量控制体系,加强科技创新的具体办法,及在整个项目建设过程中质量、进度、协调工作的关系特点。

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郑州至洛阳高速公路改建工程的地基处理 4.3

本文结合郑州至洛阳高速公路改建工程,在简单地叙述了本项目地质情况的基础上,提出了本改建工程地基沉降控制标准与计算方法,同时对地基处理方案的选择以及常用的ptc管桩施工工艺作一简要叙述。

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吴丽丽

职位:消防产品技术员

擅长专业:土建 安装 装饰 市政 园林

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