Cadna/A软件的隧道洞口噪声预测评价

基于Cadna_A软件的冷却塔声屏障设计

【meiwei_81重点借鉴文档】 【meiwei_81重点借鉴文档】 贵州省紫云至望谟高速公路 本寨隧道洞口平面布置方案 中冶交通紫望项目第二分部 编制: 审核: 二零一六年十月 目录 1、编制依据.............................................1 2、工程概况.............................................1 2.1、工程简介.......................................1 2.2、气象水文条件...................................1 2.2.1、气象..........................................1 2.2.2、水文

隧道进洞专项监理细则 一、工作内容和特点 项目区地处黔北高原北部，属桐梓县新站镇所辖。隧道进口有乡村公路通过，出口端公 路通至附近，交通条件一般。隧道横穿山脊，地势起伏较大，坡体植被发育。陈家湾隧道进 洞条件较差，洞口存在危岩、顺层坡、厚覆盖层等不良地质条件。隧道左幅zk21+145—zk24 +175段，长3015m，右幅yk21+130—yk24+135段，长3010m，洞身围岩为粉质粘 土，强、中风化泥岩、砂岩。本项目隧道按照时速100km/h的标准设计，隧道为双向六车道， 建筑限界净宽为14.75m，建筑限界净高为5.0m. 二、洞口监理工作流程图 路基开挖至明洞口截水沟的开挖和修筑洞口施工场地的平整 修建洞口临时设施 明洞段土方分层开挖 边仰坡防护施工边坡修整洞口排水沟的修筑 明洞衬砌 洞门装饰 明洞防水及回填 洞门端墙施工 套拱施工，管棚施工 分项工程开工申请报告审核

隧道洞口段的施工

隧道洞口段的施工

针对公路隧道洞口施工在隧道建设中的重要性,对隧道洞口施工的主要环节进行综合考虑和评价,并对确保洞口稳定施工阶段或结构设计的措施做了介绍,从而解决了隧道洞口稳定处理方式的单一性,起到了全局性的指导作用。

延安安塞经志丹至吴起高速公路 洞口工程 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 lj-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段：lj-24编号：001 单位工程名称 zk106+145-zk106+506 花盖梁隧道 里程桩号zk106+506 分部工程名称洞口工程里程桩号zk106+145-zk106+506 分项工程名称洞口工程里程桩号zk106+506 首件工程名称洞口工程桩号或部位zk106+506 经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程内外在质量符 合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求；施工组织科 学合理，施工工艺可行，同意按照首件工程在中所采取的施工组织、施工工艺及

62 不良地质地段隧道洞口设计 郑鸿英 1 金理强 1 金美海 2 （1江西省上饶市交通投资集团有限公司上饶334000 （2重庆交通大学重庆400074） 摘要：文章结合丹本高速公路道扎子隧道洞口设计情况，详细介绍了不良地质地段隧道洞口 设计要点、设计上的着眼点和问题对策。针对洞口段地形地质条件的复杂性，对不良地质地段 隧道洞口设计进行了必要性探讨，以供同类设计提供借鉴。 关键词：隧道工程;洞口设计；不良地质地段；着眼点；对策 0前言 我国是一个多山的国家，75%的国土是山地或重 丘，西部地区山地面积达90%以上，随着西部大开发 发展战略逐步实施，高速公路建设已进入新的发展时 期，公路隧道的建设将会进一步增加。洞口设计是隧 道洞口段、洞门以及其前后道路区间的一部分等设计 的总称。隧道洞口是整个隧道的薄弱环节，在设计中 洞口动态与隧道一般地段的动态是不同

theprincipleofsimplifiedeiaofconstructionprojectsintheregion.intermsofland,linkedtotheimplementationofurbanandruralconstructionlandincreaseanddecrease,replacementindicatorsforpriorityareasproject.charges,intotheprojectsofwater,electricity,administrativechargesandpreferentialpolicies.intheareaoftaxation,andsettledinarea

甬台温铁路第三标段 龙门山隧道进洞方案 中铁四局集团甬台温铁路工程指挥部第三经理部 二00五年十二月二十五日 龙门山隧道进洞方案 一、工程概况 龙门山隧道里程为dk218+585~dk220+589，全长2004m，v 级围岩201m，iv级围岩40m，iii级围岩608m，ii级围岩1155m。 其中，龙门山进口v级围岩为75m，出口v级围岩74m， dk219+815~dk219+867中间段52m为断层破碎带，属于v级围岩 范围。龙门山出口dk218+585~dk218+660段75m范围内属于丘陵 斜坡，坡表为粉质黏土夹碎石块及少量滚石，呈褐色，硬塑，覆土厚 度为14m，下伏碎屑、晶屑刘纹质凝灰岩，灰紫色，强风化，节理较 发育，设计采用的施工发法为双侧壁导坑法。龙门山隧道出口 dk220+515~dk220+589

隧道穿过丘陵地貌区,地形起伏较大,进洞口山体自然坡角约20°~30°,山体植被茂密。隧址区地层岩性由第四系坡残积粉质粘土、碎石土、燕山期花岗岩及其风化层组成断层破碎带、蚀变花岗,多年平均降雨量1500mm以上,本文结合工程实例介绍了隧道洞口浅埋段施工实例,并对其进行了分析,以供相关人员参考。

研究目的:隧道洞口段施工是整个隧道工程施工的关键。针对隧道洞口的特点,如何做到超前思维,制定出切实可行的进洞施工方案,使其既能减少隧道洞口边坡开挖和防护工程量,又能维护洞口的原生植被,同时也能加快洞口段的施工进度,确保施工安全,对此进行施工技术研究。研究结果:隧道洞口施工应根据现场地形、地质、水文条件,从环保角度出发,制定出科学合理的进洞方案,采用合理的施工技术、方法和步骤开展施工。本文阐述的隧道大跨施工应选择变大跨为小跨的施工方法(如cd法、crd法等)和辅助施工方法(如环形开挖留核心土法、前置式洞口工法等),有效地解决了隧道洞口施工的安全隐患和环保问题。

xiaopingtheoryandtheimportantthoughtofthethreerepresentsandthescientificoutlookondevelopment.suchchangesweremade,isconducivetoimplementingtheinnovationofmarxisminchina,especiallythescientificconceptofdevelopmentthestrategictaskofarmingthewholeparty,playgrass-rootsorganizationsinpromotingthescientificoutlookondevelopment

沈海复线漳州天宝至诏安段高速公路 a5合同段 分 部 开 工 报 告 中铁十七局集团第六工程有限公司 沈海复线漳州天宝至诏安段a5合同段项目经理部 二○一一年三月十八日 沈海复线高速公路漳州段 分项工程开工申请批复单a03 承包单位：中铁十七局集团有限公司合同段：a5 监理单位：厦门市路桥咨询监理有限公司编号： 开工项目：新店隧道洞口工程分部 桩号：yk30+195-yk30+607zk30+204-zk30+652 建议开工日期：2011年03月20日 计划完工日期：2012年03月31日 此项工程负责人： 附件： 1．进场机械、设备一览表 2．进场人员一览表 3．测量放样报告 4．实施性施工组织设计（包括方案、详细进度计划及技术保证措施） 5．材料检验报告单 6．混凝土（配合比）报告及标准试验报告 承包人：日期： 现场监理工程师意见： 签字：

延安安塞经志丹至吴起高速公路 洞口工程 首件工程评价报告 江西有色工程有限公司 lj-24合同段项目经理部 年月日 延安安塞经志丹至吴起高速公路 首件工程认可证书 合同段：lj-24编号：001 单位工程名称 zk106+145-zk106+506 花盖梁隧道 里程桩号zk106+506 分部工程名称洞口工程里程桩号zk106+145-zk106+506 分项工程名称洞口工程里程桩号zk106+506 首件工程名称洞口工程桩号或部位zk106+506 经对表列分项工程的首件工程进行完工后的检查验收，其工程内外在质量符 合本项目的技术规范和交通部《公路工程质量检验评定标准》要求；施工组织科 学合理，施工工艺可行，同意按照首件工程在中所

1 隧道洞口滑坡体整治 中铁十二局集团第二工程有限公司席继红 内容提要：滑坡体对隧道工程的施工和运营安全都产生很大的威胁，在各种整治方案中预应力锚索、 锚固桩是比较新型的施工方法和新施工工艺。 关键词：隧道、滑坡体、预应力锚索、锚固桩 一、工程概况： 布陇箐隧道位于云南省墨江哈尼族自治县境内为g213国道元江至磨黑段第九合同段按高速公路 标准设计，上下行线双洞，原设计上行线1725米，下行线1755米，后经变更上下行线均1845米，为 该段第二大控制工程。工期为36个月。上行线进口段原设计为30m高边坡路基，后变更为120m明洞 通过。即明洞在滑坡体中通过。 二、工程地质情况： 布陇箐隧道上行线洞口段（其中洞外100m，按原设计）200m跨越一中型古滑坡下部,后缘呈弧形 分布,并见有拉张裂缝,高程1549~1550m左右,北东侧边界分布有拉张裂缝,

技术交底记录 2009年12月20日编号：施表31 工程名称交底部位路基石方开挖与填筑 施工单位 交底内容： 1、施工准备 1.1测量放线 使用监理办批准可以使用的导线点、水准点，用全站仪精确放出开挖边界，设置牢 固控制桩。并在施工中加强校核。 1.2场地准备 首先对施工现场进行原地面复测，并约请驻地办、总监办监理工程师现场核实，然 后进行场地平整，清除杂物。 1.3机械准备 大型施工机械准备就绪，性能良好，能够满足工程需要，如有特殊情况随时调配。 1.4石质边坡爆破施工组织设计 结合设计图纸资料和现场的实际情况，编制爆破施工组织设计。在全面施工前进行 1~2次试爆，确定爆破方法、炮孔布置，间距、排距、起爆方式等情况。根据试爆情况， 检验是否符合相关、安全要求，必要时进行修正。 1.5班前教育 认真进行班前教育，对操作人员进行全面的技术、操作、安全技术

隧道洞口施工工艺 隧道洞口段施工方法 ①洞口土石方开挖 洞口土石方用挖掘机挖装，采用自上而下分层分台阶进行开挖， 台阶高度2－4m，石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车 运碴。 ②边仰坡刷坡与防护 边仰坡刷坡自上而下分层进行，每层高度2－4m，随开挖及时进 行锚杆、钢筋网、喷砼等支护。施工中做好坡面喷砼防护层与原坡面 衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。 ③暗洞进洞方法 尽可能的减少明挖土石方数量，以保持地表的原始状态，刷坡后 及时以锚网喷对地表和坡面加固。按“早进晚出”的原则，当隧道顶 部有1～2m的覆盖层时，采用在超前大管棚或超前小导管预支护下施 工进洞。 ④有明洞地段进洞方法 明洞先施做外侧大边墙，并在外侧拱部设钢架及导向管、混凝土 护拱，然后进行洞顶回填；内侧拱部和边墙在超前支护后采用暗挖法 施工；施工时设格栅钢架，拱部采用超前大管

隧道洞口施工技术

1 明洞及洞口工程施工方案 1、工程概况 隧道左线进口桩号lk182+422，施工长度为1304.305m，右线进口桩号rk182+414， 施工长度为1298m。洞门采用削竹式洞门。明洞左右洞均长16米。洞口浅埋段超前支 护采用30米长管棚加小导管施工。 道路等级为双向四车道高速公路，设计车速为100km/h，行车道宽度为0.5+2× 3.75+1.0米，净高5.0m。分别设1处车行横洞及3处人行横洞，车行横洞净宽4.5m， 净高5m；人行横洞净宽2m，净高2.5m。 洞口设于山体斜坡，自然斜坡西北倾，坡度35～45°，碎石土层覆盖，边坡稳定性 尚好。根据地质测绘资料，在洞口附近无断层，也无滑坡，但开挖时易发生崩塌等不良 地质现象。由于发育四组节理，将岩体切割成块体，易于造成边坡零星掉块。 2、编制范围 两阶段施工图设计（第一册、第四册共四册）。 3

洞口、明洞施工工艺 一、编制目的 明确隧道洞口和明洞施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标 准，指导、规范隧道洞口、明洞的施工。 二、编制依据 《武广专线铁路隧道工程施工技术指南》（tz214-2005）; 《武广专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设〔2005〕160 号）; 《铁路隧道施工规范》（tb10204-2002）; 《武广客运专线双线铁路隧道参考图—双线明洞衬砌（武广隧参02）； 《武广客运专线双线铁路隧道参考图—洞口工程（武广隧参03）； 《铁路混凝土工程施工技术指南》（tz210-2005）; 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）; 武广客运专线公司下发的各隧道施工图纸、参考图纸。 三、适用范围 适用于本标段的所有隧道的洞口及明洞的施工。 四、施工工艺 （一）边仰坡施工 1、复核图纸，准确定

若多雪地区隧道洞口附近处理措施不当,一方面风吹雪及积雪会造成隧道洞口积雪堵塞,中断交通;另一方面风吹雪将阻挡和模糊视线,积雪融化后路面结冰,极易发生交通事故。以g045线赛里木湖至果子沟口改建工程隧道洞口防风雪设计为例,对多雪地区隧道洞口采用数值模拟方法进行了分析研究,为确定隧道洞口方案提供了依据,较好地解决了隧道洞口风吹雪的影响,取得了较好的效果。