CRD法在大跨度隧道浅埋、软弱地层快速掘进中应用

本文通过对观音山隧道洞口浅埋软弱围岩（进洞口）运用预留核心土环形开挖的施_y-方法、施工技术控制及施工效果等方面进行总结和评价，以便今后同类工程施工方法比选时参考借鉴。

采用平面弹塑性有限单元法研究浅埋大跨度隧道的合理施工工法。以实际施工中拟定的双侧壁导坑加拱部跳挖法为基础,采用开挖分步相同、开挖顺序不同的三种施工工法。工法一和工法二均先开挖左侧壁导坑,再开挖右侧壁导坑,工法一先开挖两边,再开挖中间,工法二先开挖中间,再开挖两边;工法三的左、右两侧导坑同时开挖,拱部土体先开挖中间、再开挖两边。对三种施工工法产生的地面沉降、洞周塑性区及洞周变形通过有限元数值模拟对比分析,认为工法三最为不利,工法一是最优的。但考虑现有施工条件工法二为实际施工过程中拟采用的工法,该工法引起的地面沉降最大值可控制在30mm以内,满足沉降控制及对周围环境保护的要求。研究认为:若地面有建筑物需要保护,应先开挖邻近建筑物一侧的导坑,拱部也应先开挖邻近建筑物一侧的土体。

以某隧道进口段施工作为研究对象,从辅助工法的选择、隧道洞口段开挖方法的选择、双侧壁导坑法的施工工艺方面入手,对大跨度隧道浅埋洞口的施工过程进行了论述,以供参考借鉴。

软弱地层浅埋隧道施工综述——总结了几种常见的地下穿越施工技术，简单介绍了浅埋暗挖法、盾构法、顶管法、管幕(管棚)一箱涵法的基本原理、优缺点以及其各自的适用范围，为实际工程的设计和施工提供科学依据。

文章以良村隧道crd法施工为工程背景,布设了变形监测点及内力测试元件,分析了crd法施工隧道围岩变形情况及结构内力特征,并对crd法施工隧道在不同开挖顺序下的开挖过程进行了数值模拟,分析比较了不同开挖顺序时的围岩位移、应力变化情况。结果表明:crd法对各分部施工工序影响较大,且各分部对拱顶下沉的影响程度从大至小依次为1部、2部、3部和4部;隧道内侧围岩压力大于外侧,钢支撑内力均为压应力,且拱腰位置轴力大于其它部位。比较隧道开挖变形的差异以及结构的受力特点,结合数值分析结果,得出了山体外侧先开挖方案无论在围岩变形还是隧道结构受力方面相比于山体外侧后开挖都较小,安全系数相对较高。因此,合理的施工工序应该是先进行山体外侧开挖并施作初期支护,然后再在山体内侧开挖施工。

近年来，大跨度隧道浅埋软岩段施工技术得到了快速发展和广泛应用，研究其相关课题有着重要意义。本文首先介绍了隧道工程概况，分析了总体施工方案。在探讨隧道施工实施步骤的基础上，结合相关实践经验，就隧道施工技术要点展开了研究，阐述了个人对此的几点看法与认识，望有助于相关施工工作的顺利进行。

目的以我国跨度最大的公路隧道韩家岭浅埋隧道为背景,讨论通过不连续面网络图模拟真实岩体的几何特征,建立工程适用的计算模型问题,探讨地表不连续面研究成果对于隧道稳定性分析和设计的意义.方法采用蒙特卡洛方法建立不连续面模拟的数学模型,应用计算机随机绘制拟开挖岩体不连续面三维网络图.结果介绍了隧道岩体相关工程地质工作,给出了基于统计原理的岩体不连续面三维计算机模拟方法.结论应用“岩体不连续面数据处理系统”进行数据的计算机处理,可以随机模拟不同不连续面产状参数,绘制出拟开挖岩体不连续面三维网络图,建立工程适用的计算模型.设计初期由拟开挖隧道附近公路路堑边坡得到的工程地质研究结果与隧道施工期间得到的隧道围岩工程地质研究结果基本一致,表明采用地表不连续面工程地质工作研究结果进行隧道设计的可能性.

常用的超前支护方法有超前锚杆支护、管棚超前支护以及注浆小导管超前支护,本文主要介绍了超前支护的概念和分类,并简要分析各种超前支护的优缺点评价,研究了隧道超前支护的支护效应.

浅埋大跨度隧道施工超前支护效应研究——常用的超前支护方法有超前锚杆支护、管棚超前支护以及注浆小导管超前支护，本文主要介绍了超前支护的概念和分类，并简要分析各种超前支护的优缺点评价，研究了隧道超前支护的支护效应。　　

文章以大连市石门山隧道穿越超浅埋段的结构设计为例,采用2d-σ有限元分析软件对隧道围岩应力场及位移场进行分析研究,并结合现场施工检测结果,得出拱顶中心处地表沉降量是确定支护参数选取的关键因素,在隧道支护提供足够刚度的前提下,只要控制好拱顶地表下沉量,超浅埋大跨度暗挖隧道是可以实现的,同时也得出及时准确的施工监测是决定超浅埋大跨度隧道施工成败的关键因素。

通过对围岩与支护的现场监测，及时反馈围岩-支护复合体的力学形态及其变化状况，为提供合理的架设时机：通过监控量测及时反馈的信息来指导施工。

文章以良村隧道crd法施工为工程背景,布设了变形监测点及内力测试元件,分析了crd法施工隧道围岩变形情况及结构内力特征,并对crd法施工隧道在不同开挖顺序下的开挖过程进行了数值模拟,分析比较了不同开挖顺序时的围岩位移、应力变化情况。结果表明:crd法对各分部施工工序影响较大,且各分部对拱顶下沉的影响程度从大至小依次为1部、2部、3部和4部;隧道内侧围岩压力大于外侧,钢支撑内力均为压应力,且拱腰位置轴力大于其它部位。比较隧道开挖变形的差异以及结构的受力特点,结合数值分析结果,得出了山体外侧先开挖方案无论在围岩变形还是隧道结构受力方面相比于山体外侧后开挖都较小,安全系数相对较高。因此,合理的施工工序应该是先进行山体外侧开挖并施作初期支护,然后再在山体内侧开挖施工。

\"十一五规划\"以来,我国高速铁路建设迅猛发展,可对于高速铁路大跨度双线隧道的设计技术标准、施工工艺和安全技术,许多都是借鉴公路和城市地下铁道浅埋车站的设计与施工技术。国内在铁路大跨度隧道的修建中虽然积累了不少经验,但还未建立起科学安全的施工技术体系,许多技术难题如浅埋软弱地层围岩的控制及隧道的快速施工技术等尚未深入研究。因此,加强这方面研究具有重要意义。

以广深沿江高速公路牛头山隧道为工程背景,介绍了单洞四车道大跨度隧道浅埋偏压段分别采用双侧壁导坑法、台阶法施工的技术,对两种施工方法在确保施工安全前提下如何加快施工进度、保证施工质量进行了分析探讨。

文章以二广高速公路文坑隧道开挖施工为例,介绍了双侧壁导坑法在浅埋、大跨度软岩隧道施工中的应用,并指出在施工过程中的劳动力组织、机械设备配置、施工中应注意的问题等。

内昆线闸上隧道全长4068m,出口段通过第四系冲洪积卵石土,其中洞口段120m为隧道浅埋段。介绍该区段的结构设计和施工技术

为确定软弱地层中浅埋隧道开挖时围岩的力学特性,以穿越饱和砂土地层的某城际高铁隧道为依托,采用数值模拟和现场试验手段,研究不同工法下围岩位移、地表沉降、初期支护受力情况的变化规律,并通过现场测试数据进行验证。结果表明:由于开挖过程中设置了中隔壁等临时支护,cd法能更有效控制变形的发展,因此洞内围岩位移、地表沉降、初支结构的应力、内力均比台阶预留核心土法小；现场监控量测成果与cd法数值模拟数据在规律上较为符合,cd法应用于饱和砂层中,引起的围岩位移、地表沉降、支护结构内力等均在安全值范围内,能保证浅埋隧道的施工安全。

第26卷增2岩石力学与工程学报vol.26supp.2 2007年12月chinesejournalofrockmechanicsandengineeringdec.，2007 收稿日期：2007–06–17；修回日期：2007–07–19 作者简介：黄明琦(1976–)，男，1999年毕业于兰州铁道学院土木工程系建筑工程专业，现为博士研究生、工程师，主要从事城市地下工程、水底 隧道工程方面的研究工作。e-mail：huangru1976@163.com 大断面海底隧道软弱地层crd法施工稳定性 控制研究 黄明琦1 ，2，付贤伦2，李云超2 (1.山东科技大学土木建筑学院，山东青岛266510；2.中铁22局集团有限公司厦门翔安海底隧道项目部，福建厦门361102) 摘要：结合厦门翔安海底隧

介绍了重庆至遂宁高速公路青木关隧道右线出口坡积土层超浅埋、软弱地层(滑坡)段进洞施工方法和施工体会。

针对高速公路大跨度隧道在软弱围岩、富水、浅埋、偏压等复杂情况下,讨论了进洞、开挖施工方法,介绍了具有针对性的施工技术方案和具体的施工参数。

结合某高速公路软弱围岩浅埋大跨度双连拱隧道地质条件复杂、施工难度大、技术含量高等特点,对隧道的施工技术方案、主要施工工序及施工关键技术进行了阐述,实践证明,该项目按照以上施工技术进行施工,取得了良好的效果。

对厦门市机场快速路(仙岳路—演武大桥)jc6合同段钟鼓山隧道改建并线段大跨度、浅埋及软弱围岩隧道洞口段施工工艺、施工方法的控制要点进行了重点阐述,其施工工艺和方法能为同类隧道进洞施工提供借鉴。