CJ∕T482-城市轨道交通桥梁球型钢支座

声屏障作为目前国内外降低轨道线路噪声的最有效措施，已被广大专家学者及城市市民所认可。提高声屏障设计水平，增强轨道交通噪声治理效果，已成为声屏障设计人员一直追求的目标。本文着重从结构安全、降噪效果、经济、美观等方面介绍轨道交通高架桥梁声屏障的设计。

城市轨道交通列车制式、运行方式、站点设计等与传统的运输方式不同,其活载图式的选择对线路总投资会有直接的影响。根据现阶段国内外有关经验及机车车辆实际情况,对计算跨度10～80m简支梁不同活载图式作用下的换算均布活载效应进行了综合比较。通过理论分析及计算,建议采用0.6uic作为城市轨道交通工程桥梁活载图式。

精品文档 。1欢迎下载 cj/t374-2011城镇桥梁球型钢支座 基本信息 【英文名称】sphericalbearingsforurbanbridges 【标准状态】现行 【全文语种】中文简体 【发布日期】2011/8/9 【实施日期】2012/2/1 【修订日期】2011/8/9 【中国标准分类号】p20 【国际标准分类号】93.040 关联标准 【代替标准】暂无 【被代替标准】暂无 【引用标准】gb/t699,gb/t700,gb/t1033.1,gb/t1040,gb/t3280-2007,gb/t 3398.1-2008,gb/t4956,gb/t7233-2009,gb/t11352,gb/t11379,gb/t17955-2009,gb/t 20878-2007,hg/t2502,jtgd62-2004,j

lqz高承载全封闭球型支座是一种新型支座，因其承载能力高、转角大、转 动灵活、转动力矩与转角无关等优点，可广泛应用于各种跨度、各种类型的桥梁， 特别适用于大跨度桥梁及宽桥、曲线桥、坡道桥等构造复杂的桥梁。 一、lqz球型支座工作原理和构造 球型支座由下座板、球面四氟板、密封裙、中间座板、平面四氟板、上滑板 和上座板组成。 球型支座的水平位移是由上（支座）滑板与中座板上的平面四氟板之间的滑 动来实现的。另外，通过在上座板上设置导向板（槽）或导向环来约束支座的单 向或多向位移，可以制成单向活动球型支座和固定球型支座。 球型支座的转角是由中座板的凸球面与下座板上的球面四氟板之间的滑动 来实现的。通常由于支座的转动中心与上部结构的转动中心不复合，而在中座板 和下座板之间形成第二滑动面。根据上部结构与支座转动中心的相对位置，球面 转动方向可以与平滑动方向一致或相反。如果两个转动中心复合

针对一条位于高烈度震区的轨道交通标准段桥梁,按照能力保护思想对球形支座的地震水平力进行详细计算分析,确定支座的设计水平承载力.该水平承载力需达支座竖向承载力的64%~80%,已超过绝大多数球形支座产品标准.根据计算和分析,发现按能力保护原则计算的水平力与e1地震下的支座水平力大致成正比,二者比值约为2.7.

现批准《城市轨道交通桥梁球型钢支座》为城镇建设行业产品标准,编号为cj/t482—2015,自2016年1月1日起实施。本标准由我部标准定额研究所组织中国标准出版社出版发行。

现批准《城市轨道交通桥梁球型钢支座》为城镇建设行业产品标准,编号为cj/t482—2015,自2016年1月1日起实施。本标准由我部标准定额研究所组织中国标准出版社出版发行。

球型钢支座资料 ————————————————————————————————作者: ————————————————————————————————日期： 1、产品介绍 依据现行行业标准，同时参照并满足欧洲标准及相关行业规范（双标准、多规范） 研发的桥梁标准构件系列产品,属专利技术成果，通过了省部级科技成果鉴定,且已上升为中 华人民共和国交通运输行业标准，适用于各类公路、市政及轨道交通桥梁。?〖jｑz 系列新型球型钢支座〗通过对优质材料的选用和结构的优化设计(专利技术），大大提升了 支座的承载能力,改善了支座的转动性能和滑动性能，延长了支座的使用寿命,并且减小了支 座的结构尺寸,减轻了重量，降低了成本，同时安装施工方便、更换维护容易,是一款同时满 足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件,属行业推荐标准系列产品。 2、产品特点 结构新颖

桥梁结构荷载试验是对桥梁结构进行直接加载测试的科学试验,基于变形、挠度、应变、裂缝等的实际量测,从而分析出结构的强度、刚度及抗裂性能,以直观评定桥梁承载能力的方法,其有助于发现桥梁结构的隐蔽病害,检验桥梁结构的设计与施工质量。本文通过对某城市轨道交通1号线简支箱梁的静载试验,测试桥梁结构在最大荷载作用下的受力性能,对比桥梁挠度、荷载-应变等方面理论值与实测值的数据,试验结果表明桥梁结构的强度、刚度和变形符合设计要求,具备运营条件。

根据铁路车辆及上海轨道交通3号线上实测车辆横向加速度值,建议横向摇摆力取轴重的10%。按目前承轨台构造,车辆偶然脱轨后可能横向偏移左右各1.75m。建议按偶然荷载状态检验桥面板强度及单线桥梁(包括墩身)的整体稳定性。

为研究城市轨道交通桥梁列车制动力及其传递规律,在某新建高架标准跨槽形梁上进行列车制动试验,得到车体最大减速度、有效制动力及钢轨附加力。测试结果显示:钢轨制动附加力远小于高速铁路无缝线路桥梁,且上部结构采用槽形梁可显著减小挠曲附加力;最大轨面制动力率为0.13,有效制动力率为0.10,轨面制动力率按现行规范取0.15偏于安全。建立梁轨相互作用有限元模型,计算试验荷载下钢轨附加力,将测试值与理论计算值进行比较,二者吻合较好。计算结果表明:有效制动力率随墩顶纵向刚度增大而增大,对常用跨度简支梁,有效制动力率可从0.09～0.15范围内选取。

1、产品介绍 依据现行行业标准，同时参照并满足欧洲标准及相关行业规范（双标准、多规范） 研发的桥梁标准构件系列产品，属专利技术成果，通过了省部级科技成果鉴定，且已上升为 中华人民共和国交通运输行业标准，适用于各类公路、市政及轨道交通桥梁。 〖jqz系列新型球型钢支座〗通过对优质材料的选用和结构的优化设计（专利技术）， 大大提升了支座的承载能力，改善了支座的转动性能和滑动性能，延长了支座的使用寿命， 并且减小了支座的结构尺寸，减轻了重量，降低了成本，同时安装施工方便、更换维护容易， 是一款同时满足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件，属行业推荐标准系列产品。 2、产品特点 结构新颖：独特的转动条结构提升了支座的转动及受力性能；包覆不锈钢的球冠转 动面提升了支座的转动性能。 材质优良：耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨性能、滑动性 能和使用寿命；优质材料

1、产品介绍 依据现行行业标准，同时参照并满足欧洲标准及相关行业规范（双标准、多规范） 研发的桥梁标准构件系列产品，属专利技术成果，通过了省部级科技成果鉴定，且已上升为 中华人民共和国交通运输行业标准，适用于各类公路、市政及轨道交通桥梁。 〖jqz系列新型球型钢支座〗通过对优质材料的选用和结构的优化设计（专利技术）， 大大提升了支座的承载能力，改善了支座的转动性能和滑动性能，延长了支座的使用寿命， 并且减小了支座的结构尺寸，减轻了重量，降低了成本，同时安装施工方便、更换维护容易， 是一款同时满足国内外“双标准、多规范”的新型桥梁构件，属行业推荐标准系列产品。 2、产品特点 结构新颖：独特的转动条结构提升了支座的转动及受力性能；包覆不锈钢的球冠转 动面提升了支座的转动性能。 材质优良：耐磨材料采用改性超高分子量聚乙烯，提升了支座的耐磨性能、滑动性 能和使用寿命；优质材料

随着高速铁路和城市轨道交通的迅猛发展,人们环保意识的增强以及高架线路的广泛应用,轨道交通桥梁振动与噪声已成为亟待解决的问题。首先,介绍了混凝土桥、钢桥、钢混组合桥的典型振动与噪声试验和桥梁结构噪声常用的理论研究方法。其次,从桥梁结构优化的角度,讨论了混凝土桥、钢桥常用的减振降噪措施,并探讨了tmd的减振降噪效果。然后,综述了桥上轨道结构常用的减振降噪措施。最后,总结了3种声屏障降噪效果的研究进展。结果表明:(1)不同结构桥梁振动与噪声有所差异,总体来说钢结构桥梁振动与噪声问题更为突出；(2)混凝土梁截面的优化措施具有一定的减振降噪效果,如增设中腹板或横隔板,优化腹板倾角等措施,u梁对轮轨噪声具有遮蔽效应,梁下区域遮蔽损失最大可达10db(a),但与传统箱梁相比,u梁结构噪声更大；(3)约束阻尼结构能够有效控制钢桥振动与噪声,tmd能够有效抑制桥梁结构低频振动,但降噪效果甚微；(4)在钢轨、扣件、轨枕道床等方面采取相应的减振措施,从而达到轨道交通桥梁减振降噪的目的是最为经济可行的方法；(5)声屏障可有效控制交通噪声,直立声屏障降噪效果为5~10db(a),半封闭声屏障降噪效果约15db(a),全封闭声屏障降噪效果超过20db(a)。

本文针对轨道交通桥梁设计中常见的问题，从轨道交通桥梁特点出发，结合《地铁设计规范》（gb50157-2013），对桥梁抗震、刚度、徐变、沉降等问题进行了总结反思。

本文将从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用结构关系出发，结合现行相关抗震规范，对城市轨道交通高架桥梁进行特性分析。并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求，解决目前城市轨道交通高架桥梁抗震存在的问题，为国家城市轨道交通高架桥梁未来的的分析研究工作提供参考方向。

从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用、本构关系等出发,结合现行相关抗震规范,对城市轨道交通高架桥梁进行动力特性分析、反应谱分析和非线性时程分析,并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求,给类似桥梁的分析研究工作提供重要参考。

从影响城市轨道交通高架桥梁抗震分析的地震作用、本构关系等出发,结合现行相关抗震规范,对城市轨道交通高架桥梁进行动力特性分析、反应谱分析和非线性时程分析,并提出城市轨道交通高架桥梁构造措施要求,给类似桥梁的分析研究工作提供重要参考。

城市轨道交通PPT

1 附件27 上海市中等职业学校 城市轨道交通 电动列车驾驶 专业教学标准 上海市中等职业教育课程教材改革办公室编 2 目录 一、城市轨道交通电动列车驾驶专业教学标准 专业名称,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 入学要求,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 学习年限,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 培养目标,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 职业范围,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 人才规格,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,3 专业（实训）课程,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4 课程结构,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,6 指导性教学安排,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

目前，节能减排已经是世界的一大趋势。我国人口众多，这导致了我国成为了能耗大国，在这样的环境条件下，城市轨道交通渐渐成为了能够极大程度上节约能源消耗的一种现代化的交通方式。城市轨道交通已经成为了现代实现城市交通节能的重要手段之一。本文通过对我国城市轨道交通的发展现状分析，对比轨道交通与其他交通之间的差距，得出城市轨道交通在现代城市交通当中的优势，以及从轨道交通的规划设计到施工建设，再到建成运营三个阶段分析城市轨道交通的节能措施。

城市轨道交通景观