BOSCH柴油机电控共轨系统介绍

(完整版)柴油机电控系统

柴油机电控技术简介

康明斯柴油机燃油系统是通过电子方式调整执行器的燃油流通面积来控制燃油压力的。转速控制更加精确。1.常见故障的检查电控柴油机运行时,故障自诊断系统监测

bosch뗧뿘릲맬쾵춳µ2009-11-2914:37bosch뗧뿘릲맬쾵춳웘캫닱쓚늿엠통쇏×ꇱ닱폍믺엧폍벼쫵뗄랢햹닱폍믺엧폍벼쫵뺭샺쇋뒫춳뗄뒿믺킵닙ퟝ쪽엧폍뫍쿖듺뗄뗧뿘닙ퟝ쪽엧폍헢솽룶랢햹뷗뛎ꆣ뛸쿖듺뗧뿘엧폍벼쫵뗄웰ꎬ퓲펦맩릦폚볆쯣믺벼쫵뫍뒫룐볬닢벼쫵뗄톸쏍랢햹ꆣ쒿잰뗧뿘엧폍벼쫵틑듓돵웚뗄캻훃뿘훆탍랢햹떽쪱볤뿘훆탍ꆣ쿖듺뗧뿘엧폍벼쫵쪵쿖뗄쫖뛎훷튪폐뗧뿘뇃엧ퟬꆢ뗧뿘떥쳥뇃틔벰뗧뿘릲맬쾵춳ꆣïꇱ뗧뿘엧폍쾵춳뗄뷩짜뇃엧ퟬꎨuisꎩ퓚뇃엧ퟬ쾵춳훐엧폍뇃뫍엧폍ퟬퟩ돉튻룶떥풪ꆣ쎿룶랢뚯믺웸룗뚼퓚웤룗룇 짏ힰ폐헢퇹튻룶떥풪ꎬ쯼믲헟횱뷓춨맽튡뇛믲헟볤뷓뗄평랢뚯믺춹싖훡춨맽췆룋살쟽뚯ꆣà떥쳥뇃ꎨupsꎩ떥쳥뇃쾵춳릤ퟷ랽쪽룺뇃엧ퟬ쿠춬ꎬ쯼쫇튻훖쒣뿩쪽뷡릹뗄룟톹엧짤쾵춳ꆣ폫뇃엧ퟬ쾵춳늻춬뗄쫇ꎬ웤엧폍ퟬ뫍폍뇃폃튻룹

bosch电控共轨系统 ●柴油机喷油技术的发展 柴油机喷油技术经历了传统的纯机械操纵式喷油和现代的电控操纵式喷 油这两个发展阶段。而现代电控喷油技术的崛起，则应归功于计算机技术和传感 检测技术的迅猛发展。目前电控喷油技术已从初期的位置控制型发展到时间控制 型。现代电控喷油技术实现的手段主要有电控泵喷嘴、电控单体泵以及电控共轨 系统。 ●电控喷油系统的介绍 泵喷嘴（uis） 在泵喷嘴系统中喷油泵和喷油嘴组成一个单元。每个发动机气缸都在其 缸盖上装有这样一个单元，它或者直接通过摇臂或者间接的由发动机凸轮轴通过 推杆来驱动。 单体泵（ups） 单体泵系统工作方式跟泵喷嘴相同，它是一种模块式结构的高压喷射系 统。与泵喷嘴系统不同的是，其喷油嘴和油泵用一根较短的喷射油管连接，单体 泵系统中每个气缸都设置一个pf单柱塞喷油泵，由发动机的凸轮轴驱动。 共轨系统（crs） 在共轨

作为喷油量和喷油正时均可灵活控制的时间式高压燃油喷射系统,电控组合泵的喷油正时直接关系到其所匹配的柴油机燃烧和排放性能,因此必须精确控制电控组合泵的喷油正时。本文详细分析了喷油正时的影响因素,对电控组合泵燃油喷射系统的喷射正时控制策略进行了设计,标定了起射和停喷延迟脉谱以及油量线性化脉谱。实机试验表明,应用此控制策略能有效保证柴油机的燃油喷射控制,实现了电控组合泵柴油机的平稳控制。

根据发电用康明斯柴油机控制系统的特点,分析了电控系统故障诊断的方法。

早期的柴油机电控燃油喷射系统都采用“位置控制”,采用传统的脉冲高压供油原理,但其控制频率低、精度不稳定。20世纪90年代后,采用“时间控制”,用新型高速强力电磁阀代替了传统的油量调节

柴油机介绍 内燃机在21世纪早期就成为提供轴功率的主要机器，它的优点，设计紧凑、相对容易得到 的便宜的石油燃料使得笨重的蒸汽机时代结束。数以亿记的内燃机被生产，不仅绝大部分用 于机动车辆而且用于发电机、船舶、农用机械和许多工业应用。它们非常轻巧具有非常高的 动力重量比。 在发展中国家内燃机已经使用了几十年，在农用动力方面起着重要作用，很多内 燃机独立的为铣削、小型电力生产水泵等提供动力，它们是唾手可得的商业化的、 现成的在发展中国家城镇和城市不同种类在不同领域得到应用。通常在城郊和市 中心都会建有良好的零配件销售和维修站点。 发动机主要类型有两种，可简单的根据所用燃料的类型分为汽油机和 柴油机。汽油机广泛应用于小型车辆和照明而柴油机更适用于持续运 行和长时间在较高负荷下运行，因此多用于固定设备和商用车辆。 内燃机的运行原理 如上所述主常见的发动机类型的区别在于燃料

柴油机介绍分解

电控单体泵由电控泵喷嘴发展而来,由于在电控泵与喷油器之间加入了高压油管,使电控单元从发出喷油信号到燃油喷入汽缸的时间延迟加长.针对该特点,以及考虑到程序计算时间、电磁阀响应特性等因素对喷油正时的影响,设计了喷油正时控制策略.试验结果表明,电控单元可按喷油正时控制策略准确地、柔性地控制喷油正时和喷油量.

分析了工程机械用柴油机的特殊要求以及电喷柴油机的原理,工程机械中使用电喷柴油机的特点,结合国外电控柴油机在工程机械中的应用,探索了国内的应用前景。

4.3电控柴油机功率不足故障诊断与排除

电控分配泵、tics泵能有效地改善柴油机的动力性、经济性和排放特性,但仍受原机械式喷射系统的限制,而不能自由、灵活地控制喷油规律。共轨式电控高压喷射系统是针对严格的汽车排放法规要求而研发的一项高压喷射技术。介绍柴油机共轨式电控高压喷射系统的特点、类型,ecd-u2型高压共轨喷射系统的组成和控制技术。

实时监控系统是对实时性有苛刻要求的计算机软件系统,是集事件控制、数据实时显示与存储、数据后处理以及文件编辑等功能于一体的综合性应用系统.文章用borlandc++builder设计了电控柴油机的实时监控模块,此模块具有友好的人机交互界面,将试验台的工况参数采集、控制参数的在线监控、故障预报诊断等集为一体,从而实现电控柴油机的实时监控与在线故障诊断.

柴油机各零部件介绍 柴油机各零部件介绍 1、飞轮 飞轮的主要功用是储存作功冲程的能量，克服辅助冲程的阻力以保持曲轴旋转的 均匀性，使内燃机工作平稳。为此，它要能储存一定的能量，并在需要时放出。 2、飞轮壳 飞轮壳安装于发动机与变速箱之间，外接曲轴箱、起动机、油底壳，内置飞轮总 成，起到连接机体、防护和载体的作用。 3、飞轮齿圈 飞轮外缘上压有一个齿圈，可与起动机的驱动齿轮啮合，把起动机的动力传递到 曲轴的连接件，主要作用是实现起动机与曲轴之间动力传递，为发动机提供惯性。 4、飞轮螺栓 飞轮螺栓的作用就是装配时产生足够的预紧力,使发动机在工作时飞轮与曲轴结 合面间产生的摩擦力矩能够传递扭矩。 5、起动机 内燃机借助于外力由静止状态过渡到能独立运转的过程，称为内燃机起动过程， 简称为内燃机起动。完成起动过程所需的装置，称为起动装置。发动机的起动装 置主要有：电力起动机、电磁啮合

为了满足日益严格的排放法规的要求,提出了单缸柴油机实现电控化的设想,介绍了电控单缸泵的设计目标、方案、工作原理,阐述了电控单缸泵的主要零部件泵体、柱塞、控制阀部件和衔铁的设计特点,电控单缸泵与立式单缸柴油机的匹配试验显示,相关试验数据均达到了新一代高效柴油机标准的要求,尤其是烟度值由原1.8~3.1fsu降低到0.4~1.0fsu,燃油耗指标平均降低了4%左右,说明柴油机与电控燃油喷射系统匹配良好。

目前，柴油机是很多车辆的重要组成部分，柴油机的安全、稳定的性能与车辆的安全运行息息相关。当前，电控燃油喷射柴油机被广泛的应用，电控燃油喷射系统可按照运行工况的不同，对喷油参数（如喷油量、喷油定时、喷油压力、喷油速率等）进行最优的综合控制。并可考虑各种因素对柴油机性能的影响。在本文中，笔者根据多年的工作经验首先详细阐述了柴油机电控燃油喷射系统的发展历史，然后又进一步介绍了柴油机电控燃油喷射系统研究的方向。

本文简要介绍了国内外柴油电控技术的发展情况。对美国康明斯柴油机所采用的ｃｅｎｔｒｙ和ｃｅｌｅｃｔ两种电控系统在喷油特性上作了比较。

针对bosch共轨柴油机不能起动、难起动故障,根据故障的伴随特征、现象,按步骤进行故障原因分析,并提出故障排除方法。

本文从bosch共轨柴油机的启动控制原理、bosch共轨系统启动过程等方面，详细分析了bosch共轨柴油机启动过程燃油喷射的具体情况，最后还分析了bosch共轨系统启动过程的影响因素。

柴油机电控系统处理的信号包括输入信号和输出信号。输入信号主要是转速、启动开关、转角、怠速等开关信号和温度、空气流量、压力、节气门开度等模拟信号。电控系统依据信号的特点及相应的传感器类型进行处理。根据柴油机电控系统输入信号处理的原理,设计了曲轴和凸轮轴处理电路、模拟量输入处理电路和开关量输入处理电路。