ARAC-13橡胶沥青混合料在城市道路翻修中应用

系统比较分析arac-20橡胶沥青混合料与ac-20改性沥青混合料的路用性能.采用直道加速加载试验研究不同厚度arac-20与ac-20抗裂性能;采用mts进行疲劳试验研究2种沥青混合料的抗疲劳性能;采用马歇尔试验及冻融劈裂试验研究2种沥青混合料的水稳定性等.结果表明,相对ac-20改性沥青混合料而言,arac-20橡胶沥青混合料具有更好的抗裂性、水稳性和耐疲劳等性能.

橡胶沥青混合料是一种新型道路材料,可以有效地改善沥青路面路用性能。鉴于此,首先概述了橡胶沥青混合料的技术优势,进而分别从废旧轮胎胶粉的选择、橡胶沥青制备、橡胶沥青混合料配比设计、橡胶沥青混合料路用性能评价方法以及施工注意事项等几方面,介绍了橡胶沥青混合料的相关技术,可为相关人员了解橡胶沥青混合料提供参考。

通过对两种厂家橡胶沥青室内试验进行对比研究,结果表明,橡胶沥青采用断级配结构要大大好于连续级配,也优于采用sbs改性沥青的混合料结构。

橡胶沥青混凝土可以有效地防治低温开裂,高温稳定性、抗老化性能好,对石料的选择宽容度较大,具有较好的抗水损害能力,并能有效地降低道路行车噪声,提高了路面行驶舒适度。

分析了温拌橡胶沥青混合料的特点,介绍了北京地区温拌橡胶沥青混合料的设计方法和步骤,论述了橡胶沥青的生产,橡胶沥青混合料的拌和、摊铺、碾压等问题。温拌橡胶沥青混合料在万柳中路的成功应用,为其在北京地区的推广积累了工程经验。

橡胶 断级配橡胶沥青混合料（ar-ac13）施工技术指南 南京绕城高速公路 断级配橡胶沥青混合料（ar-ac13） 施工技术指南 江苏省交通科学研究院股份有限公司 2011年4月 南京绕城高速公路arac13施工技术指南 1/14 依据交通部《公路沥青路面施工技术规范》（jtgf40-2004），结合课题关于 间断级配橡胶沥青混合料（ar-ac13）的研究成果及工程应用经验，提出如下南 京绕城高速公路沥青路面断级配橡胶沥青混合料（ar-ac13）施工指南。 一、准备工作 1.1旧沥青路面状况评价 旧沥青路面状况评价拟采用病害调查、弯沉检测等手段，重点评价旧沥青 路面的结构强度、病害原因等，在此基础上提出合适的病害处理措施。路面状况 的调查主要包括以下几个方面内容： （1）路面破损状况调查 对路面的破损状况进行现场调查，按照《公路沥青路面养护技术规范》 （j

ar-ac13橡胶沥青混合料在江苏省大规模应用尚属首次,结合相关科研成果,在室内目标配合比及生产配比设计试验的基础上,通过宁常(南京-常州)高速公路的大规模铺筑确定了混合料合理的施工工艺,为橡胶沥青混合料路面的推广应用积蕾了经验。

AR-AC13橡胶沥青混合料设计与施工

为评价橡胶沥青混合料ar-osma-13与sbs-sma-13混合料的低温性能,采用低温弯曲试验,以破坏强度、破坏应变与劲度模量作为评价指标进行低温性能对比分析。通过室内试验结果得出:与sbs-sma-13混合料相比,橡胶沥青混合料有较低的脆化点温度、较大的低温应变及劲度模量,呈现出很好的低温抗裂性能。橡胶沥青混合料拥有出众的低温路用性能,完全能够应用于高等级公路建设中。

利用废旧轮胎胶粉为原料制造的橡胶沥青混合料，在公路建设中，不仅可以大幅度提高沥青路面抗疲劳能力与抗裂缝能力延长道路寿命，而且可以降低公路建设造价，对废旧轮胎进行回收利用。

橡胶沥青混合料的是一种性能较好,且节能环保的材料,在国内的应用中并不常见,本文就橡胶沥青混合料施工时的工艺进行简要介绍,分析其中的拌和、运输、摊铺、压实等工艺的技术难点,为类似工程提供参考。

为了研究橡胶沥青混合料的施工性能,文章对不同旋转粘度的橡胶沥青混合料的马歇尔体积参数进行了研究,并通过试验模拟分析高温生产工艺对橡胶沥青混合料老化性能的影响。试验结果表明:不同粘度的橡胶沥青对应不同的拌和温度,短时间的存储有利于提高橡胶沥青混合料的水稳定性及高温稳定性。

针对不同沥青品种、不同级配的橡胶沥青混合料,进行使用性能对比试验,得出了橡胶沥青混合料的主要优点,并对domix+橡胶粉复合改性沥青混合料的性能进行研究,为橡胶沥青混合料的应用及其级配优化提供技术参考。

本文采用废胎胶粉对沥青进行改性,利用cavf法设计其级配,从而设计出rac-13橡胶沥青混合料,按规范要求,进行马歇尔、车辙及冻融劈裂试验,试验结果表明:橡胶粉极大改善了沥青的性能,混合料具有较高的强度和高温性能及抗水稳定性。

通过调查总结国内外对橡胶沥青的研究和应用成果,针对橡胶沥青的特性,结合沧州市的交通与地区气候环境特点、企业的生产施工条件、当地原材料等情况,将试验研究与工程实践相结合,对橡胶沥青采用pg分级的指标进行评价。沥青试样的dsr、bbr试验结果显示,橡胶沥青的性能等级可由基质沥青的pg58-22(a级90号)提高到pg76-28,橡胶沥青的抗车辙因子g*/sinδ、抗疲劳因子g*sinδ、蠕变劲度s、蠕变速率m等各项指标都大幅提高并优于sbs改性沥青。

橡胶沥青作为一种新型道路建筑材料,在高低温性能、疲劳性能及降噪环保等方面表现出巨大的优势,不仅提高了沥青路面的使用性能,而且还缓解了废旧轮胎带来的环境压力,具有良好的发展前景。主要介绍了橡胶沥青的改性性能、应用于橡胶沥青混凝土及橡胶沥青碎石中对路面性能的改善以及在我省的应用情况。

为了评价温拌剂对橡胶沥青的降温效果及其对橡胶沥青混合料路用性能的影响,对掺加sasobit后的橡胶沥青胶结料进行性能测试,结合橡胶沥青混合料正常温度拌和成型的试件,与分别添加sasobit后降低拌和成型温度制作的橡胶沥青混合料试件进行测试分析,结果表明,sasobit使橡胶沥青胶结料的高温稳定性得到提高,sasobit可以使橡胶沥青混合料在较低的拌和成型温度制作试件,孔隙率不变,低温抗裂性、高温稳定性及水稳定性得到提高.因此,通过添加sasobit降低橡胶沥青混合料的拌和及成型温度是可行的.

本文将详细介绍橡胶沥青混合料出料温度在建设工程领域的重要性以及影响因素，并提供一些相关的解决方案和建议。

本文将对比橡胶沥青混合料装车的两种方法，分别为手动装车和机械装车。通过对比它们的优缺点，以及在建设工程领域的适用性，为读者提供选择合适的装车方法的参考。

本文将对橡胶沥青混合料的组成设计进行对比分析，着重探讨了在建设工程领域中不同组成设计对橡胶沥青混合料性能的影响，以期为工程实践提供参考。

tor橡胶沥青是一种新型改性沥青,对采用sma13级配的tor橡胶沥青混合料进行了配合比设计和路用性能研究。采用马歇尔设计法进行目标配合比设计,得出合适的级配范围和最佳油石比;并将其与采用sma13级配的sbs改性沥青混合料进行性能对比研究;采用车辙、低温弯曲、浸水马歇尔、冻融劈裂等一系列室内试验,分析了二者的高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性。结果表明,tor橡胶沥青混合料的高温稳定性略低于sbs改性沥青混合料,而其低温抗裂性大幅优于sbs改性沥青混合料,二者的水稳定性相当。综合以上结论,sma13级配的tor橡胶沥青混合料的各项路用性能良好,在不降低高温稳定性和水稳定性的前提下,具有较好的低温抗裂性。

本文简单介绍了橡胶沥青及橡胶沥青混合的基本概况,并结合广东某高速公路路面改造工程,详细介绍了橡胶沥青混合料配合比设计方法、施工配套设备和施工工艺等橡胶沥青施工的关键技术。