AK-13A型沥青混凝土配合比设计

河北农业大学 本科毕业论文 题目：署西街热力二段工程ac-16i型沥青混合料目标配合比设计 学部：工程技术学部专业班级：土木工程0603班学号：2006614100322学生 姓名：周炯指导教师姓名：宇云飞指导教师职称：副教授 二○一○年五月二十一日 1目录 第一章引 言........................................................................................................................................ ........4 1.1 1.2 1.3 2问题的提出及研究意 义............................................................

沥青混凝土配合比设计 (2)

实用文档 文案大全 热拌沥青混合料配合比设计方法 1．矿质混合料组成设计 （1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方 法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8 －24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后 确定。 （2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定 按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉 的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例 根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比 例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配 范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出 设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。

本文主要介绍湖南省邵永高速公路工程沥青路面sma上面层配合比的设计过程,总结并概括了该项目在进行sma沥青混凝土配合比设计时所要注意的一些具体事项及经验常识。

报告编号试 委托单位工 混合料规格、种类工程部位 主要技术指标 原 材 料 掺量（%） 集100 料90 颗80 粒70 组60 成50 设40 计30 结20 果10 1.试验规程及评定依据； 2.见证人（监督员）。 饱和度 （%） 细集料 粗集料 通过百分率(%) 填料 ＜0.075mm颗粒含量(%) ＜0.075mm颗粒含量(%) 报告编号品种及产地 空隙率 （%）主要技术指标 标号品种 材料名称 细集料 0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531 动稳定度（次

延长沥青路面使用寿命技术对策 交通部公路科学研究所王旭东 1.引言 近些年来沥青路面的早期损坏问题引起广泛的重视，同时我国上世纪八十年代末、九十 年代初建成的一批高速公路相继进入了大修养护周期，如：京津塘高速公路、广深高速公路、 广佛高速公路、济青高速公路、京石高速公路等等。由此引发出一系列关于路面质量的一些 问题：如何提高我国沥青路面质量，如何延长我国沥青路面的使用寿命，如何降低沥青路面 大修的养护成本等。对于这些问题的澄清有利于我国今后高速公路沥青路面建设的健康发 展。 笔者结合这些年来一些的研究工作和工程体会谈一些粗浅的看法，不妥之初，敬请指正。 2.我国发展半刚性沥青路面的必然性 近些年来，由于我国高等级公路沥青路面早期损坏比较严重，一些人开始怀疑我国普遍 使用的半刚性沥青路面结构，认为这些病害主要是由半刚性结构引起的，我国以半刚性路面 结构为主的

1 沥青混凝土配合比设计 中文摘要 随着当前经济的高速发展，带来的交通量迅速增长，车辆轴载也是显著增加，局部地 区超载现象依然不断，给沥青路面带来了严重的早期质量破坏,主要体现两个方面一个是 裂缝，另一个是车辙。因此，这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求，如何做好 沥青混合料配合比设计成为摆在国内外技术人员面前亟待解决的一项重要课题。 本文针对泰州市区的气候条件、集料质量，及交通状况，结合泰州市区道路沥青改造 工程的实践，从原材料及其级配的确定以及评价指标等方面，系统介绍了ac-16i沥青混 合料目标配合比设计过程，通过中心试验室的验证以及施工过程的现场抽检，检验了该目 标配合比设计的优越性。 关键词：ac-16i；沥青路面；上面层；目标配合比； themixproportiondesignofasphaltconcrete englishabstract

沥青混凝土配合比设计

1、原材料的选用说明 粗、细集料采用镇江茅迪天王石料厂生产的玄武岩石料；矿粉采用南京汤山矿粉厂生产的矿粉；沥青采 2、矿料配合比设计计算 根据各种矿料的筛分结果，进行沥青混凝土矿质混合料的级配设计计算，根据设计要求确定出3个级配： 级配a：1#料：2#料：4#料：矿粉＝30:45:15:10 级配b：1#料：2#料：4#料：矿粉＝41:36:13:10 级配c：1#料：2#料：4#料：矿粉＝45:35:10:10级配c：1#料：2#料：4#料：矿粉＝30:5 计算结果如表1，级配曲线见图1。 表1sma-13s级配组成试验 材料名称筛孔尺寸（mm） 1613.29.54.752.361.18 1#（9.5－16mm）10069.56.60.40.20.2 2#（4.75－9.5mm）10010090.912.110.5 4#（0－2

报告编号试 委托单位工 混合料规格、种类工程部位 主要技术指标 原 材 料 掺量（%） 集100 料90 颗80 粒70 组60 成50 设40 计30 结20 果10 1.试验规程及评定依据； 2.见证人（监督员）。 饱和度 （%） 细集料 粗集料 通过百分率(%) 填料 ＜0.075mm颗粒含量(%) ＜0.075mm颗粒含量(%) 报告编号品种及产地 空隙率 （%）主要技术指标 标号品种 材料名称 细集料 0.0750.150.30.61.182.364.759.513.2161926.531.5 动稳定

布敦岩沥青改性沥青混凝土配合比设计 陈　旭1,姜开明 2 (1.山东省路桥集团有限公司,山东济南　250021;2.山东省交通监理咨询公司,山东济南　250032) 摘要:布敦岩沥青是一种优质的天然沥青材料,与传统的沥青混合料混合使用,可改善沥青路面的使用性能。 借鉴美国高性能沥青路面的设计理论进行了布敦岩沥青改性沥青混凝土配合比设计,并在高速公路的抗滑表 层中采用了此种材料,表明具有良好的耐久性和服务性能。 关　键　词:布敦岩沥青;配合比;设计 中图分类号:u414.7　　　　　　　文献标识码:a　　　　　　　文章编号:1672-0032(2005)02-0035-04 　　收稿日期:2004-09-09 　　作者简介:陈　旭(1972-),男,山东莱芜人,山东省路桥集团有限公司工程师.

**资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.*** **资讯http://www.***.***

布敦岩沥青是一种优质的天然沥青材料,与传统的沥青混合料混合使用,可改善沥青路面的使用性能。借鉴美国高性能沥青路面的设计理论进行了布敦岩沥青改性沥青混凝土配合比设计,并在高速公路的抗滑表层中采用了此种材料,表明具有良好的耐久性和服务性能。

北美岩沥青是一种优质的天然沥青材料,与传统的沥青混合料混合使用,可改善沥青路面的使用性能。本文在普通沥青路面的设计理论基础上进行了北美岩沥青改性沥青混凝土配合比设计,并在高速公路的上面层中采用了此种材料,表明具有良好的耐久性和服务性能。

彩色沥青混凝土配合比设计 (3)

热拌沥青混合料配合比设计方法 1．矿质混合料组成设计 （1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方法，选择适用的沥青混合料类 型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围， 经技术经济论证后确定。 （2）矿质混合料配合比计算 1）组成材料的原始数据测定 按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉的密度，并进行筛分试验， 测定各种规格集料的粒径组成。 2）确定各档集料的用量比例 根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比例，求得矿质混合料的合成 级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整 仍有两个以上的筛孔超出设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。 通

sbs改性沥青混凝土配合比设计及施工控制——结合泉三高速公路qb2合同段ac-13c改性沥青(i-d类)混凝土的配合比设计，提出了从原材料、施工工艺、质量标准进行管理的方法。

以包头至东胜一级公路第ⅲ合同段抗滑层ak-13a沥青混凝土面层的施工为例,详细阐述了抗滑层ak-13a的组成设计、施工和质量控制的主要环节

以公路沥青混凝土路面工程为例,从目标配合比设计、生产配合比验证方面详细介绍了ac-16型沥青混凝土配合比的相关技术,通过试验分析,确定了最佳油石比,为公路沥青混凝土配合比设计试验提供参考。

针对矿料级配变化会影响沥青混凝土稳定性的问题,以某碾压式沥青混凝土心墙坝所用人工破碎料为研究对象,分别对委托送检矿料、现场取样矿料以及拌和机热分后的矿料进行筛分,并进行矿料级配拟合调整及马歇尔稳定性试验。分析认为,由于所选送检试样的代表性、现场矿料稳定性可能存在偏差,以及在拌和机中矿料经热风过滤导致部分矿粉被吸失等原因,往往使检测出的矿料级配各不相同,有些情况下甚至差异很大。但是只要以设计配合比为基准,适当调整各矿料的组成比例,使调整后的矿料级配曲线与理论设计曲线相拟合,则所配制出的沥青混凝土的马歇尔稳定性差异不大,并且能够满足工程上设计要求。

市政试-26 市政基础设施工程 试验类别:. 试验单位(章):. 沥青混凝土配合比设计报告 年月日 报告编号:. 工程名称:.委托单位:. 工程部位:

年月日 报告编号:. 工程名称:.委托单位:. 工程部位: 见证人（监督员）：、 市政试-26 市政基础设施工程 试验类别: