40米跨预应力板梁跨京山铁路施工技术

跨铁路施工技术措施 （1）工程简述 本高速公路项目在k140+577.50处上跨铁路，采用简支梁跨越铁路；交叉点处 铁路里程为k128+350，轨顶标高为+347.9m，为直线路基段。 桥梁与既有铁路线（目前为双线，内燃牵引）交角为70度，铁路线与设计桥墩 之间的平面位置如下图所示： （2）确保既有线安全的“卡死”制度 没有经建设单位或监理审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技 术措施，没有与铁路工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。 没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明及 采取保护措施不准动工。 在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、 施工员等必须经过铁路安全培训考核并取得合格证。 封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案，没有到车站办理好施工封锁或慢 行手续，没有按规定设置好防护不准开工。 （3）设

蒄跨铁路施工技术措施 袁（1）工程简述 袇本高速公路项目在k140+577.50处上跨铁路，采用简支梁跨越铁路；交叉点处铁路里程为 k128+350，轨顶标高为+347.9m，为直线路基段。 羄桥梁与既有铁路线（目前为双线，内燃牵引）交角为70度，铁路线与设计桥墩之间的平面位置 如下图所示： 袅（2）确保既有线安全的“卡死”制度 蚂没有经建设单位或监理审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与 铁路工务、电务及行车部门签订好施工安全协议不准开工。 袀没有书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明及采取保护措施不 准动工。 肄在既有线作业，与行车安全有直接影响的防护员、驻站联络员、道口看守员、施工员等必须经 过铁路安全培训考核并取得合格证。 羁封锁线路或慢行施工，没有审定的施工方案，没有到车站办理好施工封锁或慢行手续，没有按 规定设置好防护不

-1- 预应力现浇连续梁跨既有铁路线施工技术 1工程概况 东孟姜女河特大桥石家庄至武汉铁路客运专线（河南段），其286#墩-289#墩的设计里 程为dk610+215.52～dk610+329.12，其上部结构为连续梁（32+48+32）m，采用悬臂法施工。 新荷铁路从287＃～288＃桥墩间穿过，与桥梁交角97°，既有线左线里程为k16+086。东 孟姜女河特大桥287#墩、288#墩土质主要为粉质黏土、粉土、黏土、中砂、细砂，地质承 载力200～450kpa，土壤最大冻结深度0.21m。 2重点工程施工方法 2.1连续梁悬臂灌筑施工 悬浇梁段全部采用菱形挂篮悬臂对称灌注，边跨现浇段采用支架法施工。小型机具和钢 筋等材料垂直运输采用汽车吊，混凝土浇筑采用泵送法施工。施工顺序：中墩处搭设托架立 模浇筑现浇段→砼强度达到设计要求强度时张拉预应

随着我国经济的持续发展,经济发展对基础设施的需求越来越紧迫,其中最重要的大跨度预应力铁路桥梁的建设,在该类设施建设中,对技术的要求特别高,为了是大跨度铁路桥梁的顺利施工、完工,我们很有必要对大跨度铁路桥梁设施建设中的施工技术进行探讨,本文由此展开。

结合武广客运专线王灌冲大桥的现场施工实践经验,对后张法施工纵、竖向预应力中的纵向预应力施工技术进行总结,对钢绞线、波纹管原材控制、预应力筋管道的施工定位、当钢绞线与竖向预应力筋和普通钢筋发生冲突时允许进行局部调整的原则、锚垫板安装、金属波纹管接头管的处理等每道工序进行阐述,对施工中常遇到的问题进行理论分析,并提出相应的预防补救措施,为以后的预应力施工提供借鉴。

结合大吨位多跨预应力混凝土连续梁整体提升施工,对桥梁提升施工技术进行了深入地分析,以提高桥梁改造发展的社会效益和经济效益,可供桥梁改造工程参考借鉴。

本文根据成都粮油储备中心工程工期要求，现场情况，结构特点，采用空中预制、整体平移的施工技术。对隔板生产，预制台座的搭设，预应力的控制，混凝土浇筑和整体平移预应力拱板等技术要点进行了分析。

跨京山铁路钢-混凝土组合箱梁体外预应力施工技术——北京市五环路京山铁路立交桥采用了钢-混凝土连续梁桥体外预应力技术，该桥在设计施工中存在很多难点问题。详细介绍了工程施工采用的转向器的安装、体外索套管的安装、钢绞线下料与穿束、体外预应力索的张拉、...

近些年来,大跨度的建筑物逐渐进入人们的生活,很多商场、广场、图书馆、展厅等大多采用这种大跨度无粘结的预应力结构形式。大跨度的预应力施工可以最大限度的对整体受力情况进行平衡,令其达到一定的设计标准。本文主要是从大跨度的无粘结预应力结构支撑技术入手,对其材料、管理、维护等方面进行了阐述,形成了大量的分析数据和科学手段,供同行参考。

先张法预应力板梁施工技术方案

星光大道北延线星光隧道道路工程位于重庆市北部新区,本文以此为背景,具体分析了星光大道公路隧道的上跨既有铁路施工技术难点,主要探讨了该公路隧道在隧道开挖、初期支护等方面的施工方案及技术方法。

介绍了利用六四梁和八三墩拼装成的大角度斜交龙门起重机和40m斜跨铁路导梁在护路堤特大桥跨京山铁路节段40m板梁架设施工中的施工技术。

简要介绍了南水北调中线京石段s8标段西平乐桥,采用后张法有粘结预应力板梁施工工艺及施工中应注意的事项。

大跨度无粘结预应力板施工中,经过计算,将整板受力支撑改为三跨受力支撑,避免了预应力张拉时,因混凝土强度需达到100%设计强度等级标准值的条件限制,造成大量模板、钢管等周转材料的积压,降低了成本,提高了经济效益。

目录 第一章编写说明1 1．编写依据1 2．适用范围1 3.编写目地1 第二章跨越简况1 1.35kv输电线路工程跨越铁路简况1 第三章施工步骤及进度安排2 1．施工步骤：2 2．跨越架搭.拆进度及要求3 第四章施工组织措施4 1．各单位现场联系人员：4 2．施工人员配备：4 3．岗位职责：4 4．作业前对施工人员及设备.材料地要求5 第五章跨越施工技术措施5 1．毛竹架搭设地一般要求5 2．跨越架地搭设方式.尺寸7 3．封顶程序及要求：8 4．施工操作程序：8 5．跨越架地拆除：9 6．注意事项9 第六章安全措施10 1．重要危害源分析及控制措施10 2．其它安全注意事项11 第七章应急预案与响应11 1.潜在地事故或紧急情况11 2．应急准备12 3．应急响应13 4．严重情

30米跨预应力钢筋砼斜交t型梁预制施工技术——本项目工程在施工过程中难度最大的为30米跨预应力钢筋砼斜交t型梁施工，梁长29.95米,梁高2.00米,预制t型梁顶宽度1.8米(边梁顶宽度为2.0米),腹板厚0.18米,马碲宽0.4米,横隔板宽度和翼缘板宽度均为1.8米,梁重66.07t(...

本文通过预应力钢筋砼斜交t型梁施工实例,详细介绍预制场地布置、钢模制作、砼浇筑、钢模拆模和张拉施工技术。

针对工程实际情况,对预应力技术应用进行深入分析,内容包括孔道施工、钢绞线安装、预应力张拉与孔道真空压浆,旨在为类似桥梁工程的预应力施工提供参考和依据,保证工程施工质量。

我国经济和科技的不断进步促使我国铁路快速发展,无论是对铁路施工质量还是施工技术都有了更高的要求。目前研究所得新的技术,也就是铁路t型梁横向预应力联结施工技术在一定程度解决了问题。

结合工程实例介绍多层多跨双向预应力连续梁的施工顺序、主要过程的施工要点、预应力筋张拉控制计算以及施工经验及体会等。

全民健身中心工程2015年获得国家优质工程奖,结合该工程对大跨度预应力张弦梁结构的施工过程及施工要点进行分析。张弦梁结构最大程度发挥钢索的抗拉强度,通过对柔性构件的下弦拉索施加预应力,使得刚性上弦构件产生反挠度,减小结构的最终挠度,达到建筑结构的平衡状态。

本文以迪拜捷成房建项目为例,对后张拉法预应力板的大致含义及施工要点进行了简要的分析与研究,并就张拉过程中易于出现的问题提出了相应的解决建议,以期为后张拉法的优化使用提供参考依据。