25m混凝土简直T桥梁诸永高速公路岩坦桥右线施工图说明

桥梁工程课程设计--25m钢筋混凝土简支T梁

塔里木大学毕业设计 1 1设计基本资料及构造布置 1.1桥面跨径及桥宽 标准跨径：总体方案选择的结果，采用装配式预应力混凝土t形简支梁,标准跨度25m。 主梁全长：24.92。 计算跨径：取相邻支座中心间距24.12m。 桥面净空：由于该桥所在的线路宽度较大，采用双向四车道。全桥横向布置： 0.5m（刚性护栏）+7.5m(行车道)+2m(中央分隔带)+7.5m(行车道)+0.5m（刚性护栏）=18m 1.2荷载 设计荷载：公路i级，每侧防撞栏重力的作用力为7.5kn/m 1.3主要材料 混凝土：主梁、翼缘板、横隔板、湿接缝均采用c50混凝土。桥面铺装采用c40混凝土 钢筋：采用高强度低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.20，公称面积1402mm标 准强度apkmpf1860,弹性模量apmpe 51095.1。

25m预应力简支t梁桥计算书 第二部分结构设计 第一章桥身主体设计 1.设计资料及结构布置 1.1设计资料 1.1.1主跨跨径及桥宽 标准跨径：l=25(m)； 计算跨径：l0=20-0.4×2=24.2(m)； 标准宽度：3.75×6+0.75×2=24(m) 1.1.2设计荷载 汽车－20级；人群：3kn/m2；每侧栏杆、人行道的重量分别为1.52kn/m和3.6kn/m。 1.1.3材料及施工工艺 混凝土：均采用c45混凝土。 预应力钢筋：采用钢绞线φs1×7股。 普通钢筋：采用hrb335钢筋。 钢板：锚头下支承垫板，支座垫板等均采用普通a3碳素钢。 按后张法施工工艺制作主梁，采用直径80的金属波纹管和ovm锚。 1.1.4设计依据 公路工程技术标准（jtgb01—2003），人民交通出版社，2004年。 公路桥涵通用

文章从国内限速管理存在的问题出发,以浙江省诸永高速公路为依托,分析了问题存在的原因,剖析了限制速度与设计速度的关系,并根据诸永高速公路的几何线形指标、安全性评价结果和运行速度预测值,提出了管理速度+建议速度的全新速度管理方案。这种设计方法,不仅符合交通部所倡导的“以人为本、为车服务”的新理念,而且作到了效益与安全的最佳平衡。

桥梁工程课程设计--25m钢筋混凝土简支T梁 (2)

箱梁预制施工技术方案xxx公局x公司连霍郑洛改建xx标段 -1- 25m、30m箱梁预制施工技术方案 一、工程概况和设计要求及其特点： 1、工程简介 k20+892.5汜水河西侧高架桥上部结构为(孔-m)4×30+33×25+12×30装配式部分预 应力混凝土连续箱梁，全桥共分9联，交角60°；16孔30米+33孔25m，计96片30米 箱梁（边跨梁和中跨梁各48片）和198片25m箱梁（边跨梁60片、中跨梁138片）。梁 场起点桩号k19+830，终点桩号k20+230，全长400米。其中预制梁区在k19+830～k20+016； 存梁区在k20+046～k20+230;梁场具体布置见附件一《预制场平面布置图》。 设计工程量见下表： 工程名称c50砼方量(m3)钢绞线(kg)ⅰ级钢筋(kg)ⅱ级钢筋(kg)

25m后张法预应力混凝土连续t形梁通用图计算书 1.概况与基本数据 1.1概况 （1）上部构造形式采用5梁式 （2）梁宽模数b=2.4米，板梁预制高度为1.70米。明确8厘米现浇混凝土铺装不参与受力。 （3）混凝土强度等级：c50 （4）边梁悬臂长度120厘米。 （5）t梁两端及顺桥向采用单支座。 （6）适用路基宽度：整体式路基24.50米、12.0米。 （7）适用于直线桥。 （8）t形梁结构连续3～5孔一联。 1.2基本数据 （1）结构：后张法预应力混凝土连续t形梁 （2）计算跨经：25米 （3）路基宽度：整体式路基24.5米、12米 （4）车道数：双向4车道 （5）汽车荷载：公路－ⅰ级 2.技术规范 2.1《公路工程技术标准》(jtgb01-2003) 2.2《公路桥涵设计通

昆明某25m道路河桥监理实施细则——1.1结构形式：1-10m普通砼斜空心板预制梁桥，1号桥台桥面为连续构造。2号桥面设伸缩缝。　　1.2平面定位：以正大河改造平面中心线为桥中线与25m道路中线斜交，相交道路里程为k0+249.43，两中线斜交角度为66゜56′39″。　　...

高速公路曲线桥T梁设计及施工要点分析

针对弯桥直做施工工艺的曲线t梁,从预制、张拉、吊装等方面提出了较详细的施工方法及操作要点,对提高曲线t梁桥的外观和内在质量具有一定的推广意义。

广东省汕汾高速公路黄冈高架桥位于r=1300m圆曲线、缓和曲线上,通过对t梁设计、施工进行技术处理,调整原设计,86种规格改为11种规格模板进行施工,大大缩短了工期,减少了施工成本。

以沪宁高速扩建工程为例,对桥梁拼接的形式、工艺及质控要点进行详细介绍,并进行归纳总结,可为高速公路的桥梁扩建提供参考。

高速公路扩建桥梁拼接施工——以沪宁高速扩建工程为例，对桥梁拼接的形式、工艺及质控要点进行详细介绍，并进行归纳总结，可为高速公路的桥梁扩建提供参考。

根据对石太高速公路经常性检查的多年实践,对钢筋混凝土桥梁裂缝的成因、特点及治理进行了初步研究分析。自1995年正式通车以来,因交通量大、原结构不完善、超载严重及水损害等原因,石太高速公路混凝土桥梁出现空鼓、剥落、露筋、裂缝等多种病

以层次分析法为基础,根据混凝土桥梁的结构特点,构造了综合性能影响因素的层次结构,建立了高速公路桥梁的综合评价模型,并将其应用于既有混凝土桥梁综合性能的评价中,具有一定的实用性。

伴随着社会交通道路数量的增多,高速公路施工质量引起了工程单位的广泛关注。桥梁裂缝是混凝土施工阶段常见的问题,给公路的使用性能带来了较大的损坏作用,也导致施工进度难以按照预期阶段完成。分析高速公路

介绍了沧州地区沿海环境基本状况,从结构设计、防腐混凝土、防腐涂层等方面对桥梁防腐采取对策,对防腐混凝土、防腐涂层提出施工要求,通过综合措施达到桥梁混凝土耐久性要求。

依托广东省广州至清远高速公路扩建项目为依托,探讨可拆装混凝土桥梁护栏在该项目的实践应用。首先概述该项目的基本背景,其次分析可拆装混凝土桥梁护栏的设计与构造,最后详细总结可拆装混凝土桥梁护栏的施工技术与注意事项,明确在扩建项目中的具体施工过程。可以为可拆装混凝土护栏的进一步设计研发及工程实践提供参考,提高护栏资源的利用效率,践行绿色公路建设理念。

预应力混凝土浇筑技术在现代高速公路桥梁施工中有着举足轻重的作用，其对我国高速公路桥梁的施工建设也具有重要且不可替代的意义。

根据对石太高速公路经常性检查的多年实践,对钢筋混凝土桥梁裂缝的成因、特点及治理进行了初步研究分析。自1995年正式通车以来,因交通量大、原结构不完善、超载严重及水损害等原因,石太高速公路混凝土桥梁出现空鼓、剥落、露筋、

某高速公路桥梁,上部结构形式为50m预制预应力混凝土t梁,由于50m预制预应力混凝土t梁体积大、重量重,施工难度较大。本文较详细地阐述了50mt梁的施工工艺及吊装方案的确定,以及t梁的安装步骤和注意事项等。

河恵莞高速公路龙川至紫荆tj1合同段 (-k0+000～k6+800) 2#梁场25米小箱梁预应力张拉计算书 计算： 复核： 审核： 核工业华南建设工程集团有限公司 河恵莞高速公路龙川至紫荆tj1合同段项目经理部 二〇一七年九月十日 1#梁场25米小箱梁 后张法预应力钢绞线张拉伸长值计算 桥梁预应力施工时，采用张拉应力和伸长值双控，实际伸长值与理论伸长值 误差不得超过6％，所以伸长值的计算就相当重要，结合实际施工过程，通过对 后张法现浇预应力小箱梁预应力钢绞线张拉伸长值的计算，适用于现场施工的伸 长值计算方法。 一、工程概况 本标共398片梁，其中2#梁场主要预制25m小箱梁共168片；1#梁场预制 40mt梁计230片。1#预制场位于主线k5+800处，为线内梁场。 二、张拉工艺要求 预应力的张拉应在混凝土强度达到强度设计值的85%以后方可进行，