24型空调客车万向轴脱落故障

本文主要介绍空调客车在运用过程中出现漏水故障的原因，并提出了在运用和定检过程中如何采取处理和建议。

分析了24型软卧空调客车制冷不良的原因,提出了处理方法,从而提高了空调制冷效果,改善了客室内空气品质。

随着铁路空调客车数量的增长，空调三机的检修任务量会与之增加，其检修设施需及时跟上。文章探讨了具体的设施内容。

法安装。另一种将门轴下端锁紧螺栓固定住,使 它无法转动脱离门轴固定座,从而保证门轴无法 上移不能脱落。 如图2所示,我们将件1锁紧螺栓下端加工 成矩型键,在件7门轴固定座内增加件8固定 板,固定板上铣有矩型键孔,当锁紧螺栓下端矩 型键插入固定板上的矩型键孔后,将固定板用件 9螺钉固定在门轴固定座上,这样就使锁紧螺栓 无法转动上移,从门轴固定座内脱离,保证了门 轴不会脱落。 4　结束语 采取上述措施后,很好地解决了内摆门门轴 脱落的质量问题,使用中再也没有发生乘客门脱 落现象,受到用户的一致好评。 空调客车的发展史 　　从历史来看,世界上最早的汽车空调问世于 美国。 1902年,美国开利博士(willis·h· carrier)发明了世界上第一台空调器系统, 它可同时控制温度和湿度。 1915年,开利博士和

由铁道部科学研究院机辆所研究设计、北方华龙电气技术有限公司生产的ybb型空调客车逆变电源,业已通过铁道部四方车辆研究所电气和空调试验室的性能试验、铁道部产品质量监督检测中心机车车辆检验站的型式试验,并已在北京西—武昌k79/80次列车上进行了运行考核,可广泛应用于各种由dc600v供电的客车和动车组上。该逆变电源由逆变器主柜和控制箱两大部分组成。控制箱置于客车车厢内部,逆变器主柜吊装在客车车体

本文介绍了25型空调客车20辆编组列车运行制动试验概况。文章提出,在120km/h运行速度下,达不到800m制动距离停车要求的情况下,应就有关制动技术措施、制动距离等问题展开讨论。

针对广东省韶关钢铁集团有限公司热轧宽板厂生产高强钢板时采用进口万向轴致使成本较高的问题,该厂联合国内传动设备制造商共同制造四辊轧机万向轴,本文介绍了国产万向轴强度计算及其使用效果。

简要介绍ck6860型空调客车的开发目标、结构特点与技术性能参数。

本文介绍联邦德国国营铁路国际高速列车用的新型二等空调客车。文中着重叙述了车内包间和开敞式客室的座席布置以及车辆的密封问题。

介绍ckz6846b型优质长途空调客车的主要特点及主要性能参数。

分析了滚珠联轴器和长伸缩大折角滚珠万向轴相对于鼓形齿式联轴器和gsl伸缩型鼓形齿接轴的技术优势,以及新型径向圆周微调大折角长伸缩滚珠万向轴的技术特点。应用后,成功解决了精品螺纹钢轧制的技术难题,填补了万向轴在该领域的国内技术空白。

空调客车常见故障原因分析及处理办法——文章对空调客车夏季常见故障进行了统计、分析，并提出了处理办法。

对我国铁路客车空调装置在运用中发生的各种制冷系统故障进行了分析,在此基础上对我国铁路客车空调装置在使用的过程中应注意的问题提出了几点建议。

文章编号:100227602(2000)0420042202 空调客车电气绝缘故障的预防和处理 刘远洪,彭金林 (广州铁路(集团)公司怀化铁路总公司基建分处客车段筹建办,湖南怀化418000) 中图分类号:u270.38+1　　　文献标识码:b 1　故障概况 空调客车电气绝缘不良故障,是运用客车的多发 性故障,平均1列车每月要出现1次～2次。故障主要 有下述3种:①鼠害(占故障总数的10%左右);②电 线绝缘皮老化(占故障总数的15%左右);③电线潮湿 约(占故障总数的75%)。 上述第1和第2种情况,属于正常应用中出现的 故障,只要防疫部门按规定灭鼠,厂修客车按时更换新 线、紧固线头安装,就能避免。而第3种情况,具有一定 的普遍性,不管是什么车种、新车、旧车都会发生,所以

通过hk6960型空调客车电系设计,介绍了一些目前国产豪华型空调客车所具有的共性问题。

＠张凯￥四方机车车辆厂客车设计处目前，我国集中供电空调列车均采用三相四线制交流供电方式，装有３×３００ｋｗ（或２×４５０ｋｗ）机组的柴油发电车分两路向空调客车提供三相５０ｈｚ、３８０ｖ交流电。为保证应急照明，满足轴温报警器等负载用电，车上还装有ｄｃ４８ｖ电...

铁路等候室卫生质量监测分析 褚树斌,杨　　,胡新秀,刘彦春,李　勇 (武汉铁路中心防疫站信阳分站, 河南信阳　464000) 　　中图分类号:r128+11　文献标识码:b 目的　为铁路公共场所设施建设、使用、改进提供依 据。方法　采用tv系统数字直读监测仪,选择京广铁路 中段由北向南温带向亚热带过度区域200km以内依次连 续3个一等车站软席室、售票厅、硬席厅,在监测室内各对 角线上梅花和中点设点、噪声在监测室中点,115m高度测 定温度、湿度、风速、co2、co、空气细菌和噪声,室π厅外设 置对照组。依gb9672—1996《公共交通等侯室卫生标准》 评价。结果　软席室、售票厅、硬席厅的温度(夏季)、风 速、co2、co、照度符合国标;湿度分别超标软席316%售票 厅613%、硬席厅1114%;噪声

由西南交通大学、大同机车工厂、戚墅堰机车车辆工艺研究所等单位四十位专家共同组成的高速万向轴式动力车转向架联合设计组,经过近2个月的努力工作至1995年12月27日顺利完成了该转向架的施工设计任务。

借助有限元分析软件对中厚板轧机万向轴接管断裂原因做出分析，针对设计中的不足之处进行改进，以降低事故发生率。

25k型全列空调列车 新风量调查报告 范贵新,华　勇 (贵阳铁路卫生防疫站,贵州贵阳　550002) 　　中图分类号:r128+11　文献标识码:b 为适应国民经济发展和社会进步的要求,面对客运市 场的激烈竞争,铁路运输部门投入了大量新型空调客车参 与运营,而空调旅客列车内的环境应达到温度适宜、空气 清洁的卫生要求。我们对成都铁路局所属的国产25k型 全列空调客车编组的t88π87次特快列车车厢内新风量进 行了研究。在2001年春季(4月23日～4月27日)、夏季 (7月31日～8月4日)各取1组列车,在列车的前、中、后 部分别选择硬座、软卧、硬卧车厢各1辆车厢内设置监测 点。列车运行中每隔4h采样和测定1次,在规定的时间 和区段测定。用密闭车厢内空气中的co2含量与新风量 之间的联系,以及成年人

随着我国空调列车编组的扩大和电气化铁路的发展，我国将出现列车柴油发电机组和电力机车供电兼容的局面。作者提出采用直流３０００ｖ的高压发电车和电力机车选用直流３０００ｖ或单项交流３０００ｖ、５０ｈｚ的兼容集中供电方案，以及采用客车变流技术的发展设想。

为适应国民经济的发展,面临客运市场的激烈竞争,近年来铁路运输部门投入了大量的人力物力用以提高现行列车的运行速度、安全、舒适环境。为了解国产25k型空调客车车在运营过程中车厢内空气中致病菌的分布状况,为今后新型空调客车的改进和管理提供卫生学依据,我们于2001年7月-2002年12月对25k型全列空调客车车厢空气中致病菌进行了监测,结果显示,25k型全列空调客车空气中的溶血性链球菌明显高于25b型普通旅客列车,且随着列车运行时间的延长,空气中溶血性链球菌分布增多,冬春季高于夏秋季。