溜索

是2018年7月10日拍摄的鹦哥大桥。

2018年7月10日，两岸村民见证鹦哥大桥建成。

昨日（7月10日），巧家县茂租镇鹦哥村和布拖县龙潭镇沿江村的几十名村民走上横跨在金沙江上的鹦哥大桥，和建设者们一起见证鹦哥大桥建成。

项目建设指挥长宣布大桥可以通车

2018年7月10日，三辆车驶上大桥。

“经过九百多天的努力，布拖冯家坪溜索改桥项目今天基本全部建成，车辆可以通行。”项目建设指挥长宣布大桥可以通车后，三辆车顺利通过并往返了大桥，标志着“亚洲第一高溜”鹦哥溜索改桥项目主桥鹦哥大桥建成。

这是2018年7月10日拍摄的鹦哥大桥。

这是2018年7月10日拍摄的鹦哥大桥。

“鹦哥溜索”位于云南省昭通市巧家县茂租镇鹦哥村与四川省凉山州布拖县龙潭镇沿江村交界的金沙江上，距江面约260米、长约470米，有“亚洲第一高溜”之称，不仅是金沙江上最高的溜索，也是鹦哥村2000多村民出行的唯一交通工具。

2018年7月10日，三辆车驶上大桥，当地村民走上桥面见证大桥建成。

2018年7月10日，三辆车顺利通过大桥后返回。

2015年11月，鹦哥溜索改桥（布拖冯家坪溜索改桥）项目鹦哥大桥列为国家“索改桥”工程开工建设。新建成的鹦哥大桥与江面的垂直距离200米左右，大桥全长385.5米、宽9米。

2018年7月10日，三辆车顺利通过大桥后返回。

2018年7月10日，施工人员在拆除建设设备。

目前，施工方正在拆除建设大桥用的缆绳和塔吊等设备，大桥与四川沿岸主公路的连接线正在浇筑，即将完成。大桥与云南岸公路的连接线正在抓紧修建中。

2018年7月10日，记者采访当地村民。

“上面的那个鹦哥溜，就是我参与建的，有点危险，但是我们这个地方不乘溜的话就没办法了，所以我们希望有一条路从这里过。从四川走，我们这里相对近一点，由于交通困难，我们这里修砖房就有点困难……”“跨江大桥修好以后，我们就比较方便了，走亲串友，做生意……为我们增收致富创造了很好的条件”“现在政府把这座大桥修好了，桥已通了，路也通了，我们比较方便了，我们逐步逐步的就幸福了……”看着大桥建成，鹦哥村的村民非常激动。

2018年7月10日，三辆车驶上大桥，当地村民走上桥面见证大桥建成。

2018年7月10日，三辆车驶上大桥，当地村民走上桥面见证大桥建成。

有了鹦哥大桥，当地村民出行将不再依靠溜索，待白鹤滩水电站永久性大桥至鹦哥村的“鹦大线”公路和连接鹦哥大桥与“鹦大线”公路的连接线全面贯通后，村民出行的难题将得到彻底解决。

2018年7月10日，三名游客在体验乘坐鹦哥溜。

2018年7月10日，三名游客在体验乘坐鹦哥溜。

这是2018年7月10日拍摄的鹦哥大桥。

2018年4月30日，两名游客体验乘坐鹦哥溜。

2018年4月30日，两名游客体验乘坐鹦哥溜。

2013年5月27日，当地村民乘坐鹦哥溜出行。

2013年3月24日，游客体验乘坐鹦哥溜。

2013年5月27日，当地村民乘坐鹦哥溜出行。

（记者 闫科任 杨庆会 文/图）

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在4880公里的澜沧江上，有数不清的桥梁：溜索桥、藤桥、竹桥、铁索桥、钢索吊桥、水泥大桥——但青龙桥，是独有的一座，是无法忘却、无法替代的一座。这是澜沧江上最古老的桥梁之一，十余次被毁、重建。这里的每一股铁索，都沐浴过枪林弹雨；每一块木板，都铬下了历史的深深印迹。所以在历史上也是影响比较大的一座桥。

乾隆年间知府亲自督造

云南凤庆古称顺宁府，以产茶著称。但由于凤庆地处大山腹地，交通闭塞，加之澜沧江阻隔了与内地的交通，凤庆的茶虽好，却一直无法运往内地。乾隆二十六年（1761年），顺宁知府刘靖在凤庆县城东北约50公里的澜沧江上，亲自督造青龙桥的修建。青龙桥全长93.52米，宽3米，桥身距江面高15.64米，桥体由16股铁索构成，呈现出中国古代桥梁建筑上的三奇：

其一：青龙桥固定铁索别开蹊径，先在江崖上凿一U型的“牛鼻子”岩洞，将铁匠手工锻造而成的16股铁索穿洞而过，再以石墩高高托起，横过江面。此洞在桥梁建筑史上价值独特，这是“牛鼻子洞”之奇。

其二：青龙桥16股铁索，14股在下，2股在上，分布两侧，整个桥面江心高、两端低，状如飞虹，飞渡两岸，这是“高桥飞虹”之奇。

其三：青龙桥两端建有桥廊、桥楼，廊、楼相连，白墙青瓦、飞檐翘角，廊可供行人休憩避雨、凭栏远眺澜沧江风光；楼可令兵丁住宿守望。而两岸驿路相接，楼门暮闭晨开，更有一夫当江、万夫莫开之势，自成一种景观，这是“桥楼江关”之奇。

青龙桥不仅设计精美、造型独特、工艺高超、结构牢固，还比著名的西南第一大铁索桥——霁虹桥长30米，在清代，成为顺宁府的第一宏伟建筑。

横跨澜沧江南北的青龙桥建成后，联结着鲁史镇的金马村和小湾镇的正义村，自然也联结着临沧和大理两个地州。自此，这座桥成了历史上顺宁府通往下关、巍山的唯一桥梁和顺宁府各辖地到昆明的必经之路。由于青龙桥扼守要塞，为兵家必争之隘，从建成起，就常年有兵丁看护，民国期间，最多时有一个营的兵力驻守。

1937年“七七事变”爆发后，日寇大举入侵，仅约一年半时间，半个中国落入日寇魔爪，1941年4月21日，三架日寇的战机飞临澜沧江的青龙桥上空，连续投掷了13枚炸弹。由于青龙桥位于茶马古道上，北接大理、昆明，南走云县、临沧，又可通耿马、镇康，直下缅甸。日寇重创青龙桥，其用心可谓险恶歹毒之极。所幸此次轰炸，只炸毁两岸松树十余棵，江面上窜起13股几丈高的水柱，青龙桥丝毫未损。

当时10万中国军队防守怒江，粮食弹药、军需物资，不少都经青龙桥南下运输。在抗日战争中，青龙桥可谓立下了赫赫战功。

新中国成立后，距青龙桥上游不远的漭街渡建起了公路大桥，青龙桥从此行人冷落，完成了它的历史使命，仅附近的村民过江行走而已。但鉴于它在历史上所发挥过的独特、重大作用，政府多次拨款对它进行修复。

永沉江底另择安身之所

2004年10月25日，西电东送的标志性工程——云南小湾水电站大江提前一年实现截流成功，此举标志着小湾水电站已进入292米的混凝土双曲拱坝基础的开挖及浇筑阶段。而随着这座水电站截流后的蓄水，附近横跨澜沧江的桥都消逝了，这其中，列入国家级文物的青龙桥址也长没于澜沧江底。此前，青龙桥址将永沉江底的消息牵动了不少人的心。

2004年2月，云南省考古研究所、临沧地区文物管理所、凤庆县文体局等组成的勘察设计组再次对青龙桥进行了勘察、测绘。但考虑到小湾电站是国家重点工程，工期紧、任务重，遂决定严格遵照《中华人民共和国文物保护法》的有关规定，对青龙桥进行拆迁，并将青龙桥迁移到凤庆县罗闸河，按照原状恢复重建。

勘察设计及施工人员对桥两端进行了认真的考古发掘和清理，全面详尽地收集、保存了现有资料，包括测绘、照相、录像、文字、复制模型等；对从原桥拆下的所有构件进行残损鉴定、分类编号，通过人力、畜力、船运、汽车运到搬迁点；同时对桥旁的摩崖石刻，先进行化学清洗、加固、封护等，然后用电动珍珠锯进行分块整体切割，随青龙桥一道，易地保护。

但是，即使青龙桥可以挪到它处复制，那种“笔扫千军，题桥早已羞司马；图开八阵,排石还当法卧龙”的磅礴气势，那种“回环鸟道接长桥，云影山光入望遥”的苍茫意境恐怕是无法复制、难以重现了。走过、路过、见过青龙桥的，也许昨天的细节依然清晰可见，今天却永远埋在了自己心中，成为了记忆；与青龙桥失之交臂的，从此只能做一个梦的瞻仰者，或是到罗闸河，寻找梦的延续。

小编于5月9日至凤庆，出凤庆城向云县方向2公里，在文笔塔下右侧，观赏了已基本建成的青龙桥，不禁感慨：岁月如梭，人间安好！

编辑：醉饮南汀河 举哥

文字： 世刿

图片：醉饮南汀河 举哥

【来源:恒春临沧】